blabla anfänger geschwafel.

mim benziner geht das genauso...

Der Vorteil vom Diesel ist mehr Drehmoment, Drehmoment liegt VIEL früher an.
Daher hat der Motor viel mehr Kraft aus dem Standgas raus, und es ist EINFACHER mit der Kupplung anzufahren.

ja, mim diesel losfahren ist für einen anfänger viel einfacher als mit nem benziner.

Bestes Beispiel ist eine Harley: die kannst du auch im Standgas anfahren; genauso auch die Honda CBF 600.

hmm ..
toll
man kann jeden benziner mit gas anfahren
ich kann auch leicht berghoch unseren 65ps polo
oder hier als ich mal son 45ps eco corsa da mal gefahren bin *lol* ..
ohne groß kupplung shcleifen lassen damit anfahren ...
und die gixxer sowieso.
mim diesel ist es nur EINFACHER.

Quoted

Original von BlackBusa
@fwmone: Die V-Rod in der "billigen" Version und welche Farbkombination ?

Von der V-Rod gibt's keine "billige" Version. Die VRSCB ist halt die "radikalere" Variante ohne Chrom und mit schwarzem Rahmen; deswegen ist die günstiger.

Meine wird die 2003 VRSCA V-Rod in schwarz-gold-silber.

Quoted

Original von BlackBusa
Oh Sorry, da muß ich Dir wiedersprechen. Es gibt zwei Ausführungen. Eine zum normal Preis und eine "billigere" die so um die 19k liegt. Diese Version wurde gezielt abgespeckt. Wichtigstes Merkmal sind die fehlenden Stahflexleitungen !! Abgesehen von weniger Chrom , wie Du schon erwähnt hast. Und es gibt auch das ein oder andere Detail was verändert wurde .. Tacho bzw. Riser.

Die Maschine ist absolut Klassel - läßt so manchen Supersportler alt aussehen
Aber man ist sehr schnell am Drehzahbegrenzer

Kenne nur von den neuen die Version:
-Rahmen silber - Rest schwarz (kann auch extra Lackierung sein)
-Rahmen schwarz - Rest silber
-ganz schwarz
-und halt die gaanz neue mit dem Gold, was auch sehr gut aussieht !!

Aber es ist gut das es noch die VRSCA gibt. Wenn auch bei der B Version mit der kleinere Riser besser gefällt.

Ja was schreibe ich oben?

Die VRSCB wurde nicht gezielt "günstiger" ausgelegt, sondern sollte aggressiver und einfacher sein - vor allem auch, um als Grundlage für Umbauten zu dienen.

Nochmal zur Klärung:
- es gibt seit 2004 zwei V-Rod-Modelle, die VRSCA und VRSCB. Dabei hat die...

...VRSCA:
- komplett silbernen Rahmen, neuerdings lackiert für mehr Glanz
- verschiedene Lacke zur Auswahl, wobei silber nach wie vor Standard ist (es gibt aber auch blau, schwarz, ...)
- das "Harley-Davidson"-Emblem besteht aus aufgesetzten, eleganten Lettern
- für den silbernen Touch sind auch die Federbeine verchromt und Stahlflexleitungen verlegt

...VRSCB:
- komplett schwarzer Rahmen, ebenso lackiert
- verschiedene Lacke zur Auswahl mit silber als Standard
- "H-D"-Emblem ist aufgeklebt
- für den schwarzen Touch ist der Motor nicht mehr verchromt, sondern aus Glanzalu, Federbeine sind auch schwarz
- Die Tachoeinheit ist minimal anders

Wie gesagt, es geht nicht darum, eine Billigvariante auf den Markt zu werfen (weil die knapp 1000 € Unterschied zur A merkt eh keiner), sondern ein optimales Tuner-Motorrad anzubieten. Ganz ähnlich wie bei den Softails die Softail Standard oder bei den Dyna Glides die Dyna Super Glide.

Kurz noch als Anhang, das ist meine:



Und das eine neue VRSCA: