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Tuesday, July 20th 2004, 6:20pm
ich mach ja mit meiner die fahrstunden, deshalb muss sie ja auch gedrosselt sein, wie soll ich sie sonst nach der prüfung fahren?
also als ich meeine bestellt gehabt hatte mit meinem vater, haben die mir von honda nen gasschieberanschlag eingebaut!
wegen drossel:
mustte halt wissen, was du möchtest, bessere beschleunigung (cdi) ,dafür nicht so hohe, aber konstante endgeschwindigkeit!
nicht so gute beschleunigung (gasschieberanschlag), dafür höhere, aber nicht so konstante endgeschwindigkeit...
also bei gasschieberanschlag kommts immer so drauf an, bergauf fährt sie halt 90.... auf normaler ebene 105-110 und leicht bergab 115.... (die angaben sind davon, als ich auf der autobahn gefahren bin, sind also keine monsterabgründe, sondern leichte steigungen und gefälle gewesen....
wenn ich meinen lappen hab, kann ich mal son monsterberg hoch un runterfahren und dann sagen was sache ist :)
Date of registration: May 20th 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Location: Stemwede, NRW
Tuesday, July 20th 2004, 8:47pm
Quoted
Original von Uygar
das fahrschulmopped ist bei mir per gasschieberanschlag gedrosselt!
ich mach ja mit meiner die fahrstunden, deshalb muss sie ja auch gedrosselt sein, wie soll ich sie sonst nach der prüfung fahren?
was? beid er fahrschule muss deine karre offen sein. das hab ich ja noch nie gehört das jemand bei der fahrschule gedrosselt gefahren ist.
Original von varafahrer
Zum Thema:
Die Varadero fährt mit CDI-Drossel (BB) 85 und mit Gasschiebedrossel 105 (ca.).
also ne cdi ist aber was anderes als ne black box.
Date of registration: May 20th 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Location: Stemwede, NRW
Tuesday, July 20th 2004, 9:29pm
Original von Uygar
muss nicht, kann! sonst würd ich morgen ja schlecht prüfung machen oder?
hab nie behauptet, dass cdi und bb das gleiche ist, es ist insofern gleich, dass beides elektronische drosseln sind....
hab auch nie behauptet das du das behauptet hast steht doch da das "varafahrer" das geschrieben hat.
Tuesday, July 20th 2004, 10:28pm
also ich bin eben die vara probegefahren und sie ist einfach nur endgoil finde ich
habe sie mir jetzt für 2500€ mücken gekauft mit drossel, hauptständer und nem schwulen topcase was ich verkaufen werde!
naja das geilste ist sie ist baujahr 2001 und hat nur 900km runter dem typ dem die gehört hat konnte net mehr fahren weil der zu alt ist LOL
naja ich habe mir sie jetzt geholt war eigentlich nen super deal!
Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Tuesday, July 20th 2004, 11:03pm
Original von HondaXr125l
also ich bin eben die vara probegefahren und sie ist einfach nur endgoil finde ich
sag ich doch
Original von HondaXr125l
habe sie mir jetzt für 2500€ mücken gekauft mit drossel, hauptständer und nem schwulen topcase was ich verkaufen werde!
Wenn dein Hauptverwendungszweck in die Schule fahren ist, würd ich das einmal mit Topcase probieren. Ist unheimlich praktisch und die Varadero sieht mit Topcase nicht schlecht aus.
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Tuesday, July 20th 2004, 11:29pm
Von mir mal ein paar Fakten
positiv:
- Gute Bremsen
- Gutes Fahrwerk (bei rasanter gangart vorne einen Tick zu weich)
- Gute Tourentauglichkeit (angenehme Sitzposition, gute Reichweite etc.)
- Gute Verarbeitung
- Haltbar
- keine Kinderkrankheiten
negativ:
- Bei Landstraßenvollgasbetrieb frisst sie 5 Liter auf 100km (für einen 125er 4takter viel, offen versteht sich, mit gasschieberanschlagdrossel nie ueber 4liter, bei noch so viel stadtfahrerei)
Jetzt noch ein paar Subjektive Eindrücke:
Sie ist leider kein Sportler und hat deswegen nicht die Bodenfreiheit eines, für die meisten würd die vorhandene allerdings reichen.
Fazit: Sie erfüllt genau das, was sie ist und ähnelt der Meinung meines Vaters nach sehr der Transalp, abgesehen von der Leistung:
Handlig, wendig und ein mörder Bergpass-Bügler
(18:54:05) (@`ZaNe) ma