Also ich kann immer nur wieder den Metzeler Sixdays 3 empfehlen, grob, gute Haftung im Gelände und langlebig! Für vorne heißt er MCE 2.
Als Alternative gibt es den Pirelli MT 83, ist fast das gleiche Profil und dieselbe Mischung.
Ich muss sagen, dass ich die Preise nicht kenne, weil sie mir immer so zur Verfügung gestellt werden, aber sie ich meine um die 100 DM.
Es gibt auch noch das Sonderangebot Unicross, für 59 DM das Stück. Soll aber nicht so gut sein, besonders im Sand taugt der nix.

Hm, hab ich noch nicht gefahren. Ist mir aber nicht grob genug, sieht nach Trial aus. Und zu ner LC 2 passt der doch wohl auch nicht wirklich, oder ? Hat die überhaupt nen 120 oder nen 140 hinten drauf ?

Ich fahre den Bridgestone TW 26. Der hat ne super Kurvenlage. Doch für die Lehmgrube ist der nix!

Hab den michellin t63 ist ein super reifen aber mehr fürs gelände!!

also ich hab an meiner lc2 den pirellie mt21 draufgemacht.am anfang wahr es noch etwas ungewohnt da er doch ziemlich grobstolig ist.aber jetzt möchte ich ihn nicht mehr missen.auf trockener strase absulot in ordnung , und wens nass ist fährt man einfache etwas vorsichtig dan passiert da auch nichts.auch fürs gelände ist der reifen sehr gut.auf matschiegen boden hatte ich kein probelm zu fahren da er echt gut greift.einziger nachteil an dem reifen ist das deine maschiene so ungefähr 5km/h langsamer läuft.
der preis für vorne und hinten weis ich grad nicht so genau aber auf keinen fall habe ich mehr wie 250dm für beide zusammen gezahlt.auch optisch macht die lc2 so finde ich noch einen besseren gesamteindruck mit dem mt21.
also kaufen!!!

Wer schon mal einen Profi-Supermotofahrer mit seinem Gerät auf ner Crossbahn erlebt hat, wird schnell mal merken, dass es nicht nur der Reifen ist der die Differenz ausmacht . Da mit den meisten Enduros eh mehr auf der Strasse gefahren wird, macht eigentlich ein extremer Stollenreifen (T63, MT 21) keinen grossen Sinn - ausser das es halt gut aussieht (und den Reifenhändler mit guten Gewinnmarchen erfreut).

Mit einer leichten Crossmaschine oder einer Profi-Enduro mit der eh nur im Gelände gefahren wird (das Teil wird bis auf die Crossbahn mit dem Hänger transportiert), kann ein dem Gelände entsprechender Cross-Reifen (gibts extra für harten/weichen/Lehmigen/Sandigen/rutschigen/griffigen...Untergrund - wer eine solche Maschine hat, muss auch die Kohle für die Bereifung aufwerfen - und natürlich selber Reifen montieren können) aufziehen. Das je nach Untergrund der Luftdruck gewechselt werden muss und mit Reifenhaltern gefahren wird, versteht sich von selbst.

Wer Strasse und ab und zu mal einen Feld- oder Forstweg fährt (leichter Schotter), ist mit einem 'Reiseenduro-Reifen' wie dem Metzler Enduro 4 oder dem Michelin Sirac bestens bedient. Hohe Laufruhe, Gripp ohne Ende und eine vernünftige Lebensdauer zeichnen diese Reifen aus. Die 'grossen' Hersteller haben auch extra Reifen für 125er Enduros im Programm. Leider scheinen gewisse Gummimischungen (Michelin T66, Bridgestone) bei Nässe einen sehr kleinen Grenzbereich zu haben. Das bei solchen Bedingungen vorsichtiger gefahren werden sollte ist auch klar.

Das es noch keinen Reifen für schweres Gelände und Autobahn gibt, dürfte logisch sein. Ein Formel 1 Wagen-Reifen eignet sich ja schliesslich auch nicht für ein Geländewagen. Aber: Hauptsache das Teil ist schwarz, rund und passt auf die Felge! (öfters mal beim Reifen-Discounter vorbeischauen, es gibt immer wieder gute Sonder-Angebote; wer viel fährt muss eh mindestens jedes Jahr einen bis zwei neue Sätze aufziehen)

servus,

gibts den metzeler enduro 3 eigentlich auch in euren größen? den fahr ich z.b. gerade auf meiner lc4, mordergrip auf asphalt und solange der boden nicht zu schlammig is is man damit nicht viel langsamer als mit z.b. dem sixdays 3!
für leute die 70% straße und 30% offroad fahren kann ich den reifen nur empfehlen!

gruss

SuMo