@PSRS
mein problem liegt im folgendem. die meisten deppen ja ich bezeichne sie als deppen, verwechseln die landstrasse, mit einer rennstrecke. oder warum glaubst du, wollen die versicherungen typenklassen für motorräder einführen? und rate mal wer da am teuersten eingestuft wird. bestimmt nicht die enduros oder tourer. und wenn du sagst es gibt leute die von ner zx12 auf ne zx6 umgestiegen sind um endlich auch mal auf der landstrasse die gänge ausdrehen zu können, sag ich nur die zx6r läuft im ersten gang 120km/h........womit wir wieder am anfang des posts wären den ihr gerade lest.
ich will hier nicht den moralapostel raushängen lassen, aber ab und zu mal ein wenig nachdenken beim fahren hat noch niemandem geschadet.

Noch was!
ich bin noch nicht lange hier im forum aber ich finde es ziemlich geil hier da hier auch mal disskutiert werden kann ohne das gleich ein mod dazwischen springt und sagt ihr müsst euch alle lieb haben.
kompliment an alle auch wenn wir mal ab und zu anderer meinung sind

Kann ich auch verstehen!
Das hat aber eigentlich nix mit der Diskussion ZX6R-ZX6RR zu tun, deshalb haben wir wahrscheinlich (oder eher du ) ein bischen am Thema vorbei geredet. Es geht ja ums Bike und nicht was die Leute mit machen.

PS: Der mit der ZX12 fand es einfach langweilig immer im Drehzahlkeller herumzugurken.

eigentlich gehts hier nichtmal darum. Denn ob er sich eine zx6rr kaufen soll will hier niemand wissen.

geld. tüv vermisst den rahmen aber nicht, da ist das problem

und es geht hier drum dass man nicht sagen kann dass der motor besser ist wenn er 36ccm mehr hat, da hinkt der vergleich. da gehts nicht um rennklassen. sonst kann ich auch sagen boah die 750er viel geileren motor weil mehr druck.

Versteh ich auch!
Mein Gesichtspunkt war von Anfang an aus der Sicht eines Käufers, nicht bezüglich Motorenvergleich oder Rennsport!

Quoted

Original von PSRS
Sind wir hier alle Rennfahrer???
Sorry, aber hier sind einige zu sehr auf dem Rennfahrertripp!
Die ZX6RR brauchst du erst wenn du richtig Rennen fährst und nich ein paar mal im Jahr aufn Renntraining gehst!
Für den normalen Fahrer ists nen super Vorteil, nen besseren Motor zu dem gleichem Preis zu haben.

recht hatter aber trotzdem :p

Quoted

Original von Lionel Hutz
mal was anderes hab vor mir ne unfallmaschine anzusehen würde mit der aber vor dem kauf gerne zum tüv fahren überprüfen lassen was kostn das ungefähr und wie gründlich ist das

Wie Chris_RS schon gesagt hat, alles erkennen die vom TÜV auch nicht und teuer ist's trotzdem...

So ein Gutachten vom vermessenen Rahmen müsste dir eher der Verkäufer vorlegen, der will sein Mopped ja los werden. Falls der das nicht gemacht hat, würd ich die Finger davon lassen...

selbst wenn ich ne unfallmaschine verkaufen würde, bei der ich sicher wär, dass der rahmen noch ganz ist, würd ich sicher kein so ein gutachten für 500 euro machen lassen, soviel kostet das nämlich.

apropos: verzogener rahmen erkennt man auf einer ausgedehnten probefahrt meist auch selbst

und haarrisse erkennt man leider nicht. daher... vorsichtig

ihr mit euren 36 ccm³, ist ja wie son Schwanzvergleich "..wer hat mehr, nein meiner ist besser bzw. länger.."

.. aber ich bin schon auf PSRS seiner Seite

Quoted

Original von cyberz
ihr mit euren 36 ccm³, ist ja wie son Schwanzvergleich "..wer hat mehr, nein meiner ist besser bzw. länger.."

.. aber ich bin schon auf PSRS seiner Seite

hahahaha na dann freu ich mich ja für dich, daß dein schwanz 0,36mm länger ist als meiner :))