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Monday, February 9th 2004, 12:49pm
exakt, wir fahren ja keine v8 nascar autos ohne drehzahlbegrenzer 
also egal welcher gang, du erreichst mit einer 125 niemals die leerlaufhöchstdrezahl. und selbst dann dürfte der motor aus eigener kraft nicht platzen, da die meisten ja trotz "offenheit" noch einen drehzalbegrenzer in der cdi haben (denk ich mal).
wenn du allerdings bei 100 innen 1. schaltest kann das schon mal passieren.
Also keine Angst!
also egal welcher gang, du erreichst mit einer 125 niemals die leerlaufhöchstdrezahl. und selbst dann dürfte der motor aus eigener kraft nicht platzen, da die meisten ja trotz "offenheit" noch einen drehzalbegrenzer in der cdi haben (denk ich mal).
wenn du allerdings bei 100 innen 1. schaltest kann das schon mal passieren.
Also keine Angst!
Monday, February 9th 2004, 1:10pm
Quoted
Original von Hondianer
Wenn du nen mopped fahren kannst wirste ja wohl hören können wann du schalten musst !!!
Wenn du das Mopped aber nicht kennst, und nicht weist, wie es sich anhört, wenn du die Maximaldrehzahl erreicht hast, ist ein Drehzahlmesser schon sinnvoll. Am Anfang vergleicht man dann "Gehör" mit "Auge", dann schaust du nur ab und zu mal drauf und irgendwann kannst du ihn dann wieder abbauen. So hab ich das gemacht.
Ein Motorradtraum wird meiner Ansicht nach dann wahr, wenn man mit der eigenen Kohle, der eigenen kreativen Schrauberei, den eigenen Ideen folgend sich mit seinen eigenen Händen sein eigenes Krad zurecht macht. (Helmut Wicht)
Monday, February 9th 2004, 3:27pm
Original von ind
Original von Hondianer
Wenn du nen mopped fahren kannst wirste ja wohl hören können wann du schalten musst !!!
Wenn du das Mopped aber nicht kennst, und nicht weist, wie es sich anhört, wenn du die Maximaldrehzahl erreicht hast, ist ein Drehzahlmesser schon sinnvoll. Am Anfang vergleicht man dann "Gehör" mit "Auge", dann schaust du nur ab und zu mal drauf und irgendwann kannst du ihn dann wieder abbauen. So hab ich das gemacht.
Naja also ich weiß nicht wie das bei dir ist , aber ich konnte bißher immer hören wann ich zu schalten habe , auch wenn ich das mopped nicht kannte und es keinen drehzahlmesser hatte. Mal ganz von dem geräusch abgesehen merkt man auch wann einfach nichts mehr kommt und ein neuer Gang erforderlich ist.
Monday, February 9th 2004, 3:54pm
Original von Hondianer
Mal ganz von dem geräusch abgesehen merkt man auch wann einfach nichts mehr kommt und ein neuer Gang erforderlich ist.
Eigentlich sollte man ja schalten, wenn man auf der PS-Kurve den Zenit erreicht hat. Wenn du merkst, daß nichts mehr kommt, bist du eigentlich schon zu spät dran.
Ein Motorradtraum wird meiner Ansicht nach dann wahr, wenn man mit der eigenen Kohle, der eigenen kreativen Schrauberei, den eigenen Ideen folgend sich mit seinen eigenen Händen sein eigenes Krad zurecht macht. (Helmut Wicht)
