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Date of registration: May 7th 2004
Bike: Husqvarna WRE
Location: oberfranken, marktredwitz
Friday, July 23rd 2004, 10:40pm
einer reicht ;D naja fahr inner stadt immer im 2ten und überland immer im 3ten - 4tenevtl. bei guter fahrbahn auch mal im 5ten, dann geht des ding aber mit 110 an die grenze !!
Date of registration: Aug 8th 2003
Bike: Hyosung Naked 125
Location: Aus dem Abgrund...
Friday, July 23rd 2004, 10:55pm
Quoted
Original von levi
was heist da zeigen ? heute hatten wir ne überland, auch mit beschl. streifen, war schon übelst, wollte da nen lkm überholen, ging aber net dann musste ich bremsen und hinter den einscheeren !
der meint dann halt immer nur " komm schalt mal 2 runter und gib gas"
ps. fahr mit der yamaha TW !
Dann überhol den Lkw halt nicht, wenn dus nicht schaffst.
Original von SETO
das was des benzin flüssig macht ist wasser! (98% oder so)
das was die pampe brennbar macht, ist ein gas!
Date of registration: May 7th 2004
Bike: Husqvarna WRE
Location: oberfranken, marktredwitz
Friday, July 23rd 2004, 11:06pm
Original von fwmone
Original von levi
boa ich schalt sicher keine 2 runter, sonst blockiert doch das hinterrad !!
Da blockiert nix, weil du logischerweise den Motor per Kupplung hochbeschleunigen lässt - oder lässt du einfach nur "fatzen"?
wie ? ich drück die kupplung, dann einen hoch runter evtl. und dann kupplung loslassen, mit entsprechend viel gas !
wie meinst du des mit kupplung hochbeschl ?
Friday, July 23rd 2004, 11:14pm
Original von levi
Original von fwmone
Original von levi
boa ich schalt sicher keine 2 runter, sonst blockiert doch das hinterrad !!
Da blockiert nix, weil du logischerweise den Motor per Kupplung hochbeschleunigen lässt - oder lässt du einfach nur "fatzen"?
wie ? ich drück die kupplung, dann einen hoch runter evtl. und dann kupplung loslassen, mit entsprechend viel gas !
wie meinst du des mit kupplung hochbeschl ?
wenn du in einer solchen situation bist, und du SCHNELL gänge runterschalten musst, dann ziehst du halt die kupplung, schaltest quasi gleichzeitig ein oder zwei gänge runter, gibst gerade so viel gas, dass die drehzahl so hoch ist, wie sie wäre, wenn die langsam einkuppelst, und lässt die kupplung dann so schnell los, wie du sie gezogen hast. geht also alles sehr schnell.
Friday, July 23rd 2004, 11:23pm
Original von levi
Original von fwmone
Original von levi
boa ich schalt sicher keine 2 runter, sonst blockiert doch das hinterrad !!
Da blockiert nix, weil du logischerweise den Motor per Kupplung hochbeschleunigen lässt - oder lässt du einfach nur "fatzen"?
wie ? ich drück die kupplung, dann einen hoch runter evtl. und dann kupplung loslassen, mit entsprechend viel gas !
wie meinst du des mit kupplung hochbeschl ?
Wie TheChris sagte, ist das schon richtig. Erfordert halt ein bisschen Gefühl.
Wenn du kein Zwischengas gibst, dann eins, zwei Gänge runterschaltest und die Kupplung "fatzen" lässt, kann (muss aber nicht, beim großhubigen V2 ist das halt Gang und Gebe wegen starker Motorbremswirkung) das Hinterrad rutschen. Also lässt du die Kupplung relativ langsam kommen und der Motor beschleunigt sanft hoch. Auch das erfordert etwas Gefühl, was aber recht schnell kommt.
Also, nicht in die Hose machen, sondern einfach nur fahren
Friday, July 23rd 2004, 11:25pm
), dann vollgas (!), und dann halt kupplung kommen lassen (nicht zu langsam, aber auch nicht zu schnell - irgendwann hat mans raus)edit: wahlweise, wenn du schnell genug bist, kannst du gas auch stehen lassen (jedenfalls teilweise)