Quoted

Original von TwoDoubleThree
Ja, das wär gut, einfach mal so nen objektiven Wert zu haben.
Ich find meine immer nicht, die fliegen alle kreuz und quer am Speicher rum

.................0-100 0-140 0-200 --- 60-100 100-140 140-180

GSX-R 750.... 3,1......4,9....8,8.. --- ...4,2......4,0........4,2

GSX-R 1000.. 3,2......4,7....7,6.. --- ...3,8......3,1........3,3

MfG

ich tipp gleich ma noch ein bissel kram ab ausm MO sportbike vergleich, kann grad abet net...

erstma:
strecke war almeria

GSX-R 1000 1'46"10
GSX-R 750 1'46"70

oh fuck ...

die 1000er wurde 3. hinter R1 und ZX-10R und die 750er gixxer wurde vor der aprilia rsv 1000 R mille factory (... @ bezeichnung und @ kosten von dem dreckding), 999S, benelli tornado und der normalen mille 5.


"GSX-R 750 - effektives werkzeug, kann auch 1000er knacken"

hab grad en leistungsdiagramm gefunden, ich versuch das ma einzuscannen...und dann kaufste die 1000er

oder am besten gleich die r1 172ps werksangabe und 176ps aufm prüfstand

naja mein papa hat die r1 deswegen bin ich die auch schon gefahrn. um ehrlich zu sein wärs mir egal ob die nur 140ps oder 170 ps drückt, weil es wirklich egal ist die hat unendlich, wirklich unendlich dampf...

hier das leistungsdiagramm:


http://members.tripod.de/frieh/superbikes.jpg


ES DARF DISKUTIERT WERDEN

ich hab mir sagen lassen das die neue 750 recht giftig am gas sein soll.
also da soll sich die 1000 ruhiger fahren lassen. ansonsten ist die 750 halt handlicher. zuviel ps für die landstrasse haben beide. aber wenn man eher ein touriger fahrer ist, ist man mit den 1000ccm besser bedient.
aber wenn du ne 125 gefahren bist, sind im ersten moment beide tierisch unhandlich :) und der rest liegt am fahrer.

fahrs probe, die beiden teile is hier eh noch keiner gefahren.

Ich hab ne 1000er K3 nun seit April und bin zuvor 1000er K2 gefahren.
Die neue 750er hab ich auf der Landstrasse ausgiebig testen können.

Dass eine 1000er für die Landstrasse übermotorisiert ist, wurde hier schon ausreichend diskutiert. Stimmt auch ;-).
Aber man kann mit der 1000er einfach "schaltfauler" fahren und hat Druck immer und überall. Die 750er beschleunigt halt erst in höheren Drehzahlenbereichen gut.
750er ist im Vergleich zur Kilo um einiges handlicher. Dazu trägt auch der 180er Hinterreifen seinen Teil bei.
Bremse der 750er ist superb. Endlich wurde eine Radialhandbremspumpe verbaut. Und die Verzögerung ist einfach brachial aber trotzdem gut dosierbar. Die 1000er hat leider keine serienmäsig. Aber mal schaun wie sich die Bremse meiner 1000er mit Stahlfex und Radialhandbremspumpe entwickelt.

Aber am besten ist sich nicht auf Eindrücke anderer und "Gerüchte" zu verlassen, sondern zum Händler zu gehen und Porbefahrt machen.


Gruss

Flo

Quoted

Original von TwoDoubleThree
Ach, der Hintern meiner Freundin is viel härtere Sachen als so nen Sportler-Soziusplatz gewöhnt

Danke für diesen Satz,sehr amüsant zur späten Stunde
Ich hab zwar null Erfahrung aber wenn du die 1000er so günstig bekommst würd ich die nehmen.Wobei ich ein Motorrad für mich kaufen und nicht immer drandenken würde dass die Freundin mitfährt.Hast ja wohl eh bald ein Auto,nimm sie halt da mit.
Weil ich glaub mit ner 600er könntest du vielleicht mehr Spaß haben als mit 1000er und 750er da die Leistung von denen ja schon irgendwo abartig ist.Und mir wärs lieber die Maschine höher zu drehen als im Standgas rumzufahren.
Aber wenn schon schaltfaul fahren dann mit der 1000er,wenn die auch noch billiger als die 750er ist.