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Date of registration: Apr 9th 2002
Bike: KTM 690 SMC-R ´12, Suzuki RM-Z450 Supermoto ´09, MV Agusta Brutale 800RR ´24
Location: Remschcoast
Friday, September 3rd 2004, 6:10pm
Straße nass, Fuß vom Gas
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!
Straße nass, trotzdem Spass
Straße trocken, noch mehr rocken
Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!
Straße nass, trotzdem Spass
Straße trocken, noch mehr rocken
Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH
Friday, September 3rd 2004, 7:48pm
RE: 2-Takter noch über 15tkm kaufen?
Sollte man, sich noch 2-Takter kaufen , die über 15tkm liegen?
ob man das sollte? gute frage! das kommt ganz drauf an um was für ein bike es sich handelt. wenn du nun z.B eine Yamaha DT möchtest sind 15.000 km nicht wirklich viel(ich geh natülich mal davon aus das der verkäufer das fahrzeug halbwegs gepflegt hat). hadelt es sich aber z.B um eine Husqvarna WRE/SM oder KTM EXC sind 15.000 verdammt viel da sollte dann schon der 2. kolben drin sein.
Stimmt dass, das 2-Takter sehr anfällig sind?
wie schon gesagt gibt es unter 2 Taktern große unterschiede. aber JA im vergleich zu einem 4-Takter sind sie "anfällig"
Und, dass sie auch sehr viel schlucken?
Je nach dem... offen oder gedrosselt. aber rund 6L-7L auf 100 km würde ich mal sagen. so viel weniger werden die 4-Takter auch nicht verbrauchen 3-4L je nach fahrweise(korrigiert mich wenn ich da falsch liege)
lies mal ein wenig im forum nach du wirst dadurch sicher EINIGE deiner fragen beantworten können. die "
" funktion hilft immer 
ob man das sollte? gute frage! das kommt ganz drauf an um was für ein bike es sich handelt. wenn du nun z.B eine Yamaha DT möchtest sind 15.000 km nicht wirklich viel(ich geh natülich mal davon aus das der verkäufer das fahrzeug halbwegs gepflegt hat). hadelt es sich aber z.B um eine Husqvarna WRE/SM oder KTM EXC sind 15.000 verdammt viel da sollte dann schon der 2. kolben drin sein.
Stimmt dass, das 2-Takter sehr anfällig sind?
wie schon gesagt gibt es unter 2 Taktern große unterschiede. aber JA im vergleich zu einem 4-Takter sind sie "anfällig"
Und, dass sie auch sehr viel schlucken?
Je nach dem... offen oder gedrosselt. aber rund 6L-7L auf 100 km würde ich mal sagen. so viel weniger werden die 4-Takter auch nicht verbrauchen 3-4L je nach fahrweise(korrigiert mich wenn ich da falsch liege)
lies mal ein wenig im forum nach du wirst dadurch sicher EINIGE deiner fragen beantworten können. die "
" funktion hilft immer This post has been edited 1 times, last edit by "silent_one" (Sep 3rd 2004, 7:51pm)
Saturday, September 4th 2004, 11:20am
Quoted
Original von SKD
warum soll 15000 für eine wre/sm viel sein? die haben auch nicht viel mehr leistung wei deine mx.
15.000 sind für den MOTOR der noch seinen ersten kolben(zylinder) drin hat schon viel. und ich denke das es soweit die meisten eh nicht bringen... kann sein das doch aber ich würde aus sicherheitsgründen dann schon wechseln. Ich wollte nur einen kleinen vergleich antreten zwischen zwei extremen wie yamaha dt und husqvarna(wre,sm) / ktm(exc) oder wenn du willst auch gasgas
wie du nun auf meine mx kommst ist für mich fragwürdig. klar ist die nicht viel haltbarer als z.B deine husky. in ihr steckt ein 122er rotax ebenso wie in der rs. ich hab mich hald bei dem kauf FÜR fahrwerk und leistung entschieden und nicht für haltbarkeit.
Date of registration: May 2nd 2004
Bike: KTM LC4 SC Supermoto Auto: Audi 80
Location: Ingolstadt
Saturday, September 4th 2004, 12:10pm
15.000 sind für den MOTOR der noch seinen ersten kolben(zylinder) drin hat schon viel.
Ich würd sagen, dass 15t km viel für den KOLBEN sind und nicht für den Motor. Der Kolbe ist halt einfach ein Verschleißteil, dass öfters mal ausgewechselt werden muss.
Wenn beim Auto z.B. die Gummis der Scheibenwischer kaputt sind, ist das Auto doch auch kein Schrott.
Nichts desto trotz sollte uns der Threadersteller mal das Bike nennen um das es sich handelt.
mfg
tomd
Date of registration: Apr 10th 2003
Bike: Suzuki RGV VJ22B
Location: Prüm in der Eifel (RLP)
Saturday, September 4th 2004, 9:13pm
Original von silent_one
Original von SKD
warum soll 15000 für eine wre/sm viel sein? die haben auch nicht viel mehr leistung wei deine mx.
15.000 sind für den MOTOR der noch seinen ersten kolben(zylinder) drin hat schon viel. und ich denke das es soweit die meisten eh nicht bringen... kann sein das doch aber ich würde aus sicherheitsgründen dann schon wechseln. Ich wollte nur einen kleinen vergleich antreten zwischen zwei extremen wie yamaha dt und husqvarna(wre,sm) / ktm(exc) oder wenn du willst auch gasgas
wie du nun auf meine mx kommst ist für mich fragwürdig. klar ist die nicht viel haltbarer als z.B deine husky. in ihr steckt ein 122er rotax ebenso wie in der rs. ich hab mich hald bei dem kauf FÜR fahrwerk und leistung entschieden und nicht für haltbarkeit.
äh, kann es sein dass du denkst dass eine wre/sm soviel leistung hat wie eine exc? ne wre hat nämlich ca 30 ps und ne exc 40. und nur weil man mal den kolben wechseln muss ist die maschine noch lange nicht ausgelutscht, da ist nunmal beim 2takter ein verschleißteil, da wechselt man mal und dann gehts weiter.
"Spüührrrst du die sohne?"
Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.