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Date of registration: Sep 23rd 2001
Bike: Suzuki GSX 750 '01, Peugeot 406
Location: Westerwald
Monday, February 16th 2004, 10:43pm
Also wenn man den TD von meinem Vatter ruhig warmfährt, pendelt sich die Öltemperatur bei ca. 90 Grad ein...und das is auch die Temperatur die dann bleibt, zumindest wenn mein Vatter fährt
Ist das auch die Temperatur, die in Ordnung ist für den Lader, wenn man das auto abschaltet ?
Weil ansonsten müsste man ja nu schon nen moment länger warten...und nur durch standgas wird er glaube ich nich so schnell kälter als 90 grad...
also, 90 grad ok, um dann gas zu geben, und 90 grad ok, um abzuschalten, und stehen zu lassen ?
Monday, February 16th 2004, 10:53pm
is ein 20V Turbo, ahb kein 10v gefunden. Das ist der Verbrauch auf 100km, den der BC ausrechnet. Sind halt leider nur 35l, aber der 10v säuft leider ein bisschen mehr...
This post has been edited 2 times, last edit by "Xpressman" (Feb 16th 2004, 10:56pm)
Date of registration: Sep 23rd 2001
Bike: Suzuki GSX 750 '01, Peugeot 406
Location: Westerwald
Monday, February 16th 2004, 11:04pm
Das war damals bestimmt nen nettes Gimmick, aber drauf verlassen kann man sich bestimmt nicht...
auch wenn der 280 fährt, und 6500 U/min fährt, kommt der bestimmt nicht auf 35,6 Liter...
Wenn der das Bild noch beim beschleunigen gemacht hat isses klar...Ist halt immer der Momentverbrauch...
Der müsste bisschen länger so fahren, und dann Bild vom Durchschnittsverbrauch machen, also nur von der AB fahrt(geh ma davon aus das die 280 auffer ab waren
) und da würdste keinesfalls auf 35 Liter kommen...(edit : Hab meinen Fahrschuldiesel (VW 110PS TDI) auch schon mit 40 Litern gefahren...da war der kalt wie sau...und das isn Auto mit nem durchschnittsverbrauch von ca. 7 Litern...das was der BC anzeigt, is halt der Momentverbrauch...und beim Beschleunigen brauchts mehr benzin, als beim Geschwindigkeit halten !)
This post has been edited 1 times, last edit by "Killerfrosch" (Feb 16th 2004, 11:06pm)
Date of registration: Sep 23rd 2001
Bike: Suzuki GSX 750 '01, Peugeot 406
Location: Westerwald
Monday, February 16th 2004, 11:09pm
klar muss er kraft aufbringen, und um 280 zu halten nich zu knapp, aber trotzdem nich so viel wie beim beschleunigen dahin...
Und wer weiß, vielleicht hat der BC ja nen Gangsensor, und er hat für das Bild extra ma den 3. Gang eingelegt
(natürlich ohne kupplung kommen lassen, sonst wäre das bild bestimmt nich so ruckelfrei gewesen )
Date of registration: Sep 23rd 2001
Bike: Suzuki GSX 750 '01, Peugeot 406
Location: Westerwald
Monday, February 16th 2004, 11:16pm
Schade das ich keine BC habe, sonst würd ich das glatt mal testen...
Aber wenigstens mein Scherz war doch super, oder :))
Naja, is ja auch schon spät am Abend, und die Frühschicht muss auch einer machen...gnaa
Tuesday, February 17th 2004, 6:16am
Quoted
Original von Lionel Hutz
aber zum spritverbrauch die 13l sind bei vmax vollast nicht möglich bei 2,5?l hub noch dazu mit turbo ich denke mal da wird der computer was falsches anzeigen
3.0l Hub.
Mag ja alles sein - die Werte decken sich aber auch mit dem errechneten Verbrauch beim Tanken. Aber sei's drum, ich will mich jetzt nicht hier auf einen Wert versteifen, der nicht möglich ist und deshalb probiere ich es im Sommer nochmal aus (derzeit Winterreifen max. 210 km/h).
This post has been edited 1 times, last edit by "fwmone" (Feb 17th 2004, 7:24am)
Date of registration: Feb 15th 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Location: LK Günzburg
Tuesday, February 17th 2004, 10:03pm
mein spitzenverbrauch beim 540er war 19l/100km, damals 300km autobahn vollgas am begrenzer, fast die ganze strecke durchgehend 250 laut tacho. das gute ist, das er bei der abgeregelten Vmax im verhältniss nur minimale motorleistung braucht und ziemlich untertourig läuft! Die Automatik trägt sicher auch noch was dazu bei, mit schalter könnte man sicher noch mehr verbrauchen (is ja aber nicht sinn der sache...)
beim beschleunigen sinds über 40l/100km (BC zeigt leider nur bis 38,5 an..)
wie gesagt, wenn ich ein auto mit 4l hubraum im alltag mit 12-14l verbrauch fahren kann, ohne mich groß drauf zu konzentrieren, wieso soll ich dann ne 2.0 liter gurke mit 200PS fahren die das selbe säuft (wie z.B. der ST170)