MZ RT125 Classic - 125er - Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser

Thanatos

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Wednesday, March 16th 2005, 11:19pm

Quoted

auf jeden fall brauchten sie die länge des krümmers für den "drehmomentverlauf" wies so schön heisst

Und? Was hat das damit zu tun dass der Knick jetzt so schlimm ist?

Naja soll mir egal sei wer was testet und es dann als Wahrheit darstellt, ich hab die 125er Zeit sowieso hinter mir, trotzdem kann es kein großes Problem sein eine Krümmerführung bei einer 125er Enduro zu finden die nicht mindestens 10% des Potentials des Motors kostet.

Btw. Motorrad und Co haben auch die RT meines wissens nie mit 15 und wenn ich mich nicht irre nichtmal mit 14,x gemessen sondern auch immer schlechter, nur da frag ich mich dann ob deren Prüfstände so völlig anders sind als die hier in der Gegend oder ob MZ für deren Geschmack nicht einfach zu wenig Werbung in der Motorrad macht.

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Teufelskerl

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32

Thursday, March 17th 2005, 8:32am

ich habe nur gehöhrt, dasss die rt den leistungsstärksen 4 takt motor hat. hat die cbr nicht mehr leistung :gruebel:

Auch ich habe schon bei

BALLERMANN-Ralf

gekotzt ...

Thanatos

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33

Thursday, March 17th 2005, 12:49pm

Äm, NEIN, die 125er mit sicherheit nicht

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schmandi

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34

Thursday, March 17th 2005, 2:53pm

nein, der mz motor ist stärker - und das sogar bei weniger drehzahl
und so manch 15ps zweitakt fährt sie vorn weg ...

so, hab mit nem zweiradmechaniker-azubi und mit meinem vater darüber gesprochen :

die form und biegung des krümmers beeinflusst das leistungsverhalten stark.
der knick mit den unnötigen harten kurven stört die schwingende gassäule.
bei dem kleinen motor ist nenleistungs verlust von 1-2 ps realistisch...
keine ahnung was mz sich dabei gedacht hat
in der MOTORRAD 03 war die sx mit 13 ps bei 10200 1/min

achja nochwas, die zeitschriften fahren ja meist neumaschinen, die nichtmal eingefahren wurden, kann gut sein das sich die spitzenleistung sich noch ändert wenn sich der motor eingebrannt hat

Quoted

Original von Steven
also lieber mal nicht mit gewalt. bohr ein loch rein, saug die tine ab, lass trocknen nen tag oder so wenns leer ist und dann mit gewalt.

lol*!

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Masterking

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35

Thursday, March 17th 2005, 3:14pm

habs jetz nich genau durchgelesen aber meinst du das die sm schneller oder lahmer als deine ist?
Ich glaub kaum das wenn eure moppeds offen sind, das du ihn abziehst...und gedrosselt kann mans eh nicht vergleichen...

schmandi

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36

Thursday, March 17th 2005, 3:26pm

wir haben beide volle leistung bis 86 km/H
die mz´s sind mit ner art digitaler -tacho gedrosselt.

daniels sm bleibt einige meter hinter mir.
er hat 16/50 glaube ich und ich 16/49

er hat zwar keinen drehzahl messer.
aber es kam uns beiden so vor das meine vorallem im mitleren bereich besser durchdreht .

+er hat´n tank spoiler und sitzt höher

gedrosselt kannstes also vergleichen

offen steht die rt mit 108 die sm mit 110 angegeben wenn ich mich nicht irre

sagen viele das die rt im 6ten am roten bereich 130 auf ebene fährt

Quoted

Original von Steven
also lieber mal nicht mit gewalt. bohr ein loch rein, saug die tine ab, lass trocknen nen tag oder so wenns leer ist und dann mit gewalt.

lol*!

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Masterking

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Thursday, March 17th 2005, 8:19pm

das kann viele gründe haben warum er lahmer is, seine karre wurde doch total verheizt im gegensatz zu deiner, und 4takter haben auch verschleiss, deshalb kann ich mir gut vorstellen das seine nicht mehr zieht...
ausserdem is das mit dem tank spoiler doch sowat von latte.. bei der geschwindigkeit jedenfalls..

Jackiman

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38

Thursday, March 17th 2005, 8:49pm

Quoted

Original von schmandi
so, hab mit nem zweiradmechaniker-azubi und mit meinem vater darüber gesprochen :

die form und biegung des krümmers beeinflusst das leistungsverhalten stark.
der knick mit den unnötigen harten kurven stört die schwingende gassäule.
bei dem kleinen motor ist nenleistungs verlust von 1-2 ps realistisch...
keine ahnung was mz sich dabei gedacht hat
in der MOTORRAD 03 war die sx mit 13 ps bei 10200 1/min

MZ soll es ja nicht anders hinbekommen haben! Der ungefähre 1/2 kW (ca. 0,7 PS), das der SX/SM zur RT fehlen kommt deswegen zu stande! Ob es nun 100 pro war ist, sei wie Thanatos meint, dahin gestellt!! Auf jeden Fall kannst du die Leistungsdiagramme der MZ's bei MOTORRAD vergessen... die tanken dort Benzin, anstatt vorgeschriebenen Super :rolleyes:

In der MO hatte die SM ganze 14,5 PS - nicht schlecht

(sie wurde übrigens mit Super betankt)!

Quoted

Original von schmandi
wenn ich mich nicht irre sagen viele das die rt im 6ten am roten bereich 130 auf ebene fährt

Jo, jedenfalls fast bis zum roten!!! 140 stehen auf die Uhr, wenn der Begrenzer einsetzt (10.750 U/min)!!!

.

Quoted

Original von Nico0711 - Thema: Fliegengitter
Nee das mir zu doof. Dann kommt ja garkeine Luft mehr ins Zimmer.

Thanatos

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39

Friday, March 18th 2005, 3:21pm

Und ma ganz ehrlich, diese "mein Kumpel fährt ne SM und ich bin vor allem in den mittleren Drehzahlen nen halben Meter schneller als er" Diagnosen kann man ja getrost knicken oder?

Gut dass dein Kollege genausoviel wiegt wie du, genau die gleiche Statur hat und genau gleich gut fahren kann, also so Diagnosen halt ich - gelinde gesagt - für nicht sehr aussagekräftig.

Ich bin meine RT lang genug gefahren und ne Freundin von mir hatte zur gleichen Zeit die SX also hab ich auch das Moped mehr als ein paar mal bewegt und ich hab da nie irgendwelche Unsterschiede festgestellt.

Nebenbei sei noch gesagt dass es wahrscheinlich keiner von uns merken würde ob ein Moped jetz 14.9 oder 14.4 PS hat, das haben wir ja auch schon oft genug gesehen. Wenn man z.B. die ganzen Themen bedenkt die wir hier im Forum hatten wo die Leute dann meinen "seit dem ich Optimax tanke zieht meine Maschine in allen Lagen besser", sowas ist einfach Einbildung, wenn man denkt "oh jetz hab ich optmax drin, jetz muss die auch besser gehen", dann glaubt man irgendwann auch was zu merken, das ist halt einfach so.

Ach und zu dem Thema mit den 130 auf ner RT: Das ist die mit Standartübersetzung errechnete Geschwindigkeit im 6. Gang bei 10500 Touren (also Begrenzer) das ist somit die absolut theoretische Höchstgeschwindigkeit, ich kann dir aber mit sicherheit sagen dass wohl keine 125er Emme das in der Ebene schaffen wird. Ich hab mich auf dem Emmenrausch mit genug RT Fahrern getroffen und keine war auch nur annähernd so schnell, bei wenig wind und guter Laune des Mopeds kriegste in der Ebene an die 120 hin aber alles drüber ist entweder tachoabweichung oder einfach nur erlogen.

h4!z4

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40

Friday, March 18th 2005, 3:42pm

bin die RT in der fahrschule gefahren. auf der ebene isse ~120 gelaufen (ich 58kg, 182) auf der autobahn hab ich se einmal auf nem laaangen stück bergab und mit rückenwind bei 130 in den begrenzer bekommen. da war aber auch absolut fahnenstange.

Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

Jackiman

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41

Friday, March 18th 2005, 5:36pm

Quoted

Original von Thanatos
Ach und zu dem Thema mit den 130 auf ner RT: Das ist die mit Standartübersetzung errechnete Geschwindigkeit im 6. Gang bei 10500 Touren (also Begrenzer) das ist somit die absolut theoretische Höchstgeschwindigkeit, ich kann dir aber mit sicherheit sagen dass wohl keine 125er Emme das in der Ebene schaffen wird. Ich hab mich auf dem Emmenrausch mit genug RT Fahrern getroffen und keine war auch nur annähernd so schnell, bei wenig wind und guter Laune des Mopeds kriegste in der Ebene an die 120 hin aber alles drüber ist entweder tachoabweichung oder einfach nur erlogen.

Begrenzer setzt bei genau 10.750 U/min ein (ist auch so angegeben) - der rote Bereich beginnt bei 10.500..! Unter normalen Bedingungen hab ich mit Lederjacke auf der Landstraße 128 km/h geschafft (AB 130 km/h)! Die 140 Topspeed war hinter einem Transporter, also Windschatten! Da es der Motor dort eh viel leichter hat, weicht die Drehzahl eh ab, so das man dann erst im Begrenzer steht, wenn man 140 auf'm Tacho hat! Thanatos, du kennst doch den guten alten fighterzwerk!? Der hat es doch auch so geschafft - 140 km/h war auch sein Topspeed... hinter einem Sprinter... Dem hast du damals geglaubt, mir wohl nicht

Zitat fighterzwerg:

Quoted

also solo liegend hab ich auch 125km/h
im windschatten eines Nissan 100NX hab ich 135km/h geschaft und im windschatten von nem Sprinter hab ich 140km/h geschaft, da kam dann aber auch bald der begrenzer

.

Quoted

Original von Nico0711 - Thema: Fliegengitter
Nee das mir zu doof. Dann kommt ja garkeine Luft mehr ins Zimmer.

insider88

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Friday, March 18th 2005, 5:39pm

Tachoabweichung hast´ sowieso...
Aber 130km/h sind laut Tacho durchaus drin. Der Begrenzer setzt, glaube ich, bei 10.750U/min ein. Bei 10.???U/min ist man aber auf 130km/h (laut Tacho). Dazu muss es aber absolut windstill sein. Den Anlauf lasse ich jetzt mal außer Acht...

schmandi

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43

Saturday, March 19th 2005, 9:38am

Quoted

die tanken dort Benzin, anstatt vorgeschriebenen Super

lol ....
normal verbrennt besser als super,
und schädigt den motor auch nicht
also ich hab meine nicht klopfen gehört, und auch nicht nach ner 1 1/2 stunden fahrt wo die richtig heiss wurd
warum soll ich also super kaufn

thantos er wiegt weniger als ich, bissel schmaler,

und typen abhängig kann er net "so präzise schalten" wie ich mittem DM
und sitzt aufrechter auffem bock,
meine ist kleiner, ich kann mich richtig hinlegen
er hat noch den widerstand vom spoiler
(tankt super)
ok, eine sache - er hat racing auspuff drunter, und der motor wurde irgendwie nicht drauf eingestellt, er sagt man sagte ihm der passt wie angegossen ...

aber wie masterking sagte, dessen sm wurd ordentlich verheizt und hat scho
23000 weg wenn ich mich nicht irre ...

Quoted

Original von Steven
also lieber mal nicht mit gewalt. bohr ein loch rein, saug die tine ab, lass trocknen nen tag oder so wenns leer ist und dann mit gewalt.

lol*!

This post has been edited 2 times, last edit by "schmandi" (Mar 19th 2005, 9:40am)

Jackiman

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44

Saturday, March 19th 2005, 3:31pm

Quoted

Original von schmandi
lol ....
normal verbrennt besser als super,
und schädigt den motor auch nicht
also ich hab meine nicht klopfen gehört, und auch nicht nach ner 1 1/2 stunden fahrt wo die richtig heiss wurd
warum soll ich also super kaufn

*rofl*

Es ist nicht die Frage, was besser verbrennt oder ob sie 'nen Klopfsensor hat, sondern das die MZ's ihre volle Leistung haben, wenn man das vorgeschriebene Super tankt!!! Damit will ich um Gottes Willen aber nicht sagen, dass man SuperPlus oder gar 100 Oktan tanken sollte..!!! Mit Benzin läuft sie nicht ganz so sauber, wie mit Super & das ist auch berechtigt...

.

Quoted

Original von Nico0711 - Thema: Fliegengitter
Nee das mir zu doof. Dann kommt ja garkeine Luft mehr ins Zimmer.

schmandi

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45

Saturday, March 19th 2005, 4:32pm

wat issen en klopf sensor

ich hab die zuerst mit super gefahren, und dann mit normal
dreht genau so gut und sehr fix hoch

edit: wenn du sagst das sie mit super die volle leistung haben
isses die frage wie gut das benzin verbrennt ....

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Original von Steven
also lieber mal nicht mit gewalt. bohr ein loch rein, saug die tine ab, lass trocknen nen tag oder so wenns leer ist und dann mit gewalt.

lol*!

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