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Thursday, June 3rd 2004, 9:08pm
bei überdrehzahl hilft auch ne ahk nicht, die ist nur gegen grosses bremsmoment des motors
erstmal kriegt man den gang quasi garnicht erst rein, zweitens wird man das beim einkuppeln wohl merken bevor man 15000upm im golf3 hat
beim motorrad dürfte das eher nur bei sehr großvolumigen motoren passieren, vornehmlich v2. da halt beim voll abbremsen wenn das hinterrad leicht wird. dann fängts an zu stempeln und rumzuhüpfeln, soll nicht so angenehm sein hab ich mir sagen lassen
erstmal kriegt man den gang quasi garnicht erst rein, zweitens wird man das beim einkuppeln wohl merken bevor man 15000upm im golf3 hat
beim motorrad dürfte das eher nur bei sehr großvolumigen motoren passieren, vornehmlich v2. da halt beim voll abbremsen wenn das hinterrad leicht wird. dann fängts an zu stempeln und rumzuhüpfeln, soll nicht so angenehm sein hab ich mir sagen lassen
Thursday, June 3rd 2004, 9:11pm
Quoted
Original von Chris_RS
beim motorrad dürfte das eher nur bei sehr großvolumigen motoren passieren, vornehmlich v2. da halt beim voll abbremsen wenn das hinterrad leicht wird. dann fängts an zu stempeln und rumzuhüpfeln, soll nicht so angenehm sein hab ich mir sagen lassen
Blockiert bei mir öfter allein durch Motorbremswirkung, kann aber nichts von beidem feststellen. BMW ist mit Stempeln bedingt durch Kardan problematisch.
Thursday, June 3rd 2004, 9:15pm
Original von fwmone
Original von Chris_RS
beim motorrad dürfte das eher nur bei sehr großvolumigen motoren passieren, vornehmlich v2. da halt beim voll abbremsen wenn das hinterrad leicht wird. dann fängts an zu stempeln und rumzuhüpfeln, soll nicht so angenehm sein hab ich mir sagen lassen
Blockiert bei mir öfter allein durch Motorbremswirkung, kann aber nichts von beidem feststellen. BMW ist mit Stempeln bedingt durch Kardan problematisch.
wenn du nicht voll auf der bremse vorn stehst liegt ja auch genug last aufm hinterrad, gerade bei deinem performance cruiser (richtig?
)den drehzahlbegrenzer kannste dir übrigens sonstwohin schieben wenn der motor mechanisch überdreht wird..
Thursday, June 3rd 2004, 9:17pm
Ich denke jeder der eine Elektrisch gedrosselte Maschiene hat, wird das beweisen können. Schön runterschlaten und *zack* die BlackBox kann einem mal sonstwo hin kriechen...
Von daher: Jo
Von daher: Jo
Weil die Band, die auf der Bühne steht, die macht nur Reggae-Schmarren - warum könnt ihr kein Metal spieln? Ihr hab doch E-Gitarren...
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will die Ohren voll
Ich finde Krach so toll
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will die Ohren voll
Ich finde Krach so toll
Ich will Lärm
This post has been edited 1 times, last edit by "topracer" (Jun 3rd 2004, 9:19pm)
Thursday, June 3rd 2004, 9:18pm
Original von Chris_RS
Original von fwmone
Original von Chris_RS
beim motorrad dürfte das eher nur bei sehr großvolumigen motoren passieren, vornehmlich v2. da halt beim voll abbremsen wenn das hinterrad leicht wird. dann fängts an zu stempeln und rumzuhüpfeln, soll nicht so angenehm sein hab ich mir sagen lassen
Blockiert bei mir öfter allein durch Motorbremswirkung, kann aber nichts von beidem feststellen. BMW ist mit Stempeln bedingt durch Kardan problematisch.
wenn du nicht voll auf der bremse vorn stehst liegt ja auch genug last aufm hinterrad, gerade bei deinem performance cruiser (richtig?
Schon. Bei der Buell verhielt sich das aber ähnlich. Es könnte natürlich auch am dämpfenden Riemen liegen.
Date of registration: Oct 21st 2001
Bike: KTM LC4'01 SM, BMW 327i Drifter, CBR 900RR Firbelade '01, VTR1000 Firestorm '98
Location: Ulm-Heidenheim
Thursday, June 3rd 2004, 10:21pm
also als bei meinem escort die kupplung am ende war hatte ich ne "anti hopping kupplung" am anfang wars ja noch ganz lustig:
Anner ampel hochgedreht und dann einfach kupplung fatzen lassen und er hat wie von geisterhand eingekuppelt
aber dann:
bin ich mit 3 leut im auto ne steigung hoch und der motor hat immer mehr hochgedreht aber wir wurden langsamer... am nächsten tag bin ich dann zum händler udn hab mir ne neue reinmachen lassen*gg*
IDS net so ganz ernst nehmen!!!
Anner ampel hochgedreht und dann einfach kupplung fatzen lassen und er hat wie von geisterhand eingekuppelt
aber dann:
bin ich mit 3 leut im auto ne steigung hoch und der motor hat immer mehr hochgedreht aber wir wurden langsamer... am nächsten tag bin ich dann zum händler udn hab mir ne neue reinmachen lassen*gg*
IDS net so ganz ernst nehmen!!!
www.DRIFTBLOG.de - german drift community, driftsport & tuning ||| I'm not drunk, I'm drifting! - www.DOPPEL-NULL.de
Thursday, June 3rd 2004, 10:26pm
Original von Chris_RS
bei überdrehzahl hilft auch ne ahk nicht, die ist nur gegen grosses bremsmoment des motors
erstmal kriegt man den gang quasi garnicht erst rein, zweitens wird man das beim einkuppeln wohl merken bevor man 15000upm im golf3 hat
beim motorrad dürfte das eher nur bei sehr großvolumigen motoren passieren, vornehmlich v2. da halt beim voll abbremsen wenn das hinterrad leicht wird. dann fängts an zu stempeln und rumzuhüpfeln, soll nicht so angenehm sein hab ich mir sagen lassen
warum sollte man den gang gar nicht erst rein kriegen?
und in deim letzten post hattest gesagt das der reifen auf der felge dreht wie ist das zu verstehen?
der reifen (gummi kann ja net auf der felge drehen...)
nichts über
METALLICA - THE UNFORGIVEN
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