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Date of registration: Mar 11th 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Location: Rastatt, Berlin
Thursday, December 30th 2004, 9:03pm
Aua sei doch nicht so böse zu deiner mito.
böööööööös abgesoffen.
böööööööös ín den begrenzer gedreht!
böööööööser Wolf halt
ontopic:
wenn du die RS gescheit behandelst passiert nicht so schnell was.
mfg
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Sunday, January 2nd 2005, 1:43pm
Quoted
Original von Cat
@ wOLF
WENN DU MEI EINEM AUTOMATIKROLLER DAT GAS WEGNIMMST LÄUFT DER IM STANDGAS DA GEHT DAS MIT DER MOTORBREMSE NET:
ODER VERSUCH MAL EIN AUTOMATIKROLLER ANZUSCHIEBEN !!!
lol wenn man keine ahnung hat.....
wenn man bei nem roller das gas wegnimmt, kuppelt der doch net automatisch aus, erst bei ca 10-15km/h, weil dann die motorendrehzahl so weit abgesunken ist, dass die fliehkraftkupplung auskuppelt. drüber bleibt er eingekuppelt und dann gibts natürlich auch ne motorbremse.
Date of registration: Sep 30th 2001
Bike: v-rod turbo mit mindestens 300ps, E 320
Location: aus Mama (hoff ich doch)
Sunday, January 2nd 2005, 2:40pm
Original von Böser_Wolf
zur motorbremse:
es heißt ja immer, die wäre so schädlich bei 2T, weil bei geschlossenem gasgriff net so gut geschmiert wird. klingt ja auch logisch.
aber so schlimm kanns ja net sein, denn z.b. bei automatikrollern fährt man ja ständig zwangsläufig mit motorbremse und denen tut das auch nix!
also weißt jemand wirklich genau, wie schädlich die motorbremse ist?
bei fast allen 2 taktern, die getrenntschmierung haben erfolgt die ölzuleitung über ne pumpe, und die u/min der pumpe sind drehzahlabhängig.
also sind schäden wegen geschlossenem gasgriff und dabei rollen ziemlich unwahrscheinlich. es sei denn du fährst was italienisches, da weiß man nie
dass vom gasgriff meist noch ein zug zur ölpumpe geht hat nur den zweck, dass nochmal zusätzlich bei vollast öl in den brennraum kommt.
die probleme mit fressern nach langen bergabfahrten gabs früher bei gemischt fahrern. wenn dann der gasgriff zu is kommt natürlich nix mehr rein -> motor verreckt.
bei getrenntschmierung machste nur die kupplung kaputt, wenn du dem motor die drehzahlen bergab ersparen willst...
Sunday, January 2nd 2005, 4:54pm
Original von TDR Freak
.
bei getrenntschmierung machste nur die kupplung kaputt, wenn du dem motor die drehzahlen bergab ersparen willst...
Also mein Kupplung geht da ned kaputt
Date of registration: Sep 30th 2001
Bike: v-rod turbo mit mindestens 300ps, E 320
Location: aus Mama (hoff ich doch)
Sunday, January 2nd 2005, 9:02pm
Original von DerGeneral
Original von TDR Freak
.
bei getrenntschmierung machste nur die kupplung kaputt, wenn du dem motor die drehzahlen bergab ersparen willst...
Also mein Kupplung geht da ned kaputt
wenn du die kupplung ziehst und dann runter rollst um hohe drehzahlen zu vermeiden wird diese dir nach einiger zeit um die ohren fliegen
Date of registration: Sep 30th 2001
Bike: v-rod turbo mit mindestens 300ps, E 320
Location: aus Mama (hoff ich doch)
Monday, January 3rd 2005, 1:42pm
Original von DerGeneral
Man rollt da ja ned stundenlang
Wie gesagt,meiner Kupplung gehts gut und selbst wenn da was kaputtgeht,kostet ja ned die Welt
naja, grad bei aprilia is der ausrückstift der kupplung nicht grad der stabilste...
ist ne reparatur, die man vermeiden kann...