Icxh weiß das nur von der RV50. Da hatte man mit dem Originalkolben 49 ccm mit dem ersten Übermaß 49,5ccm und mit dem 2. Übermaß 50 ccm. Da wäre das ganze keine Frage. Weißt du definitiv, daß sich der Hubraum so vergrößert hat, oder war das nur eine Vermutung?

Idr. ist da doch noch etwas spiel die Originalmaße haben meißt 1% Weniger ccm als angegeben... Aprilia hat ca. 123ccm... und eine toleranz von 3-4% über der 125ccm aufgrund von Motorüberholung und nicht im sinne der leistungssteigerung ist mit sicherheit irgendwo festgeschrieben.

Also ich hab das mit der Formel zur Berechnung von Volumen ausgerechnet. Mit dem Original Kolben hatte sie laut Rechnugn afaik 124,5 cm³ und jetzt mit dem 4. Übermaß soll se laut Rechnung 129,5 cm³ haben.

soweit ich weiss geht das iO solang es nur zu reparatur/überholungszwecken geschieht son typ hat sein vr6 überholt und der ist jetzt mit 3l (statt 2,9) eingetragen zahlt aber trotzdem nur steuer für 2,9

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Original von fwmone
Ist auch durchaus denkbar, dass bei großen Übermaßen und 125er Zylindern 5 bis 7 cm³ mehr Hubraum entstehen. Die Frage ist rein rechtlich tatsächlich nicht uninteressant, weil sich durch die Überschreitung des Hubraums mehrere Folgen ergeben könnten. Zunächst das Fahren ohne Fahrerlaubnis, weil nur maximal 125 cm³ erlaubt sind. Dann ein Fahren ohne Versicherungsschutz, ohne ABE und Steuerhinterziehung.

Mir ist da im Augenblick nichts geläufig. Rein vom Rechtsverständnis her kann ich mir auch nicht vorstellen, dass aufgrund von Reparaturarbeiten das Motorrad aus einer bestimmten Kategorie herausfallen soll. Aber was ist in unserem Staat schon sicher? Ich schaue mal, was man finden kann...

Weil mich das auch interessiert, hab' ich grad' mal beim TÜV nachgefragt. Ich versuch' das mal sinngemäß wiederzugeben: ".. wenn das eine Reparaturmaßnahme ist und der Hubraum größer wird, bleibt es trotzdem eine 125 cm³-Maschine und muß auch nicht eingetragen werden. Offiziell liegt die Grenze aber bei 125 cm³. Wenn mit dem Übermaßkolben die Grenze überschritten wird, ist das eigentlich illegal - aber das mißt eh keiner nach. Man kann allerdings darauf bestehen, und den größeren Hubraum eintragen lassen. Dann braucht man allerdings den 'richtigen' Motorradführerschein .."

Das ist also irgendwie 'Grauzone'. Ich frage mich, wo ein Richter die Grenze ziehen würde. Motorüberholung mit nicht zu vermeidendem Ergebnis oder illegales Tuning - das ist die Frage.
Was die Steuerhinterziehung angeht: Man zahlt ja pro angefangene 100 cm³, also erst wenn man die 200 cm³-Marke überschreitet wirds kritisch.

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Original von ind
Was die Steuerhinterziehung angeht: Man zahlt ja pro angefangene 100 cm³, also erst wenn man die 200 cm³-Marke überschreitet wirds kritisch.

nope, man zahlt alle 25ccm, daher wäre auch in dieser hinsicht nen problem. ich glaube aber, die wahrscheinlichkeit, dass das jemand bei nem unfall so genau nachmisst, ist doch verschwindend gering.

huch und das in deutschland da muss schnell ein gesetz her!

...unbedingt da kann man ja kapital rausschlagen