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Date of registration: Jul 19th 2002
Bike: schwarze Suzuki SV 650 N 2004
Location: Winnenden/Stuttgart
Saturday, November 27th 2004, 5:04pm
jo is jetzt schon viel besser 
war am Donnerstag fast 3 Stunden unterwegs, auch kurz Autobahn.
Die Schweißnähte sind auch schon schön angelaufen...des blau sieht geil aus Im Tunnel isses jetzt richtig geil laut...
Muss mir aber noch Dichtungspaste kaufen...zwischen dem Verbindungsstück und dem Endtopf kommen außen dran noch Abgase raus! Des macht mein Endtopf dreckig, mit dreckigem Kondenswasser
Will endlich Frühling und wieder richtig fahren
Gruß Sandi
war am Donnerstag fast 3 Stunden unterwegs, auch kurz Autobahn.
Die Schweißnähte sind auch schon schön angelaufen...des blau sieht geil aus
Im Tunnel isses jetzt richtig geil laut...Muss mir aber noch Dichtungspaste kaufen...zwischen dem Verbindungsstück und dem Endtopf kommen außen dran noch Abgase raus! Des macht mein Endtopf dreckig, mit dreckigem Kondenswasser
Will endlich Frühling und wieder richtig fahren
Gruß Sandi
Achja...ich bin KEIN Mädchen!!! 
Warum werden Frauen unterdrückt? -Weils sich bewährt hat
Frauen an die MACHT - Macht Essen, Macht sauber
Ich hab kein Problem mit Alkohol...nur OHNE
Brot für die Welt...Bier für uns
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Bike: schwarze Suzuki SV 650 N 2004
Location: Winnenden/Stuttgart
Saturday, November 27th 2004, 5:22pm
Quoted
Original von Mafti
Ich hatte das an einer kleinen stelle, nicht weiter schlimm, habs aber trotzdem gemacht!
Meine kleine steht schön eingemottet schon in der Garage...
was kostet denn so Dichtungspaste? (kleineste menge)
Ich hab die SV net eingemottet...fahr auch im Winter, sofern kein Schnee oder Glatteis und wenn dann mal die Straße voller Salz ist muss ichs mir nochmal überlegen, dann nur wenn ich kein Auto haben kann
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Saturday, November 27th 2004, 9:03pm
Original von Sandi
...passt optisch SEHR viel besser zur SV, ist bestimmt ca. 10cm kürzer als der Originale und wirkt wegen der ovalen Form schön zierlich
Müsste er nicht eckig sein, um an das Design der neuen SV zu passen hehe
Hab auch mal mit dem Gedanken gespielt, mir den Leo zu besorgen. Aber beim Training auf dem Lausitzring durfte einer mit nem Leo trotz eingebautem db-Eater nicht fahren, da sein Moped zu laut war
Da lob ich mir meinen BOS. Ich hab den OK-Babber bekommen, ohne daß ich ne Messung machen musste.
Der ist zwar dumpfer als Original, aber nicht lauter. Und bringt noch massig Drehmoment im mittleren drehzahlbereich. ---WIR SIND UNTER EUCH---
Ein V-Twin macht Musik, nimmt dich mit kräftiger Hand in seine Obhut, spannt seine Muskeln ohne wildes Gekreische.
Sunday, November 28th 2004, 12:47pm
Original von Mafti
PS: Obwohl die GSX von nem bekannten selbst mit originalem ESD zu laut war laut messung!
Kommt auf die Strecke an. Auf dem sachsenring herrscht ein Limit von 89 db. Da kommst du eigentlich ausschließlich mit original Töpfen drauf. Auf dem Lausitzring wars ein Limit von 98 db, und da sollten alle ABE-Dämpfer ( und sogar manch eine Racinganlage ) locker drunter kommen.
---WIR SIND UNTER EUCH---
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Date of registration: Jul 19th 2002
Bike: schwarze Suzuki SV 650 N 2004
Location: Winnenden/Stuttgart
Sunday, November 28th 2004, 12:58pm
Original von Blade@NSR
Original von Mafti
PS: Obwohl die GSX von nem bekannten selbst mit originalem ESD zu laut war laut messung!
Kommt auf die Strecke an. Auf dem sachsenring herrscht ein Limit von 89 db. Da kommst du eigentlich ausschließlich mit original Töpfen drauf. Auf dem Lausitzring wars ein Limit von 98 db, und da sollten alle ABE-Dämpfer ( und sogar manch eine Racinganlage ) locker drunter kommen.
hmm 89dB Stand oder Fahrgeräusch? in der offenen Version sind bei mir 90dB Standgeräusch eingetragen!
In MOTORRAD war mal n ESD Test für die GSX-R 1000 da hatte die mit dem Leovince 97dB Standgeräusch!
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Sunday, November 28th 2004, 1:13pm
Original von Sandi
hmm 89dB Stand oder Fahrgeräusch? in der offenen Version sind bei mir 90dB Standgeräusch eingetragen!
In MOTORRAD war mal n ESD Test für die GSX-R 1000 da hatte die mit dem Leovince 97dB Standgeräusch!
Sie messen nur im Stand. Ich denk wegen 1-2 db macht da keiner rum, bei mehr siehst man ziemlich alt aus ...
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Sunday, November 28th 2004, 6:21pm
Original von Lorbas
auf der strecke mach ich eh den normalen wieder ran.
will ja nicht das der leo hinüber ist beim sturz.
Einziges Problem: Der Origianle ESD ( genauer: hinterer Krümmer + ESD ) ist teurer als ein Leo ESD
Die beste Lösung ist ein bereits zerkratzer Slip-on Dämpfer gebraucht zu kaufen, und den zu montieren.Schließlich soll das Moped auf der Strecke nicht unbedingt schön, sondern in erster Linie flott sein.
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Date of registration: Jul 19th 2002
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Location: Winnenden/Stuttgart
Monday, November 29th 2004, 6:50am
Original von Mafti
Mh, wie willste den denn wieder dran kriegen oder haste ne Evo-Anlage?
Hab ich aber auch schon überlegt, mit hilfe der Schelle "einfach" drann friemeln und festschnallen...
Beim EVO II Slip-on wird n Verbindungsstück mitgeliefert, damit kann man ganz einfach den Originalen mit 2 Schellen wieder hinklemmen!
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