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Thursday, April 15th 2004, 11:21pm
naja das kann schon sein weil gut+billig sicherlich nicht selber öl herstellt sondern es eben von z.b. castrol unter einem no-name verkauft wird von daher können sich die beiden öle schon stark ähneln oder gleich sein.
würde mich aber auch interessieren wie ihr das nachgewiesen habt oder woher du weisst dass das so ist.
andere sache: 5w-40 ist also besser (teurer) als
10w-40, aber nicht unbedingt von nöten bei unseren temperaturen. richtig?
also ich habe so einen 5-liter-kanister castrol gtx7 (5w-40) "für viel- und schnellfahrer" oder so und da steht das zeug wäre auch von porsche zugelassen. folglich brauch ich das schon
würde mich aber auch interessieren wie ihr das nachgewiesen habt oder woher du weisst dass das so ist.
andere sache: 5w-40 ist also besser (teurer) als
10w-40, aber nicht unbedingt von nöten bei unseren temperaturen. richtig?
also ich habe so einen 5-liter-kanister castrol gtx7 (5w-40) "für viel- und schnellfahrer" oder so und da steht das zeug wäre auch von porsche zugelassen. folglich brauch ich das schon
Date of registration: Sep 7th 2001
Bike: Mitsubishi Colt GLXI,Suzi ist schrott
Location: Unterfranken
Thursday, April 15th 2004, 11:32pm
Quoted
Original von Lionel Hutz
und wie habt ihr das untersucht?
Indem man öl durch einen genormten trichter in einer gewissen zeit bei einer gewissen temperatur schüttet
Die qualität ist damit abe rnoch lang net überprüft
Signaturen sind fürn arsch
Date of registration: Sep 1st 2001
Bike: 7 x NSR 125 JC20, 2 x XTC 125 2T, Yamaha TZR 250 2MA, Piaggio NRG 50 eXtreme LC
Location: Siegburg
Friday, April 16th 2004, 12:13am
Naja die MX 5en sind doch mittlerweile auch schon recht alt, da würdsch kein 0er Öl reinkippen im Sommer. Entweder 5 W 40 oder 10 W 40
Ich fahr im VR 5 W 40, bis jetz echt zufrieden, so gut wie kein Ölverbrauch (was beim VR net immer selbstverständlich is, naja gut, meiner hat ja auch erst 41.000 Km runner......freakdepp säuft deiner Öl?) und die Öltemperatur war bis jetz noch net über 120 Grad auffer Bahn...naja kommt noch, im Hochsommer
Ölmarke hab ich Mobil, da dat meine Werke hier immer nimmt, kann auch net klagen, hatte das im Rocco schon immer (15 W 40).
Ich fahr im VR 5 W 40, bis jetz echt zufrieden, so gut wie kein Ölverbrauch (was beim VR net immer selbstverständlich is, naja gut, meiner hat ja auch erst 41.000 Km runner......freakdepp säuft deiner Öl?) und die Öltemperatur war bis jetz noch net über 120 Grad auffer Bahn...naja kommt noch, im Hochsommer
Ölmarke hab ich Mobil, da dat meine Werke hier immer nimmt, kann auch net klagen, hatte das im Rocco schon immer (15 W 40).
Friday, April 16th 2004, 11:30am
ah okay. aber zum thema "mitverbrannt". eigentlich dürfte ein auto theoretisch ja kein motoröl verlieren. welche arten des verlustes gibts (leck, verbrennen,...?) und viel wichtiger, durch was wird ein ölverlust hervorgerufen? nur wenn die viskosität zu dünnflüssig ist? oder auch wenn im motor dichtungen nicht mehr ganz dicht sind?
bei mir isses nämlich so dass der wagen tatsächlich "ölverbrauch" hat. im sommer, bei viel geheize, kann es schon sein dass ich nen ganzen liter nach 2-3000 km nachfüllen muss. liegt das also an zu dünnem öl (verbrennt) oder welche faktoren können das noch sein? bei mir muss jetzt ein neuer auspuff her (gerissen. mal schauen obs n sportauspuff wird![:]](../wcf/images/smilies/pleased.gif)
), kann der auch was damit zutun haben?
thx
bei mir isses nämlich so dass der wagen tatsächlich "ölverbrauch" hat. im sommer, bei viel geheize, kann es schon sein dass ich nen ganzen liter nach 2-3000 km nachfüllen muss. liegt das also an zu dünnem öl (verbrennt) oder welche faktoren können das noch sein? bei mir muss jetzt ein neuer auspuff her (gerissen. mal schauen obs n sportauspuff wird
), kann der auch was damit zutun haben?thx
