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Monday, December 13th 2004, 10:37pm
Drehzahlmesser für intruder 125 mech. oder elek. WICHTIG??
HI leutz
Möchte mir einen Drehzahlmesser kaufen mein problem ist was brauche ich für einen
motorrad suzuki Intruder 125 Baujahr 2004).
4 Varianten stehen zur verfügung:
-Elektronisch für 2 bis 4 zylinder motoren mit Elektronikzündung (nicht CDI)
-Elektronisch für CDI-Zündungen
-Mechanisch mit Übersetzung 1:5
-mechanisch mit Übersetzung 1:4
Welche muss ich nehmen ,danke für eure hilfe
Gruß Arne
Möchte mir einen Drehzahlmesser kaufen mein problem ist was brauche ich für einen
motorrad suzuki Intruder 125 Baujahr 2004).4 Varianten stehen zur verfügung:
-Elektronisch für 2 bis 4 zylinder motoren mit Elektronikzündung (nicht CDI)
-Elektronisch für CDI-Zündungen
-Mechanisch mit Übersetzung 1:5
-mechanisch mit Übersetzung 1:4
Welche muss ich nehmen ,danke für eure hilfe
Gruß Arne
Tuesday, December 14th 2004, 5:54pm
aaaaalso nach 15minuten googeln bin auf diese seite gestoßen und konnte ENDLICH ermitteln welche Zündung in dem Hobel verbaut ist link zur seite
ist ne transistor zündung, hab nichts andres erwartet
also von den Polo Drehzahlmessern lassen wir die finger, da ist keiner für dein bike geeignet .... zu dem ist die daytona qualität total beschi... *hüstel*
hier haste den der auch zu deinem bike passt:
entweder mit weißem blatt oder mit schwarzen
der mit dem weißen wäre diese Artikelnummer
10034811 72,95€
mit schwarzem blatt
10034812 72,95€
bild:
schwarz sieht genau anders rum aus, weiße zahlen und schwarzes blatt
wenn du fragst warum 16000 UPM; ganz einfach guck auf den link und du siehst folgendes:
Leistung gem. Typengenehmigung 9.8kW, 13PS, 10500U/min
so long phil
bei fragen: icq 178867655, bin aber nicht immer am pc, bin zur zeit nachmittags voll auf achse
ist ne transistor zündung, hab nichts andres erwartet
also von den Polo Drehzahlmessern lassen wir die finger, da ist keiner für dein bike geeignet .... zu dem ist die daytona qualität total beschi... *hüstel*
hier haste den der auch zu deinem bike passt:
entweder mit weißem blatt oder mit schwarzen
der mit dem weißen wäre diese Artikelnummer
10034811 72,95€
mit schwarzem blatt
10034812 72,95€
bild:
schwarz sieht genau anders rum aus, weiße zahlen und schwarzes blatt
wenn du fragst warum 16000 UPM; ganz einfach guck auf den link und du siehst folgendes:
Leistung gem. Typengenehmigung 9.8kW, 13PS, 10500U/min
so long phil
bei fragen: icq 178867655, bin aber nicht immer am pc, bin zur zeit nachmittags voll auf achse
This post has been edited 1 times, last edit by "Blackrider" (Dec 14th 2004, 5:55pm)
Date of registration: May 20th 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Location: Stemwede, NRW
Tuesday, December 14th 2004, 5:57pm
Quoted
Original von Arne
Was heißt an den kabeln drum wickeln ?
Gruß MR CHILLER
das heist das das abnehmer kabel vom DZm um das Zündkabel gewickelt werden muss und das is scheißße. die die Phil dir da gepostet hat sind besser da die an die tci angeklemmt werden
Tuesday, December 14th 2004, 6:06pm
Original von julian_xv
Original von Arne
Was heißt an den kabeln drum wickeln ?
Gruß MR CHILLER
das heist das das abnehmer kabel vom DZm um das Zündkabel gewickelt werden muss und das is scheißße. die die Phil dir da gepostet hat sind besser da die an die tci angeklemmt werden
sie werden "angeblich" um das kabel gewickelt, frage mich jedoch wie diese durch die isolation das signal bekommen sollen naja egal ....
öm t.c.i so weit so gut ....
wird nicht direkt an die Zündbox angeschlossen dh. eigentlich schon ....
kommt immer darauf an WO die Zündbox bzw die Zündspule / Zündspulen sitzen
habe sie bei mir an einen der eingänge der beiden Spulen angeschlossen ( ein Eingang an einer Spule ) ... da Zündbox unter der Sitzbank sitzt und das ne Kabellänge von über 2m wäre wenn mans gescheit macht ......
Date of registration: May 20th 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Location: Stemwede, NRW
Tuesday, December 14th 2004, 8:07pm
Original von Blackrider
Original von julian_xv
Original von Arne
Was heißt an den kabeln drum wickeln ?
Gruß MR CHILLER
das heist das das abnehmer kabel vom DZm um das Zündkabel gewickelt werden muss und das is scheißße. die die Phil dir da gepostet hat sind besser da die an die tci angeklemmt werden
sie werden "angeblich" um das kabel gewickelt, frage mich jedoch wie diese durch die isolation das signal bekommen sollen naja egal ....
öm t.c.i so weit so gut ....
wird nicht direkt an die Zündbox angeschlossen dh. eigentlich schon ....
kommt immer darauf an WO die Zündbox bzw die Zündspule / Zündspulen sitzen
habe sie bei mir an einen der eingänge der beiden Spulen angeschlossen ( ein Eingang an einer Spule ) ... da Zündbox unter der Sitzbank sitzt und das ne Kabellänge von über 2m wäre wenn mans gescheit macht ......
ja aber die kabel führen zur TCI ich wusste nich wie ich das anders beschreiben soll.
@arne am besten bsorgst du dir nen schaltplan
Saturday, December 18th 2004, 11:59am
ui ... stimmt das alter `? wow respekt
hm digital und analog in einem cokpit... naja gut ok geschmackssache, schaut aber gut aus, das der drehzahlmesser rund ist
und da es funktioniert hast du mich jetz von dem "umwickeln" überzeugt
kleine frage *fg* weißte zufällig wo man den stellknopf für den Tageskilometerzähler herkommt, deiner ist so schön vwerchromt, hab nur sonen schwarzen *grml*
@ seto
ich trinke keinen kaffe, stattdessen nur cola, die aber auch nicht hälft. kann da drauf wunderbar pennen lol
hm digital und analog in einem cokpit... naja gut ok geschmackssache, schaut aber gut aus, das der drehzahlmesser rund ist
und da es funktioniert hast du mich jetz von dem "umwickeln" überzeugt
kleine frage *fg* weißte zufällig wo man den stellknopf für den Tageskilometerzähler herkommt, deiner ist so schön vwerchromt, hab nur sonen schwarzen *grml*
@ seto
ich trinke keinen kaffe, stattdessen nur cola, die aber auch nicht hälft. kann da drauf wunderbar pennen lol