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Date of registration: Dec 22nd 2003
Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125
Tuesday, June 29th 2004, 7:37pm
Schneid doch einfach Löcher in den Spioler, so dass es nicht mehr kraztz 
Ich habe den Pirelli Sport Deamon. Ich bin mit dem sehr zufrieden. Hatt sehr gute Haftung, egal ob trocken, oder feucht. Warm wird er auch schnell.
Macken: Beim Bremsen in Kurven, richtet sich das Mopped mehr oder weniger stark auf und bei 40-60 KM/h hat man nen leichten Shimmy-Effekt.
Fazit: überzeugender Sporttourer-Reifen
Ich habe den Pirelli Sport Deamon. Ich bin mit dem sehr zufrieden. Hatt sehr gute Haftung, egal ob trocken, oder feucht. Warm wird er auch schnell.
Macken: Beim Bremsen in Kurven, richtet sich das Mopped mehr oder weniger stark auf und bei 40-60 KM/h hat man nen leichten Shimmy-Effekt.
Fazit: überzeugender Sporttourer-Reifen
blup
Tuesday, June 29th 2004, 8:13pm
Quoted
Original von O.mus
na dann sag was ich nehmen soll von der seuche:
is alles net berauschend da ich den sagenumwogenen BT 45 net für 60ps freigegeben kriege
liegts an den 60 PS oder hast das nur so geschrieben? Meine hat auch über 60 PS und trotzdem die BT45, wird wohl eher andere Gründe haben, wenn sie nicht erlaubt sein sollten. Such mal im Internet nach Freigaben, schreib Kawavertreter in Deutschland an und frag auch in Foren und bei Reifenhändlern nach, obs nicht doch ne Freigabe gibt.
Date of registration: Dec 22nd 2003
Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125
Tuesday, June 29th 2004, 8:14pm
Original von O.mus
das mit dem shimmy hab ich schon oft gelesen, ist für mich aber kein zeichen von guter fahrstabilität, werd wohl den Avenue nehmen..
Ist ein Shimmy nicht eigentlich negativ?
blup
Wednesday, June 30th 2004, 3:53pm
Original von Wallimar
Guckst du www.bridgestone.de
Auf beide GPZ 500 S -Ausführungen darf man BT 45 aufziehen.
Das wär mir aber neu, ich durcks aus und werds dem reifenfritzen vor die nase halten
thx wallimar, es ist eigentlich im ganzen GPZ board bekannt dass der BT 45 nicht auf der D (offen) gefahren werden darf, ich vermute zwar dass der dann sagt ja das geht aber nit weil... aber ich versuchs mal :)
@greatreaper100: Mein kollega hat auch die BT45 drauf, wundert mich nicht weniger
edit: also in der reifenfreigabe Kawasaki steht netmal der BT 45 drin net für die A (für die er anscheinend zu fahren ist) und nicht für die D
This post has been edited 1 times, last edit by "O.mus" (Jun 30th 2004, 4:05pm)
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Location: Vo dr Alb ra
Wednesday, June 30th 2004, 4:17pm
Du hast Recht, auf der Homepage von www.bridgestone-mc.de steht, dass er nur für die 25kW-Version zugelassen ist, ich frag mich allerdings was das für einen Sinn machen kann, da er eher besser als der für 38 kW zugelassene Bridgestone G549/G550 ist. Tragstärke und Geschwindigkeitsindex sind auf jeden Fall die gleichen.
Ich hab Bridgestone grad ne Mail geschrieben und halt dich aufm Laufenden, das würd mich jetzt nämlich auch mal interessieren...
Ich hab Bridgestone grad ne Mail geschrieben und halt dich aufm Laufenden, das würd mich jetzt nämlich auch mal interessieren...
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Tuesday, March 22nd 2005, 5:34pm
sodele, hab se gestern rausgepackt und erstmal gestaunt dass die doch net so beschissen aussieht wie ich dachte.
Gut hier und da rost, kein lack und kratzer aber im großen und ganzen war ich positiv überrascht.
hab dann ZK gewechselt, batterie eingebaut und festgestellt dass vorne die bremsbeläge noch gut sind.
Dafür fungiert der fussbremshebel nur noch als luftpumpe (vermute zuviel luft in der bremsflüssigkeit).
zudem hatte ich beim fahren kurze zeit nur noch 80 km/h im 5ten gang bei vollgas anliegen und sie war nur noch am zuckeln, das liess sich zum glück mit mehrmaligen ziehen der kupplung lösen.
einerseits war ich wieder begeistert vom fahren, andrerseits stimmt wirklich was net mit dem fahrwerk der gpz da selbst der 50er roller meines bruder stabiler läuft.
Autobahn mag sie auch weiterhin nicht, ab 120+ geht sie allmählich auf "mittelstellung" der tempanzeige und hört net auf mit wandern, dabei war es noch nicht wirklich warm und die gpz ist normal bekannt für ihren überdimensionierten kühler...
Gut hier und da rost, kein lack und kratzer aber im großen und ganzen war ich positiv überrascht.
hab dann ZK gewechselt, batterie eingebaut und festgestellt dass vorne die bremsbeläge noch gut sind.
Dafür fungiert der fussbremshebel nur noch als luftpumpe (vermute zuviel luft in der bremsflüssigkeit).
zudem hatte ich beim fahren kurze zeit nur noch 80 km/h im 5ten gang bei vollgas anliegen und sie war nur noch am zuckeln, das liess sich zum glück mit mehrmaligen ziehen der kupplung lösen.
einerseits war ich wieder begeistert vom fahren, andrerseits stimmt wirklich was net mit dem fahrwerk der gpz da selbst der 50er roller meines bruder stabiler läuft.
Autobahn mag sie auch weiterhin nicht, ab 120+ geht sie allmählich auf "mittelstellung" der tempanzeige und hört net auf mit wandern, dabei war es noch nicht wirklich warm und die gpz ist normal bekannt für ihren überdimensionierten kühler...