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Monday, August 30th 2004, 7:15pm
schonmal den auspuff ausgebrannt???
also leute, ich will meinen auspuff ausbrennen.
der grund: sie läuft nicht mehr gut
ja ok: meine xtc hat immer öfter probleme, im sechsten gang über 8000 umdrehungen zu kommen und auch ansonsten ist sie in höheren drehzahllagen wie kastriert, außerdem hab ich probleme beim anfahren an ampeln. egal wie warm der motor ist, wenn ich ordentlich hochdrehen will beim anfahren und die kupplung schnell kommen lasse (früher kein problem, da ging sie dann los mit vorderrad überm boden), dann klingt sie, als ob sie gleich abwürgt, bzw. als ob ich den choke drin hab. also dachte ich mir, dass mein moped wohl an arterienverkalkung leidet...
jetzt hab ich ein paar fragen, manche wurden vielleicht schon in anderen threads beantwortet, manche vielleicht auch nicht und ich will jetzt nicht tausend suchbegriffe ausprobieren...
also:
1. wie brennt man den auspuff am besten aus? sollte ja schon heiß sein, aber nicht zu heiß. manche reden ja vom lagerfeuer, aber was son richtiges lagerfeuer is, das ist dann schon recht heiß, ich will nicht, dass mir holzkohlestücke in den auspuff einschmelzen oder sonstiger dreck
2. wie isses mit der rostanfälligkeit nachm ausbrennen. ist mir schon klar, dass ich ihn danach neu lackieren muss, aber normalerweise ist der stahl nach dem ausbrennen wieder zu eisen geworden (wenns heiß ist), da der kohlenstoff weg ist und dementsprechend extrem rostfreudig. (denk ich mir mal, bin auch nicht so das chemie-as, verbessert mich, wenn ich blödes zeug von mir gebe)
3. wie isses mit der dämmwolle, is die danach putt oder hält die das aus?
4. lohnt es sich überhaupt, dieser aufwand? ist das überhaupt so effektiv, dass ich mir einen neuen auspuff sparen kann oder geh ich besser gleich zum händler meines vertrauens...
5. mein auspuff scheint mir zwar zugerotzt zu sein, aber ich kann ja nicht reinkucken, gibt es da stellen die normal schnell zugekohlt sind? oder wie überprüfe ich, ob der überhaupt zu ist? ich will mir die arbeit ja nicht umsonst machen.. (ist n original xtc-auspuff, der, den alle so hässlich finden, baujahr 99)
6. gibts andere gründe für die probleme meiner xtc (früher lief sie ja gut und ich hab nirgends was verstellt, also bitte nicht: läuft zu mager, läuft zu fett). wenn die as zu is, müsste ich das ja theoretisch sehen, wenn ich den auspuff abmache, oder?
danke mal im voraus,
Untoaster
der grund: sie läuft nicht mehr gut
ja ok: meine xtc hat immer öfter probleme, im sechsten gang über 8000 umdrehungen zu kommen und auch ansonsten ist sie in höheren drehzahllagen wie kastriert, außerdem hab ich probleme beim anfahren an ampeln. egal wie warm der motor ist, wenn ich ordentlich hochdrehen will beim anfahren und die kupplung schnell kommen lasse (früher kein problem, da ging sie dann los mit vorderrad überm boden), dann klingt sie, als ob sie gleich abwürgt, bzw. als ob ich den choke drin hab. also dachte ich mir, dass mein moped wohl an arterienverkalkung leidet...
jetzt hab ich ein paar fragen, manche wurden vielleicht schon in anderen threads beantwortet, manche vielleicht auch nicht und ich will jetzt nicht tausend suchbegriffe ausprobieren...
also:
1. wie brennt man den auspuff am besten aus? sollte ja schon heiß sein, aber nicht zu heiß. manche reden ja vom lagerfeuer, aber was son richtiges lagerfeuer is, das ist dann schon recht heiß, ich will nicht, dass mir holzkohlestücke in den auspuff einschmelzen oder sonstiger dreck
2. wie isses mit der rostanfälligkeit nachm ausbrennen. ist mir schon klar, dass ich ihn danach neu lackieren muss, aber normalerweise ist der stahl nach dem ausbrennen wieder zu eisen geworden (wenns heiß ist), da der kohlenstoff weg ist und dementsprechend extrem rostfreudig. (denk ich mir mal, bin auch nicht so das chemie-as, verbessert mich, wenn ich blödes zeug von mir gebe)
3. wie isses mit der dämmwolle, is die danach putt oder hält die das aus?
4. lohnt es sich überhaupt, dieser aufwand? ist das überhaupt so effektiv, dass ich mir einen neuen auspuff sparen kann oder geh ich besser gleich zum händler meines vertrauens...
5. mein auspuff scheint mir zwar zugerotzt zu sein, aber ich kann ja nicht reinkucken, gibt es da stellen die normal schnell zugekohlt sind? oder wie überprüfe ich, ob der überhaupt zu ist? ich will mir die arbeit ja nicht umsonst machen.. (ist n original xtc-auspuff, der, den alle so hässlich finden, baujahr 99)
6. gibts andere gründe für die probleme meiner xtc (früher lief sie ja gut und ich hab nirgends was verstellt, also bitte nicht: läuft zu mager, läuft zu fett). wenn die as zu is, müsste ich das ja theoretisch sehen, wenn ich den auspuff abmache, oder?
danke mal im voraus,
Untoaster
Date of registration: Sep 8th 2001
Bike: GSX-R 600 K1
Location: Rotenburg/ W. - Niedersachsen
Monday, August 30th 2004, 8:32pm
Geht mit Lagerfeuer gut- einfach ein paar Holzscheite im Jenga-Style stapeln, Krümmer (!!! - nicht den Endtopf dazu) dazwischen und noch ein paar Stücke Holz obendrauf. Bier holen, anzünden, zugucken (Bier TRINKEN nicht vergessen! 
) und ab und zu mal pusten / föhnen und mit'm (Gummi-) Hammer gegen schlagen. Das Ding kann ruhig richtig rot glühen, kann auch 'ne Weile dauern das Ganze... Und vergiss nicht den Gummihalter vorher abzumachen (musste abschneiden und nachher wieder rankleben).
Benzin reinkippen ist genau falsch, da sich dadurch wieder Ablagerungen bilden.
Du wirst den Lack allerdings nie wieder so gut hinkriegen, wie er war - da kommt immer mal recht schnell Rost wieder dran.
Zu den anderen Problemen: Nimm mal deinen Vergaser auseinander und reinige ihn.
Und zu dem Reiniger: Glaube ich nicht dran.
) und ab und zu mal pusten / föhnen und mit'm (Gummi-) Hammer gegen schlagen. Das Ding kann ruhig richtig rot glühen, kann auch 'ne Weile dauern das Ganze... Und vergiss nicht den Gummihalter vorher abzumachen (musste abschneiden und nachher wieder rankleben).Benzin reinkippen ist genau falsch, da sich dadurch wieder Ablagerungen bilden.
Du wirst den Lack allerdings nie wieder so gut hinkriegen, wie er war - da kommt immer mal recht schnell Rost wieder dran.
Zu den anderen Problemen: Nimm mal deinen Vergaser auseinander und reinige ihn.
Und zu dem Reiniger: Glaube ich nicht dran.
Tuesday, August 31st 2004, 3:18pm
das heißmachen und durchpusten klingt gut, werd ich mit dem krümmer mal machen
und nach dem vergaser werd ich auch mal kucken.
mit was für mitteln geht ihr an den vergaser ran? normal mach ich alles mit motorkaltreiniger oder wie das heißt
(hab ihn noch nie saubergemacht, vor 5000 km oder so wurde er mal ultraschallgereinigt)
edit: hach leute, danke für alles *küss*
und nach dem vergaser werd ich auch mal kucken.
mit was für mitteln geht ihr an den vergaser ran? normal mach ich alles mit motorkaltreiniger oder wie das heißt
(hab ihn noch nie saubergemacht, vor 5000 km oder so wurde er mal ultraschallgereinigt)
edit: hach leute, danke für alles *küss*
This post has been edited 1 times, last edit by "Untoaster" (Aug 31st 2004, 3:19pm)
Date of registration: Sep 8th 2001
Bike: GSX-R 600 K1
Location: Rotenburg/ W. - Niedersachsen
Tuesday, August 31st 2004, 4:27pm
Quoted
Original von derNik
des hatte ich auch an meiner XTC!da bringt des auspuff ausbrennen nicht viel da müsstest du den krümmer auch ausbrennen dass es wieder normal ist!des ist weil sie mit zu fettem gemisch läuft und sich des dann alles absetzt und nicht heiss genug wird!von daher wird des ausbrennen nur vom auspuff net genügen,war beir mir genaus!
ausserdem würde ich des net mit benzin machen:
sondern du machst ih n an der einen seite heiss und blässt dann mit druckluft rein dass er überall heiss wird und wenn er dann nur noch funken sprüht ist er frei
Ach, du bist ja 'n ganz schlaues Kerlchen!
NATÜRLICH Soll man den Krümmer ausbrennen, nicht den Endtopf - auch Schalldämpfer genannt, weil das seinen Zweck recht gut beschreibt...
Mach einfach 'n Lagerfeuer oder nimm 'nen Schweißbrenner, fertig! Die Durchpust-Methode erscheint mir nicht allzu sinnvoll...
Und zum Vergaser: Alles auseinandernehmen (ist ja nicht viel) und mit Bremsenreiniger oder ähnlichem reinigen. Falls sehr hartnäckige Verschmutzungen vorhanden sind, musst du ihn halt mal im Ultraschallbad reinigen lassen...
Date of registration: May 20th 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Location: Stemwede, NRW
Tuesday, August 31st 2004, 8:41pm
Original von ThaMan
krümmer hinlegen und heißluftpistole davor geht auch gut, anamchen und fackeln lassen, bis alles rausgebrannt ist. ist die einfachste methode. die beste meiner meinung nach aber die mit dem schweißbrenner.
was ist denn ne heißluft pistole???
und eigentlich nur für die industrie ist..zb zum folien auf autos abzumachen oder so 
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