Auto: 4 Zylinder, aber 16 Ventile? - Talk - Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser

PsychoVARA

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16

Monday, January 5th 2004, 2:36pm

Doch klar billige opel und so haben noch 8 ventile.Brauchst auch net in jeden motor 16 reinbauen,was will z.B. Tante fride mit leistung im auto..Nix also reichen 8.
Und des mit dem drehmoment,liegt des net am hubraum und net an den ventilen?

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TheChris

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17

Monday, January 5th 2004, 2:44pm

naja, die ventile haben da auch einfluss draf. 2-v haben mehr drehmoment und weniger leistung als n gleicher motor mit je 4-v.

PsychoVARA

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18

Monday, January 5th 2004, 2:55pm

Kannste des erklären?

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TheChris

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Bike: kein 2-rad-scheiss

19

Monday, January 5th 2004, 3:00pm

nö, hat wohl irgendwas mit der strömung zu tun, weil bei 2 ventilen das gemisch ja durch nen effektiv kleineren durchmesser kommen muss, was weiß ich. die einen gehen halt obenrum deutlich besser, die andern haben untenrum mehr kraft

Abo

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20

Monday, January 5th 2004, 3:06pm

insgesamt haben 4v auch mehr drehmoment nur unten eben nicht

Bad_Baumi@NSR

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21

Monday, January 5th 2004, 3:11pm

Quoted

Original von TheChris
nö, hat wohl irgendwas mit der strömung zu tun, weil bei 2 ventilen das gemisch ja durch nen effektiv kleineren durchmesser kommen muss, was weiß ich. die einen gehen halt obenrum deutlich besser, die andern haben untenrum mehr kraft

2.0 8V--------------------------------2.0 16V

115 PS/5400 U/min--------------136 PS/5300U/min
166Nm/3200 U/min--------------180 Nm/4400U/min

... naja der vergleich hinkt leider ein wenig, ist zwar der gleiche block und gleiche bohrung, gleiche Kolben aber andere Nocken und ne andere Einspritzung ...

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fwmone

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22

Monday, January 5th 2004, 3:11pm

Das mit den Ventilen ist so:

Bei niedrigen Drehzahlen kann durch ein großes Ventil das Gemisch mit höherer Geschwindigkeit durchfließen. Würde man ein zweites Ventil öffnen, würde die Geschwindigkeit absinken.

Bei höheren Drehzahlen ergibt sich jedoch das Problem, dass die Ventile nur sehr kurz geöffnet werden können. Deshalb benötigt man die größtmögliche Durchflussfläche - also zwei Ventile.

Harley verbaut im übrigen bei den klassisch-luftgekühlten Motoren nur zwei Ventile, um das Drehmoment im unteren Bereich anzuheben. Die V-Rod fährt mit vieren daher.

Com.Raphaezer

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23

Monday, January 5th 2004, 3:14pm

es sei noch erwähnt dass es doch steuerbare ventilsysteme gibt wie zum beispiel von honda (vtec). so werden auch in der neuen vtr die ventile seperat angesteuert, unten rum sind nur 2 ventile pro zylinder aktiviert und bei hoher drehzahl dann alle 4 ventile...

Xpressman

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24

Monday, January 5th 2004, 3:49pm

Gibt es dann nicht vermehrt Ablagerungen an den Ventilen, wenn sie erst bei höheren Drehzahlen öffnen?

Die meisten deutschen Autobauer steigen wieder von den 5V auf die 4V Motoren um. Der 1,6l Motor ausm alten A4 und dem IVer Golf sind 5 Ventiler, leider machen die sehr viele Probleme mit Begrenzer, Steuerzeiten, Verschleiß usw. usw. Der LeMans is der letzte 5V von Audi!

Pamp

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25

Monday, January 5th 2004, 4:38pm

kawasaki zephyr

5 ventile pro zylinder und sogar hydrostössel sowie doppelzündung

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biest123

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26

Monday, January 5th 2004, 4:58pm

gibt auch gti mit 16V mkb: PL 1,8 liter 139 PS, broar da geht noch was.

lasst uns den SPIES drehen bis die sau gahr ist

Bad_Baumi@NSR

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27

Monday, January 5th 2004, 5:15pm

Quoted

Original von biest123
gibt auch gti mit 16V mkb: PL 1,8 liter 139 PS, broar da geht noch was.

der PL hat hat 129 ps ...

der KR ohne Kat, mit schärferer nocke, und dicker ansaugbrücke hat 139 ps !

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biest123

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28

Monday, January 5th 2004, 5:48pm

oh tatsache, der pl ist quasi die gkat version die eben mal 10 ps schluckt. der kr ist serie mit 139 angegeben.

lasst uns den SPIES drehen bis die sau gahr ist

JesusIsMyName

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29

Monday, January 5th 2004, 6:16pm

hier, ein Honda Civic mit 2,0L und 712PS :daumen:

MFG
Chris

Ich mache KEINE Schreibfehler!!! Ich bin nur Kreativ!!!

Lois

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30

Monday, January 5th 2004, 6:18pm

Nicht alle Autobauer stellen auf 4V um. Zum Beispiel der 1.8T vom VAG Konzern hat auch mit 4 Zylindern 20 Ventile (Nicht zum verwechseln mit dem 20V Turbo, der hat nämlich 4 Ventile pro Zylinder und 5 Zylinder).

Ein 4 oder 5 Ventiler hat auch noch den Vorteil das die Zündkerze zentral angeordnet werden kann.

PS: In der Frühgeschichte des Automobilbaus gabs mal einen 6Ventiler, was ich weiß hatte der aber nur einen Zylinder.

Blutige Küsse, bittere Pillen
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