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Date of registration: Jun 27th 2002
Bike: GasGas Ec 300, Honda Dax, Aprilia RX (verkauft)
Location: Nachrodt
Thursday, March 24th 2005, 11:55am
Quoted
Original von popo
Hab mir nicht alles durchgelesen aber die leistung bei ner großen 2T setzt so böse ungleichmäßig ein erst kommt nix dann denkst du aufeinmal du hast an deiner Turbohaya mit 300PS den Nos-Knopp erwischt... also da bin ich doch eher der fan der etwas kleineren 2Takter wo das kontrolierbarer ist oder aber der größeren 4T die eine immer gleichbleibende starke Leistung über einen hohen Drehzahlbereich haben... wollte das nur mal so in die runde werfen falls du noch nicht verglichen hast...
gruß popo
Biste ernsthaft schonmal nen großen 2-T gefahren??
Bei den 2-T's die ich gefahren hab, war die Leistungsentfaltung eher genau das Gegenteil von dem wie du sie beschreiben hast!
Also nix mix mit Turbohaya mit 300PS...
Thursday, March 24th 2005, 12:17pm
also ich war platt von dem teil... das teil macht wenn sie obenrum kommt aufjedenfall döller gebums als meine Husky (und die ist ja schon nicht so arm Motorisiert) 
habe noch Teile von meiner 98er Rossi (Rahmen, Schwinge, Bremse, el. uvm bei Interesse -> PN)
Thursday, March 24th 2005, 4:47pm
Also als ich die 500er CR von nem Kumpel gefahren bin, hatte ich richtig weiche Knie!!!
Also die war um einiges giftiger als die 660er SMC die ich auch schon gefahren bin!
Thanks to my mum, Aprilia and Phillips Perfect Draft!
Thursday, March 24th 2005, 5:40pm
Original von S41m3n
bin grade 500er gefahren fährt sich 10 mal safter als meine....
Ausgelutscht...! ;-)
Die großen 2takter haben zwar schon viel Leistung unten raus aber zumindest die 300er sind auch recht aggressiv, man darf nicht erwarten eine lineare ansteigende 4t Kurve zu haben.
Die Leistung entwickelt sich teilweise sprunghaft. Da gibt man verhalten Gas und auf einmal hebt sich unerwartet das Vorderrad...!Es ist auf jeden Fall gewöhnungsbedürftig!Es gilt die Devise immer Hand an der Kupplung!
Thursday, March 24th 2005, 9:21pm
Die großen 2takter haben zwar schon viel Leistung unten raus aber zumindest die 300er sind auch recht aggressiv, man darf nicht erwarten eine lineare ansteigende 4t Kurve zu haben.
ist doch egal,
er will sie ja "weil sie sich besser anhören als 4takter" haben ...
geld, alltagstauglichkeit und fahrleistung sind doch egal ...
Original von Steven
also lieber mal nicht mit gewalt. bohr ein loch rein, saug die tine ab, lass trocknen nen tag oder so wenns leer ist und dann mit gewalt.
lol*!
Date of registration: Apr 10th 2003
Bike: Suzuki RGV VJ22B
Location: Prüm in der Eifel (RLP)
Friday, March 25th 2005, 2:32pm
Original von Notrixx
ein 300er 2t fährt sich besser wie ne 525 4t von ktm
naja,... kommt darauf an... im richtigen Gelände schon, vielleicht, wenn du es kannst...
wenn mal was kaputt geht ist das nicht so teuer und mit ein bischen geschick kann man die teile selber austauschen.
blödsinn
das geht bei 2T genauso schwer wie bei 4T
erstens: das besser war auf die leistungscharakteristik bezogen. die 300er hat nicht so ne spitze leistungskurve wie die 525.
zweitens: beim 4takter muss man aber immernoch die nockenwelle und ventilspiel usw einstellen, das trauen sich viele nicht zu. wenn man was falsch macht riskiert man seinen motor. beim 2takter kann man da nicht viel falsch machen.
"Spüührrrst du die sohne?"
Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.
Date of registration: Aug 26th 2004
Bike: Honda CBR 900 RR Fireblade + Suzuki GR 650
Location: Westerwald
Tuesday, May 10th 2005, 6:12pm
Original von Masterking
Oder die alten Mopeds wie zb die Suzuki TS 250 X !
N Kollege hat die, ich mein da Fahrwerk ist natürlich schon veraltet aber leistungsmäßig hat man da dank 38 PS auch seinen Spass, und der Motor ist auch relativ langlebig für nen 2-takter, bin sie zwar nur gedrosselt auf 20 PS gefahren, aber man merkt schon, das wenn die offen ist, das da schon gut was kommt
ýep n kumpel von mir fährt die auch, die geht schon ordentlich und is bezahlbar
