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Date of registration: Jun 26th 2004
Bike: Hyosung Naked 125
Location: Hamburg... lebe aber in Hessen
Wednesday, July 21st 2004, 9:38pm
"The only thing necessarc for the triumph of evil is for good men do nothing !!!"
Die ultimative Seite für Nakedfahrer!!!
"BURN RUBBER... NOT YOUR SOUL !"
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Thursday, July 22nd 2004, 1:43pm
upsa da hab ich was angerichtet... die rede war eher von maschinen unterhalb der 98ps und richtung tourer (CBF 600, gpz, GS 500, Fazer, SV 650, Hornet und und und) und keine SSer !
es wäre möglich aber dann is ja der leichtbaugedanke fürn arsch und optisch sieht das für nen sportlerauge auch nix gleich das steht fest.
ich habe halt keine neue maschine ergo keine serviceintervalle und muss meine kette selber nachstellen (putzen is klar), daher wär mir der zahnriemen echt das liebste, kardan mag ja noch besser sein aber wiegt der nicht noch mehr ?
und dann die typischen kardanlastwechsel die mittlerweile zwar nimmer so tragisch sind aber man is ja kritisch
Ich für mein teil würd nen scottoiler auch begrüßen da zumindest das schmieren und putzen dann weitgehend entfällt, Tuttis argument mit dem öl auf dem hinterreifen hat aber auch was für sich.
@naked125: 150-200g sind net viel aber sag dass sportfahrern die für n paar tausend Euro magnesiumfelgen und carbonteile ans mopped machen damit am ende evtl 10kg weniger da sind
es wäre möglich aber dann is ja der leichtbaugedanke fürn arsch und optisch sieht das für nen sportlerauge auch nix gleich das steht fest.
ich habe halt keine neue maschine ergo keine serviceintervalle und muss meine kette selber nachstellen (putzen is klar), daher wär mir der zahnriemen echt das liebste, kardan mag ja noch besser sein aber wiegt der nicht noch mehr ?
und dann die typischen kardanlastwechsel die mittlerweile zwar nimmer so tragisch sind aber man is ja kritisch
Ich für mein teil würd nen scottoiler auch begrüßen da zumindest das schmieren und putzen dann weitgehend entfällt, Tuttis argument mit dem öl auf dem hinterreifen hat aber auch was für sich.
@naked125: 150-200g sind net viel aber sag dass sportfahrern die für n paar tausend Euro magnesiumfelgen und carbonteile ans mopped machen damit am ende evtl 10kg weniger da sind
Thursday, July 22nd 2004, 3:00pm
Quoted
Original von O.mus
upsa da hab ich was angerichtet... die rede war eher von maschinen unterhalb der 98ps und richtung tourer (CBF 600, gpz, GS 500, Fazer, SV 650, Hornet und und und) und keine SSer !
Wurde oben doch auch mehrfach genannt. Fände Riemen aber auch bei großhubigen Tourern eine gute Alternative.
Original von O.mus
zahnriemen echt das liebste, kardan mag ja noch besser sein aber wiegt der nicht noch mehr ?
Kardan ist nur in einem Punkt besser, und zwar in schwerem Gelände mit Sand und Steinen (da komplett geschlossen). Ansonsten gibt es ggü. Riemen keinen Vorteil, außer vielleicht die Möglichkeit einer Einarmschwinge. Letzteres ist wiederum Geschmackssache.
Friday, July 23rd 2004, 6:12pm
Hi
also erstmal, meinen Oiler (selbstbau) sieht man 0
UND WICHTIG:
An alle mit ABS, denkt nicht das euch das beim reinbremsen in Kurve hilft so wie es hier manchmal klingt (von einigen die vermutlich nich nie nen Mopped mit abs gefahen sind)!! Wenn die Schräglage grösser wird oder zu hedftig gebremst wird kann da abs nix machen, das rad schmiert wegen der zu grossen karft (resultierende aus Seitenführungs- und Umfangskraft) weg noch lange bevor das ABS was davon merkt ! Trotzdem finde ich ein ABS am Motorrad eine gute Sache und auf jeden Fall ein Sicherheitsgewinn (zB Schreckbremsung...!
also erstmal, meinen Oiler (selbstbau) sieht man 0
UND WICHTIG:
An alle mit ABS, denkt nicht das euch das beim reinbremsen in Kurve hilft so wie es hier manchmal klingt (von einigen die vermutlich nich nie nen Mopped mit abs gefahen sind)!! Wenn die Schräglage grösser wird oder zu hedftig gebremst wird kann da abs nix machen, das rad schmiert wegen der zu grossen karft (resultierende aus Seitenführungs- und Umfangskraft) weg noch lange bevor das ABS was davon merkt ! Trotzdem finde ich ein ABS am Motorrad eine gute Sache und auf jeden Fall ein Sicherheitsgewinn (zB Schreckbremsung...!
Zweizylinder
Friday, July 23rd 2004, 6:22pm
Original von neb-neo
Hi
also erstmal, meinen Oiler (selbstbau) sieht man 0
UND WICHTIG:
An alle mit ABS, denkt nicht das euch das beim reinbremsen in Kurve hilft so wie es hier manchmal klingt (von einigen die vermutlich nich nie nen Mopped mit abs gefahen sind)!! Wenn die Schräglage grösser wird oder zu hedftig gebremst wird kann da abs nix machen, das rad schmiert wegen der zu grossen karft (resultierende aus Seitenführungs- und Umfangskraft) weg noch lange bevor das ABS was davon merkt ! Trotzdem finde ich ein ABS am Motorrad eine gute Sache und auf jeden Fall ein Sicherheitsgewinn (zB Schreckbremsung...!
Schon klar.
Es geht aber, wie oben sogar extra mehrfach geschrieben, um die Bremsung auf Geraden.
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Location: Vo dr Alb ra
Saturday, July 24th 2004, 1:30pm
Original von neb-neo
Genausowenig bringt es Spaß, wenn man in jede Kurve mit ABS reinbremsen kann. Das lotet man alles irgendwann aus, was auf der Straße einfach zu gefährlich ist.
Das war auf diesen Text bezogen, und danach kam nochmal was, was so ähnlich klang ...
Ja und was laberst du mich jetzt mit Seitenführungs- und Umfangskraft zu?!
Das meiste wird ja vor der Kurve abgebremst, also noch in aufrechtem Zustand. Was soll da dann wegschmieren, wenn das ABS gescheit funktioniert?
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
