dafür gibts ja auch mehrbereichsöle, wie 0w40, die dann nachher nicht zu flüssig werden... im m3 wird sogar 0w60 gefahren

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Original von TheChris
dafür gibts ja auch mehrbereichsöle, wie 0w40, die dann nachher nicht zu flüssig werden... im m3 wird sogar 0w60 gefahren

Wobei ein 0W-20 sicherlich teurer als ein 0W-60 ist.
Je größer die Viskositätsspanne, desto schneller verliert das Öl seine ursprüngliche Viskosität.
Aber wer einen M3 fährt, der kann auch alle 5 ooo km das Öl wechseln.

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Original von Mikx_5

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Original von TheChris
dafür gibts ja auch mehrbereichsöle, wie 0w40, die dann nachher nicht zu flüssig werden... im m3 wird sogar 0w60 gefahren

Wobei ein 0W-20 sicherlich teurer als ein 0W-60 ist.
Je größer die Viskositätsspanne, desto schneller verliert das Öl seine ursprüngliche Viskosität.
Aber wer einen M3 fährt, der kann auch alle 5 ooo km das Öl wechseln.

is n 0w20 dann im sommer nicht zu dünnflüssig?

doch! 0w20 wer fährtn das bitte? eskimos oder irre? schonmal was von gerissenem schmierfilm gehört?
der öldruck wird bei nem alten motor beim start viel schneller mit nem 10er öl aufgebaut als mit nem zu dünnen 0er das dir als bonus noch die ganzen ablagerungen abwäscht die dann in den ölkreislauf kommen und auch net prickelnd für den motor sind zudem pappt das 10er besser in lagerschalen etc

das 10er bleibt länger dick also die haben bei 130 glaub ich grad beide 40 aber ab dem punkt verliert das 5er

sofern du deine karre schonend bewegst die ersten 5-20 km, (ich fahr die ersten 10-20km möglichst unter 3000 u/min ) dann dürfte es relativ egal sein wie gut dass öl im kalten zustand schmiert.

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Original von Tutti
Mit den Dichtungen nichts, aber das geht dann leichter an den Kolbenringen vorbei.
Wenns warm ist und du das Ding trittst, dann lassen die Ringe schonmal was durch!

Kritisch wird erst ab 1liter auf 1 000km angesehen .

Wie war das mit Zweitaktern? :rofl:

Wir haben nicht die Viskosität getestet oder sonst was vielleicht hab ich mich Falsch ausgedrückt wir haben die ganzen Qualitätsklassen Api Jaso und was weiss ich verglichen und es waren die gleichen!

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Original von Lionel Hutz
doch! 0w20 wer fährtn das bitte? eskimos oder irre? schonmal was von gerissenem schmierfilm gehört?
der öldruck wird bei nem alten motor beim start viel schneller mit nem 10er öl aufgebaut als mit nem zu dünnen 0er das dir als bonus noch die ganzen ablagerungen abwäscht die dann in den ölkreislauf kommen und auch net prickelnd für den motor sind zudem pappt das 10er besser in lagerschalen etc

Das ist eine etwas altertümliche Vorstellung der Viskositätsklassen.
Natürlich ist es richtig, dass der höhere Wert die Viskosität bei hohen Temperarturen angibt und somit ein 20er Öl dünnflüssiger ist.
Allerdings ist die chemische Zusammensetzung dieser Öle dahingehend ausgelegt, dass sie eine erhöhte Affinität gegenüber metallischen Oberflächen aufweisen. Das bedeutet, die Haftneigung an den zu schmierenden Flächen ist um ein Vielfaches höher als bei herkömmlichen Ölen.
Als Beispiel wird im Porsche GT-1 Cup in Australien das 0W-20 vom Hersteller vorgschrieben.
Man braucht sich also wirklich keine Gedanken bezüglich Schmierfilmabriss oder Ähnlichem machen.
Nicht umsonst liegt der Preis pro Liter bei diesem Öl bei ca. 21-23 Euro.