Hatte das auch schon öfters an einem meiner Moppeds.Da war es oft der Benzinfilter wo zugerotzt war.Scütt vielleicht mal VergaserReiniger oder KraftstoffsystemReiniger rein,leicht überdosiert und dann auf die Dosenbahn.

Ciao

mal ne frage nebenbei:

wie kommt es das motorräder soweit drehen können? ich mein bei autos gibts das auch nicht da die motoren schneller kaputt gehen würden...?

Quoted

Original von Atomic
mal ne frage nebenbei:

wie kommt es das motorräder soweit drehen können? ich mein bei autos gibts das auch nicht da die motoren schneller kaputt gehen würden...?

es ist aber auch so dass motorradmotoren aufgrund der enormen belastung nunmal früher fertig sind als zb nen automotor der mehr als 2l hubraum hat und ordentlich warmgefahren wird etc pp

aber der tutti hats ja im prinzip schon geschrieben :)

hats net auch was mitm material zu tun? ich meine hat man in "normalen" autos hoch siliziumhaltige legierungen für die zylinder laufbuchsen ??

Quoted

Original von fRieH
hats net auch was mitm material zu tun? ich meine hat man in "normalen" autos hoch siliziumhaltige legierungen für die zylinder laufbuchsen ??

auch wenns nen billig bike wie zb ne GS wär + n billiges auto wie n Corsa wär das auto würd bei oma fahrweise weitaus länger halten als zb das bike.

natürlich liegts auch am material :)

also wenn man überhaupt nen automotor mit nem motorradmotor vergleichen kann dann den BMW M3 3.2l 340PS oder den honda S2000 2.0l0über 200PS aber was hat das mit der schlechten leistungsentfaltung von nem gsx750r motor zu tun.
kann sein daß einfach ein schlauch eingeklemmt ist. hatte ich bei meiner 750/97 auch

Quoted

Original von Tutti
wie wäre es, wenn ihr mal die Literleistung vergleicht, dabei bedenken...
selbst ne GS500 hat ne Literleistung von 92PS
Da hat selbst der 1.8T Motor von VW mit 150PS weniger (ca. 9PS weniger)...
Die aktuellen Sportbikes haben ne Literleistung von 170PS, und das sind Straßenbikes...

so isset, das material wird beim bike eben in einem ganz anderen maße ausgenutzt da es ja net für den alltag gemacht ist.

@king of swing: da der verbrater sich nimmer meldet wirds wohl erledigt sein das problemchen.

Zum Beispiel des Honda S2000:
Der hat 2 Liter Hubraum wie schon gesagt und 240 PS, also 120 PS Literleistung.
Er dreht fast bis 10k rpm und hat 4 Zylinder. Der BMW hat "nur" 106 PS Literleistung bei 3200ccm sicher nicht zu verachten.
Beide Autos drehen sehr hoch, und mit der Höhe der Nenndrehzal steigt natürlich auch die Literleistung an.

Um eine hohe Drehzahl zu bekommen, müssen alle Komponenten im Motor stimmen, weil auch schon einzelne schlechtere Komponenten die Drehzahl vermindern.
Wichtig dafür sind Nockenwellen, Ventile und auch die Steuerzeiten und mehr, was alles passen muss um möglichst hohe Drehzahlen zu erreichen.