Quoted

Original von ThaMan
das einzige was mich an der sache echt anficken würde, wären die mageren 120km/h endgeschwindigkeit.

Die 120 km/h liegen bei max. Leistung an, man sieht aber, dass auch nach dem Leistungspeak noch an Drehzahl zugelegt wird und somit die Geschwindigkeit auch noch ansteigt.

4FU zylinder und 4FU zylinderkopf ?
warum sollen die so toll sein ?
3MB00 ist die macht und nebenbei inner belgarda..
beschichtung suckt.

kostet prüfstand was? dann lass ich mal meine test

Ja kostet was und zwar nicht wenig.
Meist zwischen 20 und 25 Euro

Markus

Jo hi leude also ich hab mein diagramm leider nicht mehr! Aber egal ich lüge nicht!Also meine EXE hatte 23,4 Ps am motor und glaub ich 22 oder so am Hinterrad aber warum ist das bei euch mit nur 8000 umdrehungen?Voll komisch meine hat bis 14000 gedreht *g* naja ich hab ja bald ne MZ Sm (sobald meine EXE wech is) und dann bekommt ihr nen leistungsdiagramm versprochen!!!
Achso ein leistungsstand steht bei dem besten händler den es gibt! motorrad center nord in Harlingerode bei Goslar!!

warum verkaufst du deine exe und holst dir ne MZ SM?

Ja ich weis das stimt schon aber ich muss einfach zu viel fahren!!Leider!Am liebsten würde ich sie ja behalten aber ich muss einfach zu viel fahren Naja und meine eltern haben mir ein sehr gutes angebot gemacht *g* Naja aber ich werde schon was aus der machen glaubt ma!Alson pott is schon fast bezahlt! *g* der sebring is doch ok oder?

@tha man: das sind alles originalteile! da wurde nichts von einer tzr oder sonst einem anderen mopped montiert! aber 4fu ist richtig. der stärkere zylinder ist der 3mb. der 4fu ist standartmäßig bei der tdr, dt und der deutschen tzr verbaut. der 3mb war dagegen nur im italienischen modell der tzr 125.

Moooment, das hab ich gleich. zumindest weiß ich bei mir, dass der originale zylinder draufsitzt.

ich schau jetzt mal nach....
und siehe... Zylinder: 4FU00 Y1... Unterer Teil des Motors: 3BN03 Y-1... zylinderkopf auch 3BN.

das sind aber bei mir alles originalteile. am motor wurde nichts verändert (außer ein mal wegen motorschaden gehohnt).

der stärkere zylinder soll der 3mb sein. der ist, wie auch schon galland 19 sagte, in der tdr 125 belgarda drinnen. den müsste man besser tunen können und die belgarda hat auch noch mehr leistung als die deutsche TDR. dazu könnt ihr das auf dieser page hier nachlesen: http://www.tdr125r.de/Infos/infos.html .

belgarda ist übrigens ein italienischer veredeler... oder war?? ist ja egal. dadurch kann man erklären, warum die belgarda bessere federn, bessere bremsen und den stärkeren motor hat. wobei ich nicht der meinung bin, dass beschichtung suckt!

in den tdr´s wurden nach meiner information verschiedene zylinder benutzt. die älteren modelle mit dem y-1 zylinder und die neueren modelle mit dem y-2 zylinder, wobei der y-1 zylinder der stärkere von beiden sein soll.

Prüfstand kostet normalerweise 20€. auf jeder motorradveranstaltung (z.b. polo-treff oder bei einem bikertreff) bekommst du das normalerweise für 10€ gemacht.

@ thaMan: ICQ? # 103-993-019
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