Friday, June 20th 2025, 11:43am UTC+2
You are not logged in.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
125er »
Tourer (125) »
- 1
- 2
Wednesday, June 2nd 2004, 9:16am
Quoted
Original von Aerox
Original von red-mito
les dir bitte mal die beiträge durch und dann reden wir weiter ok?
Was willst denn du eigentlich?? Du schreibst oben das du z.Z 3 Liter verbrauchst auf 100 km und das ist ja ach soviel für ne 2-Takter!
schonmal was von IRONIE gehört
das ist nen 2 Zylinder V Motor 4 TAKT!
der Verbrauch von 3l ist top, brauche selbst immer drei bis vier liter
schluss mitt flammen, das tut ja schon in den augen weh
anbei: ich hab hier ne dicke wasserpumpenzangeliegen *winkmitdemzaunpfahl*
This post has been edited 1 times, last edit by "Blackrider" (Jun 2nd 2004, 9:17am)
Wednesday, June 2nd 2004, 12:00pm
Original von Blackrider
@ ind
sag doch mal was
Bin ja schon da!
Original von Kingmueller
34PS
4 takt und 125 kubik?
höchstens aus dem 200cc satz mit spitzen nockenwellen....
34 ps sind absolut utopisch!
Also, im Prinzip gibts mehrere Varianten & Ausbaustufen:
1. Zylinder + Kolber der 250er: macht 177 cm³. Über PS und Nm kann ich nix sagen.
2. Zusätzlich den Zylinderkopf der 250er: Größere Ventile für mehr Durchfluß. Was aber den Nachteil hat, das der rote Drehzahlbereich dann bei 9000 U/min anfängt. Vermutlich müsste man hier auf die Nockenwelle und Federn der 250er Drag Star ausweichen (bis 11000 U/min).
3. Kompletter 250er-Motor: Offen 22 PS, 21 Nm. Hat allerdings eine andere Primärübersetzung.
4. Zweiter Übermaßkolben (+ 1 mm): nochmal 6 cm³ bei 125er-Kolben bzw. 9 cm³ bei 250er-Kolben (unbezahlbar!).
5. Motor der SRV 250: 27 PS, 25 Nm (noch unbezahlbarer!).
6. Den unter 5. genannten auf 280 cm³ aufbohren und 35 PS rauskitzeln (vergiß es!).
Ein Motorradtraum wird meiner Ansicht nach dann wahr, wenn man mit der eigenen Kohle, der eigenen kreativen Schrauberei, den eigenen Ideen folgend sich mit seinen eigenen Händen sein eigenes Krad zurecht macht. (Helmut Wicht)
Wednesday, June 2nd 2004, 7:13pm
am besten karre so lassen wie is
und nochwas
BLACKI bitte OHNE "Y" danke *g*
EDIT: nicht zu vergessen @ ind
bei Motortausch auch Zündboxen tauschen, sont kommste net so weit in sachen Drehzahl und Leistung
bei Ebay sind grad Kolben & Zyl von der 250 drin, Zündbox hab ich auch eben gesehn
und nochwas
BLACKI bitte OHNE "Y"
danke *g*EDIT: nicht zu vergessen @ ind
bei Motortausch auch Zündboxen tauschen, sont kommste net so weit in sachen Drehzahl und Leistung
bei Ebay sind grad Kolben & Zyl von der 250 drin, Zündbox hab ich auch eben gesehn
This post has been edited 1 times, last edit by "Blackrider" (Jun 2nd 2004, 7:17pm)
Wednesday, June 2nd 2004, 7:31pm
Original von Blackrider
bei Motortausch auch Zündboxen tauschen
'Türlich - aber nur eine. Und den Vergaser umbedüsen.
Ein Motorradtraum wird meiner Ansicht nach dann wahr, wenn man mit der eigenen Kohle, der eigenen kreativen Schrauberei, den eigenen Ideen folgend sich mit seinen eigenen Händen sein eigenes Krad zurecht macht. (Helmut Wicht)
Wednesday, June 2nd 2004, 7:46pm
öm schätzgen
die vergaser sind identsich, nur anders bedüst sieh mal auf ind´s homepage nach
im Werkstattbuch der XV 125 / XV 250 stehts auch, in den beiden XV Büchern welche ich hab auch ......
besorg dir andre düsen
kauf den hier MOTOR
die Kolben und Zyl sind schon weg seh ich grad
die vergaser sind identsich, nur anders bedüst
sieh mal auf ind´s homepage nach im Werkstattbuch der XV 125 / XV 250 stehts auch, in den beiden XV Büchern welche ich hab auch ......
besorg dir andre düsen
kauf den hier MOTOR
die Kolben und Zyl sind schon weg seh ich grad
This post has been edited 1 times, last edit by "Blackrider" (Jun 2nd 2004, 7:49pm)
- 1
- 2