@Chris

nene die gehen da schneller durch, als Tacho 220 und auch nur mal Maximalwert ! Ich denke im Schnitt am Schluss so 210 .. Mehr geht aber nicht, wiel ich da schon recht weit nach aussen komme udn dasn Ding voll brutal umlegen muss...
Also einer is mal hinter mir gefahren der meinte da schleifen in der schnellen Links danach bei mir fast die Rasten *g*. Einmal haben sie es auch kurz...
ALso ich hab mal nen Onboard Video von nem bekannten bzw IDM fahrer (weiß nimmer wer kann auch gut Papi sein!) gesehen, da sind die mit Tacho 230-235 durch und ich denke der R6 Tacho geht noch was genauer als meiner .

Und ja das is scheisse mim Federbein, weil der Reifen ist ja eindeutig eingerissen
welche Mischung ?
M2 oder H2 ?

@Flo
schau mal auf den Atlas:
Thüringen A4 entlang nach Chemnitz.
In Chemnitz runter auf Landstraße Richtung tschechien.
Chomutov ist dann die Grenze.
Dann da etwas östlich und nördlich von, ca. 30km Luftlinie dürfte das sein liegt Most.
Das war sogar bei uns am Siegener Bahnhof auf der Bahnhofskarte drauf.
Hab mal aus Langeweile geschaut, als ich auf wen gewartet habe.

ups sorry verplant *g* wußte doch ich hab was vergessen.

wunsch wäre von mir
10-12 september nochmal most mit futz racing incl nen Satz Slicks.

Allerdings wollte Faster evtl auch am 22-23 September nach Oschersleben.
Da werd ich dann wohl mitfahren, aber is halt sau teuer, daher weiß net ob das Geld reicht.
Hab dann auch wohl nur nen angefahrenen Supercorsa, wobei Straße und viel geradeaus, wenig Kurven (war Anfang der Saison, noch kalt), daher etwas platt in der Mitte, ca. 3mm noch ..
Aber wird wohl gehen.

Peenemünde oder sowas is nix für mich .. danke

3 Trainings hmm naja geht eigentlich noch, wenn du jedesmal gut gefahren bist.
Aber Grip sollte nimmer so gut sein, haste mal mim Luftdruck rumgespielt? Probier mal nen M2 aus.
Müsstest theoretisch wahrscheinlich was Druckstufe hinten weg nehmen, aber wie wenns net geht

Ääähm gibts nen Link von dem Veranstalter ?
Das scheint echt nicht teuer zu sein...

ähm moment
das verwechsel ich immer

Also Druckstufe ist für einfedergeschwindigkeit
zugstufe für ausfedergeschwindigkeit.


Druckstufenverstellung ist normal oben, bzw an dem Ausgleichsbehälter (weil das ja da rein muss).
Zugstufe dann entsprechend unten.

Bei ner USD Gabel ist das normal genau andersrum ...

Hmm ja ich kenn ja deine Gabel nicht.

Vorspannung sind ja die Ringe, die du mim Schraubenschlüssel machst.
Dann mit so nem Schlitz machst du entweder klicks oder stufenlos Druck / Zugstufe.
Normal machst du mit einer Schraube aber wirklich nur die eine Richtung.
Vielleicht is das bei dir gekoppelt?
kA ich kenn die gabel ja nicht sorry, müsstest du mal im zxr400 Forum fragen ..


Aber mit Druck/Zugstufe solltest du bei gleichem Druck die Eintauchtiefe _nicht_ ändern dürfen!
Du änderst nur, dass die nicht so schnell einfedert.
Das Einzige was sein kann, wenn die zu leicht ist, dass du die runterdrückst, dann über den Puntk wo sie nachher zum stehen kmmt, weil Dämpfung zu gering (Trägheit).

Soviel Plan hab ich davon aber auch nicht, nur Grundlagen.

Was noch sein kann.

Du drückst ja im Stand die Feder nur kurz runter, sprich ein kurzer Impuls kannst aber die Kraft nicht halten.

Durch ne starke Dämpfung federt das nichtso schnell ein, und dann kommt es niht so tief, weil dein Kraftstoß zu kurz ist!
Dadurch kann der Eindruck entstehen, dass du auch die Vorspanung sozusagen damit änderst.