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Original von Blackrider
dafür halten bei 4takten aber die motoren fast "ewig" wenn mans nicht übertreibt im gegensatz zu manchen 2 takt bikes ....

Was wohl damit zusammenhängt, dass der 4T eben eine "relativ" geringe Leistung hat, gerade auf 125 ccm bezogen.
Wenn der 125 ccm 4T fast 30 PS hätte wäre da noch viel weniger mit Haltbarkeit.

wir reden hier von big bikes. und da haben auch 4 takter keine haltbarkeit.kommt immer auf den einsatz an.

4takter sind nur teuerer in der wartung haben aber bvedingt durch den hubraum mehr drehmoment.durch das gdrehmoment müssen 4takter auch nicht so hoch gedreht werden wie 2takter...

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Original von S41m3n
wir reden hier von big bikes. und da haben auch 4 takter keine haltbarkeit.kommt immer auf den einsatz an.

4takter sind nur teuerer in der wartung haben aber bvedingt durch den hubraum mehr drehmoment.durch das gdrehmoment müssen 4takter auch nicht so hoch gedreht werden wie 2takter...

und 2 takter sind in der steuer teurer

falsch.2takter sind genauso teuer wie ein 4takter.

natürlich beide gleiche schadstoffklasse (euro 1,2,3,4)
und gleichen hubraum.

also bei hardenduros sind 2takter übrigens sehr viel wartungsfreundlicher wie 4takter. da kippt man öl rein und wechselt ab und zu mal den kolben. eim 4takter muss man da alle paar hundert/tausend km ölwechsel machen (oft alle 500 km, das ist wahrscheinlich mehr ölverbrauch als ein 2takter), ölfilter wechseln, ventileinstellungen überprüfen usw
und die brauchen auch ähnlich viel sprit und die schadstoffe sind auch ähnlich, außerdem muss das öl was beim 2takter verbrannt wird beim 4takter irgendwie anders entsorgt werden.

das bezieht sich wie gesagt auf hardenduros alla KTM EXC 525 Racing, Husqvarna TE 510...

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Original von S41m3n
falsch.2takter sind genauso teuer wie ein 4takter.

natürlich beide gleiche schadstoffklasse (euro 1,2,3,4)
und gleichen hubraum.

ja is klar bloß die meisten 2 takter schaffen nicht dieselben schadstofklassen bei gleichem hubraum, ohne ne kastration.

1:

kastration haben alle 4takter (ich geh von straßenzugelassenen mopeds)
die habern alle ne u /g kat.

2:crosser sind alle wartungsaintensiv.heutzutage kommt es nur noch drauf an,wenn man vor so einem kauf steht,ob man:

viel geld hat (dann 4takter)
wenig geld hat (2takter) und was man lieber fährt.ich pers. (ich fahrew nicht allzuoft cross) fahre nur 2takter.arbeitskollege fährt professionell und ich kann ab und zu mal mittrainieren.ist halt einstellungssache.

aber mit den intervallen ists bei beiden arten nicht grade wenig.du musst zwar ventile einstellen,usw.hast beim 2takter aber immer das stzändige kolben wechseln.alle 20 bstd müssen die raus.so.der kostet auch mal eben 100 euro und dann alle 4 wechsel ist der zylinder auch nicht mehr okay.so der muss dann auch überholt werden.das kosten auch nochmal je nach hubraum 200 euro...so zieh da mal den vergleich:

geld fürn 2takter und viel arbiet für 4 takter (kleinigkeiten)

pauschal von wegen der kostet mehr und der weniger kann man eh nicht sagen.

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Original von topracer
Das ist ja der Witz eines 2-Takters...

Untenrum geht garnix, und sobald Drehzahl kommt geht die Lutzie plötzlich ab.

Jau, genau so isses!
Ich kann mit meinem Möp auch nur ab 10000 Umdrehungen aufwärts fahren, sonst geht da ja garnix :))

naja...

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Original von Mikx_5

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Original von Blackrider
dafür halten bei 4takten aber die motoren fast "ewig" wenn mans nicht übertreibt im gegensatz zu manchen 2 takt bikes ....

Was wohl damit zusammenhängt, dass der 4T eben eine "relativ" geringe Leistung hat, gerade auf 125 ccm bezogen.
Wenn der 125 ccm 4T fast 30 PS hätte wäre da noch viel weniger mit Haltbarkeit.

da würde statts ölkohlepartikel ventilkohle partikel hinten ruas flegen

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Original von Marco
da wirklich jedes mal die Leute, die am wenigsten Ahnung haben am meisten mitreden müssen...zum kotzen...
Keine Ahnung, noch nie sowas gefahren aber die große Waffel...

immer das selbe..

so schaut's wohl aus

schaut mal das ding ist einfach so wie wen du nem kiffer nen Heroinschub verpast

zum thema drehmoment...bei 4t vs 2t

wenn ich mitm kollegen bergauf gefahren bin...ich gedrosselte cbr und kollege gedrosselte Cagiva Planet. dann war er mit planet schneller weg im selben gang, und ich musste halt drehen bis der arzt kommt.
also drehmoment is nich so dolle...

wenn ich da aber an meine af1 denke...

mfg cbr

die hat natürlich drehmoment wie nen berzerker