fischer-flachschieber wären natürlich ne top sache.
ansonsten so die standard-sachen abchecken wie schleifspuren unter den fussrasten, rost, reifen, natürlich probefahrt machen.

Die meißten RS 250er haben nen Arrow, Jolly, Gallasetti etc. ( Augrund des original Auspuff mit seinem "Bröselkatt"). Deshalb nachfragen ob auch alles fachgerecht abgestimmt wurde. Evtl. Kerzenbild kontrollieren. Eine weitere Schwäche sind wie schon erwähnt die Aulassschieber.
Deshalb wäre es gut wenn die Maschine mit verstärkten Schiebern von Fischer gefahren wurde im sicher zu gehen, dass keine Teil in den Brennraum geraten ist. Verstärkt würde ich auf Teile wie Reifen, Kette ( die bei der RS 250 sehr stark belastet wird ) achten. Dann würde ich mich mal draufsetzen und die Gabel eintauche lassen. Zudem deuten schlichte umlackierungen, die nicht unbedingt als verschönerung erkennbar sind auf nen ursprünglichen crash hin....also einfach schwarz überlackiert oder so...
Außerdem würde ich jeh nach baujahr mal nachfragen wieviele Vorbesitzer die Maschine hat usw.

Hoffe ich konnte dir helfen.

War auch schon kurz davor son Teil zu kaufen, aber dafür müsste meine TZR weg und das bringe ich einfach nicht übers Herz.

2-S-S

der bröselkat ist geschichte seit 98..

fischer schieber sollten drin sein, sonst musste die wohl oder übel noch nachrüsten. sind auch nicht ganz billig. wenn da was in den brennraum gefallen ist, hats eh gefressen, daher brauch man sich da keine gedanken machen. also drin oder nicht...

Quoted

der bröselkat ist geschichte seit 98..

Das ist mir neu.

Quoted

fischer-flachschieber

Die Sache mit den Schiebern ist auch nicht der
Regelfall. Es ist vorgekommen und dann hat
man direkt auf die gesamte Baureihe geschlossen.
Wenn diese regelmäßig gesäubert und kontrolliert
werden, passiert da auch ncihts. Verstärkte sind
jedoch nicht übel...

Quoted

Kette ( die bei der RS 250 sehr stark belastet wird ) achten

Wird sicherlich nicht stärker belastet als bei
anderen Moppeds. Halt normales
Verschleissteil wie Reifen, Bremsbeläge etc...

Eigentlich kann man vor Ort nur das übliche
checken. Gabel, Federbein, Verschleissteile,
Gesamtzustand(gepflegt, Stellplatz), anhand
der Reifen kann man sich das fahrerische
Können des VB ermitteln. Bei der Probefahrt
dann auf schöne Leistungsentfaltung achten.
Auch mal freihändig testen, das se geradeaus
fährt
Zu zweit könnte man noch LK-Lager, Schwingen-
Lager cheken....

Gruss
Rossifumi

Quoted

Original von Rossifumi

Quoted

der bröselkat ist geschichte seit 98..

Das ist mir neu.

soll zumindest um einiges haltbarer sein als bei der baureihe davor. ab 98 gabs ja das aktuelle design.

Es hat sich am Kat aber nichts getan AFAIK
Habe ja auch ne ´98er und bei knapp 8tkm
hats angefangen zu bröseln....

Gruss

Quoted

Original von Rossifumi
könnte man noch LK-Lager, Schwingen-
Lager cheken....

Jo kipp sie mal auf den Seitenständer sodass das hinterrad in der Luft schwebt und kontrollier ob die Felge oder die Schwinge spiel hat. War bei meiner RS 125 so das die Schwingerlager im Eimer waren und neue in den Rahmen eingepresst werden mussten = Rechnung von 350€.

die früheren hätten schon bei 4000km gebröselt