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Monday, March 8th 2004, 10:29pm
Und ich sag dängdängpengdängdängdäng 
Fand 2 T sound anfangs auch scheisse aber wenn man selbst nen 2Takter hat findet man den Sound irgendwann einfach nur geil
Auch 4T sound ist geil,aber halt nicht bei ner 125er
Fand 2 T sound anfangs auch scheisse aber wenn man selbst nen 2Takter hat findet man den Sound irgendwann einfach nur geil
Auch 4T sound ist geil,aber halt nicht bei ner 125er
Also das Geilste für mich beim Sex mit der Lok ist halt wenn ich auch an ihre Feuerbüchse kann.
Date of registration: Aug 31st 2003
Bike: Husky WRE`03,Aprilia Tuono 1000R
Location: Salzkotten(Paderborn)/München
Tuesday, March 9th 2004, 9:32pm
cool endlich ma wieder ne 2takt gegen 4 takt schlacht
nunja wie man hier mal wieder sieht findet jeder das motorprinzip gut das in seinem Moppedmotor genutzt wird
In jedem fall haben beide seiten ihre vor- und nachteile
2Takter:
-Höheres Tuning Potential
-Effektiveres motor prinzip (Leistungs mässig gesehn)
Dafür braucht er Öl und hat nen wesentlich höheren verschleiss
4 Takter:
-Haltbarer/Zuverlässiger
-geringerer Verbrach
dafür halt weniger leistung und komplizierter zu warten (find ich)
Also wie dornspider schon gesagt hat. Entweder man will ne Spassmachine auf die man auch mal verzichten kann oder man will einen Zuverlässige maschine mit einem geringen verbrauch
PS: Hab keinen bock jetzt nach deutscher rechtschreibung zu tippen
nunja wie man hier mal wieder sieht findet jeder das motorprinzip gut das in seinem Moppedmotor genutzt wird
In jedem fall haben beide seiten ihre vor- und nachteile
2Takter:
-Höheres Tuning Potential
-Effektiveres motor prinzip (Leistungs mässig gesehn)
Dafür braucht er Öl und hat nen wesentlich höheren verschleiss
4 Takter:
-Haltbarer/Zuverlässiger
-geringerer Verbrach
dafür halt weniger leistung und komplizierter zu warten (find ich)
Also wie dornspider schon gesagt hat. Entweder man will ne Spassmachine auf die man auch mal verzichten kann oder man will einen Zuverlässige maschine mit einem geringen verbrauch
PS: Hab keinen bock jetzt nach deutscher rechtschreibung zu tippen
Thursday, March 11th 2004, 8:28pm
Wobei man auch nen 2 T mit 15 PS und 80km/h fahren kann.Beim warmfahren ists ne Krankheit aber wenn man sich dann wenn sie warm ist zwischen 7000 und 9000 u/min aufhält gehts schon.(bis die Drossel dann bei 90 ein Ende setzt 
)
)
Also das Geilste für mich beim Sex mit der Lok ist halt wenn ich auch an ihre Feuerbüchse kann.
Date of registration: Aug 31st 2003
Bike: Husky WRE`03,Aprilia Tuono 1000R
Location: Salzkotten(Paderborn)/München
Monday, March 15th 2004, 7:48pm
Naja 15 PS ist halt die leistung... nur die sagt nicht unbedingt was über motorcharakteristik usw...
nen Rechner mit 2Ghz is auch ned unbedingt wie nen anderer mit 2Ghz (ok is vielleicht nen blödes beispiel ).
nen Rechner mit 2Ghz is auch ned unbedingt wie nen anderer mit 2Ghz (ok is vielleicht nen blödes beispiel
). 
Date of registration: Sep 15th 2002
Bike: SZR660, Opel Senator B *lpg*, VW LT 28 Womo *Pöl*
Location: Nähe Köln
Tuesday, March 16th 2004, 1:23pm
Quoted
Original von Gorilla
aber 15ps sind doch 15ps. also ich mein es doch kein unterschied wenn ne 80er drossel drin is. ich hab sogar gehört das ein 4takter sein drehmoment schnller und früher aufbaut der zweitakter allerdings im vergleich mehr drehmoment allerdings nur im höheren drehzahlbereich also wenn die drossel schon fast zu macht.
also meiner meinung nach kann bei 15ps nur noch die gangübersetzung eine rolle spielen wenns um beschleunigungsunterschiede geht
Ein 15ps Viertakter baut sein Drehmoment vielleicht schneller auf wie ein 15ps Zweitakter, aber bei selben Hubraum (und der hat der 2takter numal mehr Leistung) hat der Zweitakter einfach mehr drehmoment.Viertakt will gedreht werden, n 2takter hat, je nach Einstellung der Powerwalze, schon ab 7000 richtig Bums der bei nem Viertakter garnicht ensteht weil er einfach weniger Leistung und damit weniger Drehmoment hat.
Erst mal als erstes,...
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