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Date of registration: Jul 4th 2002
Bike: 610er Italo Dampfhammer
Location: WELTSTADT HÜCKESWAGEN (Nähe Wuppertal)
Monday, January 12th 2004, 6:29pm
Quoted
Original von MZ SM
höhrt sich gut an
schaut gut aus
ich hab auch eine und des is einfach die geilste
MZ SM
tja, da ist das problem,du hast noch nie ne andere karre besessen,also kannste auch nicht sagen,das es die beste ist.
naja, würd zu ner dt mit ca 20 tkm raten,die kosten nicht viel und halten ewig, oder zu ner rs, die hält auch ewig :)
Wer hat den Schlüssel für die Tür vom Hubraum?
Monday, January 12th 2004, 7:53pm
Suzuki DR heißt die. Und teuer ist die nicht. Wird ja schon ne Zeit lang nichtmehr gebaut.
Die Yamaha DT ist zwar eine 2-Takter, hält aber auch. Der Motor ist nicht auf radikale Spitzenleistung, sondern eher auf Haltbarkeit getrimmt. Soll heißen, offen ~22-23PS, Haltbarkeit für einen 2-Takter fast schon exorbitant lang.
Sozusagen der 4-Takter unter den 2-Taktern
Die Yamaha DT ist zwar eine 2-Takter, hält aber auch. Der Motor ist nicht auf radikale Spitzenleistung, sondern eher auf Haltbarkeit getrimmt. Soll heißen, offen ~22-23PS, Haltbarkeit für einen 2-Takter fast schon exorbitant lang.
Sozusagen der 4-Takter unter den 2-Taktern
Monday, January 12th 2004, 8:37pm
Original von Eman
ne dumme frage aber ich weiss es nicht:
Was bedeutet Pfelge beim Motor? nur warm fahren oder noch mehr?
Warmfahren ist beim 2-Takter generell wichtig. z.B. fahre ich meine Husky etwa 10km warm. Ist zwar ein wenig extrem, aber will nich, dass was kaputt geht
Dann natürlich schön vollsynthetisches Öl nehmen.
Vergaser richtig abstimmen (sollte aber EIGENTLICH von Werk aus so passen).
Desweiteren schaue ich alle ~800-1000km mal in den Auslass um etwaige kleine Riefen entdecken zu können. Wenn welche da sind kommt der Zylinderkopf runter und der Kolben wird inspiziert :o
Achja...zur Sicherheit kann man den dann auch gleich mal wechseln. Kostet ~100€.
Monday, January 12th 2004, 8:42pm
naja dann denke ich ist das nicht die richtige maschine für mich dachte nur weil der preis kommt mir relativ billig vor...
was ist eigentlich an dem ´97 modell so schlecht? es ist doch eigentlich billiger...
Original von Matthias
die würde ich nicht nehmen. Ist noch das alte '97er Modell. Außerdem dafür noch zu teuer
was ist eigentlich an dem ´97 modell so schlecht? es ist doch eigentlich billiger...
This post has been edited 2 times, last edit by "Eman" (Jan 12th 2004, 8:45pm)
Monday, January 12th 2004, 8:47pm
Original von Eman
naja dann denke ich ist das nict die richtige maschine für mich dachte nur weil der preis kommt mir relativ billig vor...
was ist eigentlich an dem ´97 modell so schlecht? es ist doch eigentlich billiger...
Naja ich will es mal so sagen:
Es gab 3 Designentwicklungsstufen. Die erste bis einschließlich Bj 97. Dann von Bj 98 bis einschließlich Bj 99. Und jetzt eben die neuen.
Die 97er hat ja schon allein den Krümmer auf der "falschen" Seite
Dann diese eckige Lichtmaske. Diese Farbgestaltung. Nääää.
Billig würde ich das nicht nennen. 2100€ oder was der haben will...ne.
Bei mobile.de ist auch eine 97er drin. Allerdings für "nur" 1990€ inkl. gerade durchgeführten Kolben/Zylinderwechsel. Wenn du den auf 1750€ runterhandelst, die Lichtmaske austauscht und die Plastics lackierst, würde die sogar taugen
Monday, January 12th 2004, 8:56pm
jop, dass ist die, die auch bei motoscout24 drin ist.
Wenn du sie für max. 1800€ bekommst kannst sie nehmen.
So und jetzt ist gut. Wenn du dann irgendwann dein Moped hast und Probleme hast, kannst es wieder reinposten.
Sonst kommen jetzt die Admins und bescweren sich über unser Privatgespräch hier
Wenn du sie für max. 1800€ bekommst kannst sie nehmen.
So und jetzt ist gut. Wenn du dann irgendwann dein Moped hast und Probleme hast, kannst es wieder reinposten.
Sonst kommen jetzt die Admins und bescweren sich über unser Privatgespräch hier
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