125er 4t haben keinen sound, nur ein hrrreeen hrrreeen !

Geschmackssache.

Finde den 1-Zylinder "Sound" auch besser. Aber 2-Zylinder sehen eben stylischer aus

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Original von Quattro
125er 4t haben keinen sound, nur ein hrrreeen hrrreeen !

darf ich dir mal was sagen?

Wenn du keine Passende Anwort hast, DANN HALT DEN MUND, danke fürs Gespräch

So BTT

der Sound vom Einzyl ist tiefer und dumpfer als vom 2 Zyl, da der Einpott mehr ccm pro Pott (1) hat, beim 2Zyl werden die 125ccm durch zwei Geteilt. Das macht knappe 63 ccm pro Zylinder aus

somit ist ganz klar das der Eintopf bassiger als der Zweier ist

Die Vorteile vom 2 Zyl sind die gute Laufruhe Vibrationsfreiheit *reusper* ich erinner en unzählige Birnen die ich verballert hab
und die Endsgeile Optik zumindest beim V Twin, obwohl nen reihen zweier auch viel hermacht siehe Rebel

Der Einzyl hat mehr Dampf im gesamten Drehzahlbereich. Er Hämmert eben vor sich hin

Soundtechnisch kann man streiten, ich bevorzuge das tiefe Bollern von V2s wobei man das bei 125ccm nicht direkt Bollern nennen kann durch die hohen Drehzahlen das kommt erst so ab 800ccm aufwärts

Aber wer mal ne alte Enfield gehört hat weiß das sich auch einzyl geil anhören können *sabber*

aber alles in allem klingt FÜR MICH der "Sound" von ner 125er 4 Stroke besser als von ner 125er 2Stroke Zwiebacksäge das ist meine Meinung zum Thema

mfg
Phil

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Original von Cliff86
das 125er viertakter kein sound ham ist ein schmarrn. hör dir mal 125er zweitakter an - hört sich an wie'n roller. die gehn zwar ab wie sau, aber der sound kommt net mit viertaktern mit.

AAAAAAAAH KETZER!
Hast wohl noch nie meine Husky gehört. Ich will DEN Roller hören, der sich anhört wie meine Husky

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Original von Cliff86
hab auch ne husky aber net die, die du meinst. ich find das die sym husky einen der besten sounds unter den 4 takt choppern hat. den leerlauf so weit wie möglich nach unten stellen und schon hat man ein schönes tiefes "dum-dum-dum-dum"

dein schöned Dum-Dum-Dum wird sich irgendwann in ein schönen Dum-Dum-BUM entwickeln

die Ölpumpe ist abhängig von der Drehzahl des Motors, und je niedriger die DZ desto weniger Öldruck und folglich weniger Schmierung der Nockenwelle (en) und bei längerer laufzeit laufen die trocken

ich weiß wie sich trockene Nockenwellen anhören, des nich schön glaub mir

im Sommer kommst gut ok aber im Winter wenn der Motor aufrgund kalter Temps eh schlecht läuft geht die dauernd aus

Im sommer bevorzuge ich nen Standgasdrehzahl von ca 1500 - 1800, jetzt im Winter läuftse gute 2000 mit Chocke rammelt se morgen so bei 5500 rum
wenn dann noch das Öl kalt ist bzw nicht genug an den Nockenwellen *aua* dieses Mechanische bzw Metallische scheppern und reiben ist eine Freude für jeden Zahnarzt

ich sag nur Flex Tuning der Sound war hammer für ne XV 125

man hat mich immer kommen hörn