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Sunday, June 6th 2004, 9:52pm
wenn bei mir die black box drausen is also überbrückt und ich den zündschlüssel auf off drehe dann geht die ganze elektronik aus aber ned der motor 
deshalb mach ich immer mit notaus aus...
ich hab noch ne offene dose, und außerdem steht so was bei mir daheim auf lager bissal was ansprühen geht immer
deshalb mach ich immer mit notaus aus... ich hab noch ne offene dose, und außerdem steht so was bei mir daheim auf lager
bissal was ansprühen geht immer 
Sunday, June 6th 2004, 10:59pm
Quoted
Original von Aerox
Für was braucht man den einen Not-Aus-Schalter
Wenn man merkt das einem der Hinterreifen wegrutscht?
Ich leg den immer automatisch um, wenn ich meine Maschine beim Fahren verliere. Der is wohl irgendwie so geschickt angebracht, dass man nichtmal dran denken muss
" Ein Mensch sollte nie mehr Staub aufwirbeln, als er bereit ist zu schlucken "
Zitat kann sich einen individuellen Benutzertitel geben.
Date of registration: Sep 2nd 2002
Monday, June 7th 2004, 12:03pm
`
Original von Aerox
Ja wo ist der den angebracht und an welchen Maschinen
aua, das tat weh... das frägt doch der fahrprüfer immer ?!?!
hab hier mehr nackte Frauen gesehen als in meinem Leben zuvor
Date of registration: May 20th 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Location: Stemwede, NRW
Monday, June 7th 2004, 3:12pm
Original von NSROLE
Original von Chris_RS
not-aus braucht man um fehlzündungen zu produzieren
ich hätts nicht besser sagen können
noch ne frage zu den fehlzündungen??? wie lange muss ich die ungefähr auslassen??? und was kann kaputt gehen??? (außer der kat den ich nicht habe)
Monday, June 7th 2004, 6:43pm
Original von matze_w
aua, das tat weh... das frägt doch der fahrprüfer immer ?!?!
Mich hat keiner bei der Prüfung gefragt und in der FS hab ich dazu auch nichts gelernt. An den Motorradabenden waren die BMW FS 650 und die SR 125 da. Hat die BMW ein Not-Aus? Er hat uns nur darauf hingewiesen, dass manche Maschinen eine Warnblinkanlage haben.
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Monday, June 7th 2004, 10:23pm
i.d.R. haben alle Bikes en Kill-Schalter, weil es halt einfach verdammt hilfreich sein kann!
Eigentlich sollt sowas in der fahrschule mal angesprochen werden, bzw. man fragt den lehrer "für was issen das rote da?"
ich denke der ist nur meistens rot, damit er jedem ins Auge springt, was er bei dir scheinbar nich getan hat
@dark_vandal:
wenn mans zu oft macht, viel:
Kat, sämtliche Lager, etc.. ist halt en enormer druck der da entsteht...
Eigentlich sollt sowas in der fahrschule mal angesprochen werden, bzw. man fragt den lehrer "für was issen das rote da?"
ich denke der ist nur meistens rot, damit er jedem ins Auge springt, was er bei dir scheinbar nich getan hat
@dark_vandal:
wenn mans zu oft macht, viel:
Kat, sämtliche Lager, etc.. ist halt en enormer druck der da entsteht...
Monday, June 7th 2004, 10:38pm
Original von Kingmueller
i.d.R. haben alle Bikes en Kill-Schalter, weil es halt einfach verdammt hilfreich sein kann!
Eigentlich sollt sowas in der fahrschule mal angesprochen werden, bzw. man fragt den lehrer "für was issen das rote da?"
ich denke der ist nur meistens rot, damit er jedem ins Auge springt, was er bei dir scheinbar nich getan hat ?
Also ich hab noch nichts rotes an nem Bike gesehn
Ist der bei den Griffen oder am Rahmen festgemacht? 