Für SP müsste es eigentlich ein Gilardoni-Zylinder sein, der auch einen speziellen Kolben besitzt. Kann sogar ein Einring-Kolben sein. Weiß es aber nicht mehr genau... Würde die Zylinderlaufbahn gegebenenfalls ausmessen und nen Schmiedekolben kaufen.

2-S-S

"Die SP ist eine 4 DL mit Spezialteilen, einstellbare Federelmente (ich hab die Gabel in meiner TZR drin , wesentlich besser als die normale), größerer Einlass, andere Membrane, anderer Primärantrieb(geradverzahnt), anderer Zylinder, Kolben und Kopf,Getriebeübersetzung, Kurbelwelle und daher Zündzeitpunkt,andere Auspuffanlage und grün weiß rote Sonderlackierung.
Leistungsmäßig schenkt die sich wohl nicht so viel auf eine gut hergemachte normale TZR 4DL. Wenn man aber mit Vergaser......experimentiert kann man da aber bestimmt ordentlich was draus machen aus der SP. "

Na siehst du mal was man alles mit der Suche finden kann....
Also ich sag mal nur den Zylinder auf den normalen RR/R Block packen bringt nix.Auf jeden Fall musst du noch den Kolben wechseln und Kopf sollte man auch tauschen.... dann fehlt dir immer noch die KW, auf der das Polrad mit mehr Frühzündung angebracht ist, der passende Auspuff und der größer gegossenen Block mit der größeren Membrane....und richtig!Die Teile sind super selten, also mein Tip Finger weg und lieber den alten Graugusszylinder tunen (lassen)....wenn du doch das Abenteuer eingehen willst schau auf jeden Fall nach ob bei dem Zylinder die Stege zu den Nebenauslässen gebrochen sind die sind verdammt dünn!
Wenn du noch mehr Fragen hast schick mir eine Mail...

sorry im falschen thread gepostet

Tja, der ist eigentlich so gut wie gar nix mehr wert.Weil Du ganz dick Kohle reinstecken mußt !!!
Ich weiß von nem Bekannten ( kein bekloppter Spinner ) das der SP einen wahnsinnigen Kolbenverschleiß hat.
D.h. Du mußt bei 19tkm nen neuen Kolben kaufen- der übrigens noch teurer und zudem selten ist und Du mußt die Laufbahn hohnen und beschichten lassen.
Wenn Du Dir die entsprechenden Seiten anschaust kostet das alleine mindestens ca 200.- Euro - zmg-motorsport.com.
Alles in allem kostet es bestimmt 350.- euro komplett + den Preis den Du für den SP zahlst!

Sei klug
dann kauf Dir lieber nen neuen Athena 170 ccm Zylinder,
aber laß von dem ausgelutschten SP die Finger weg !!!

Wo willst du dann bitte den SP zylinderkopf herbekommen?Die Dinger sind auch sehr selten, das häufigste sind die Zylinder die auftauchen...170er Satz bringt eigentlich nur Drehmoment,Höchtsdrehzahl sinkt,bei einem Crosser vielleicht nicht schlecht...aber ist das was für einen Sportler?Das der SP Zylinderkopf mit dem 170er Satz ohne weitere Umbauten zusammenpasst kannst du auch vergessen, du müsstest ihn ja schon mal mindestens auf die größere Bohrung anpassen....
Wie gesagt mein Tip, original Zylinder überarbeiten lassen Jolly(4DL) oder Arrow(4FL) dran und gut iss....

Kann mich meinem Vorredner nur anschließen!!!

Laß Deinen alten Zylinder einfach aushohnen dann hat er auch wieder genug Kompression und Leistung.

Du kannst ihn auch auf 135 ccm aushohnen lassen, also auf eine Bohrung von 58mm.
Dann hast Du genau die Mitte aus "guter" Leistung und nicht zu hohen Kosten.

Also jetzt ist neuerdings ein Zylinderkopf mit dabei.

Aber soviel mehr Leistung bringt er auch nicht, hier haben ja schon mehrere ihre Erfahrungen damit gepostet.
Schau lieber mal ob Du nicht einen normlen gebrauchten Zylinder in Ebay bekommst, glaube momentan ist sogar einer drin.

Wenn Du Deine TZR entdrosselt fährst wirst du den Unterschied zwischen offenem original und 170 ccm Satz kaum einen Unterschied spüren.

Und zum SP Zylinderkopf:
es kann sein das seine Bohrungen ganz anders sind und gar nicht auf den Satz von Athena passen. Schließlich ist der SP ein reiner Rennzylinder und soll/muß ja nicht kompatibel mit dem Serienzylinder sein.