also,jetzt kommt meine meinung (lol)

erstmal kommsts drauf an,wo du mit der sumo,bzw endo fahren willst.wenn du wirklich damit auf strasse fahren willst,dann solltest du entweder zur ktm lc4 oder zur hqv te 610 e greifen. das sind mopeds,die eigentlich recht alltagsfreundlich sind.ich persönlich habe gott sei dank zur normalen te gegriffen (mitm kicker,leichter und mehr leistung),da ich dami meist nicht straße,sonder nsumo trainings und kartbahn fahren will. dafür sind diese mopeds auch gemacht.Die ganz normalen karren (oben aufgezählt) sind jedem (und ich meine jeden),der mal nen bisschen was aus der karre rausholen will, und ab und zu gelände fährt,viel zu schwer.bin die normale 640 lc4 gefahren und die ist mal sowas von schwerfällig.naja egal.auf jeden fall solltest du dir halt sagen,was du willst: entweder ne lahme krücke (lol) die schwer ist und die du aber dafür auf der strasse ausquetshcen kannst,oder nen spoortgerät,was nur dafür ausgelegt ist,rennen zu fahren.

thema umbau: wie freddie schon sagt,ist es egal ob die karren serie sumos sind oder erst umgebaut worden sind.Ich hab auch ne umgebaute und es ist wirklich kein unterschied festzustellen.alles wurde genauso umgebaut wie es sein muss.

mopeds für strasse: Ktm 640 Lc4 /Husqvarna Te610 E,bzw. die sumoversionen 640 Lc4 Sm /Hqv Sm610 e

Mopeds für rennen,bzw. trainings: Ktm 660 Sc/husqvarna Te610,bzw Te 570


so nochwas: ne 570 ist aubsolut nix für die strasse!!!!!Die haben zwar den selben motor wie die 610er drinn,aber wiegen um welten weniger und haben "glaube ich" keine ölpumpe!!!!!!
Deshalb wenn du strasse fährst ne husky nach 98 nehmen!!!!!

zur drossel : Die huskys sind alle auf 27 ps gedrosselt....

so mehr will und kann ich nicht schreiben....

edit:achso, ich gehe von "anfängermopeds" aus,also ist schon klar,das man nicht mit ner 520er sx anfangen sollte zu fahren....

ich muss laut whb alle 1000 km öl wechseln und ventile einstellen....

nene, da steht drinn,das es egal ist,wo du fährst....

das mit den ventilen hat der händler auch gesagt,muss man nicht all zu ernst nehmen,nur alle 2000 km ist wirklich pflicht....

zum verschleiss teilen sich die meinugen.

ich bin eher für teillast aber am limit,als dauernt dauervollgas.

jedem das seine,aber ich würde her ne total revidierte maschine auf rennbetrieb kaufen,als eine die immer für auf die arbeit benutzt wurde....

ich wollte deine eigentlich 100 prozentig nehmen. das porblem war nur der zu lange weg. wäre fast 1000 km gefahren.naja,hoffe du findest einen,der sie kauft. finde den preis eigentlich angemessen.

kannst du mir sagen,wo du die hgs her hast???

darf man fragen warum du das Moped verkaufen willst?

hmm...
die gefällt mir eigentlich ganz gut, gleich ma schauen wie weit es bis nach Nürnberg ist

Quoted

Original von Marco
weil ich erstmal wohl kein geld für Auto und Motorrad habe und ich das Auto aus privaten Gründen brauche..

he, maggo ohne moped, ob das gut geht ? *g*
oder haste nochwas iner hinterhand?

also ich hab mir als ich 18 geworden bin und meinen führerschein hatte ne husqvarna 610 te gekauft.baujahr 94.das is noch die mit richtig viel dampf und sound!!! zum eintragen musste ich se dann auf 27 ps drosseln.gestern is die drossel rausgekommen und ich sag nur wow.das ding geht wie hölle.locker im dritten gang beim beschleunigen aufs hinterrad...
wenn ich du wär würd ich mir ne alte enduro kaufen und die auf supermoto umrüsten.enduro reifen is natürlich auch hammergeil...musste selbst entscheiden.und dann mit den alle 1000km ölwechsel stimmt schon.dazu kommt dann noch ventile einstellen und luftfilter reinigen.vor jeder fahrt muss man ausserdem alles kontrollieren weil diese dinger so viebrieren das sich andauernd was löst.also ich kann nur empfehlen sich gleich ne richtig große karre zu kaufen und die gedrosselt fahren anstatt auf so tolle tips wie:hol dir ne 350er dr zu hören...die hat dir nämlich nach 2 wochen zu wenig dampf!!!

aha,wieviel "mörder-ps" hat die denn???

ich hab 56 und ich denke nicht das da SOVIEL mehr drinne ist.....hab auch die ohne ölpumpe,aber trotzdem bj 2001.....

in irgendeiner motorrad zeitschrift war mal so nen test drin von der KTM LC4 Sumo und was mich bei den supermotos ja echt geschockt hat ist die tatsache das die über 4,5 sec bis auf 100 brauchen. ich dacht die sind so schön kurz übersetzt (laufen ja auch nur etwas über 170, oder?) und gehn wie bekloppt aber 4.5 sec hat mich da schon umgehauen.