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Saturday, June 4th 2005, 1:10pm
XTC das Anti-Schrauber-Mopped
salve,
schraube grad an der xtc meiner freundin rum,gemütlich neues rücklicht drangetüddelt (wegen wackelkontakt) und mich sehr über die exakte passgenauigkeit erfreut
naja nu geht´s an den lenker,ich dacht mir da klar machste gemütlich die gabelbrücke ab und tüddelst da die stummel raus.meine fresse komm da mal einer an die die ganzen schrauben ran!?!?!
das is alles so zugebaut und voll mit kabeln und allem scheiss den man auch hätte anders verlegen können!bei meiner TDR war das alles no prob,das einzige gefummel war die armaturen vom lenker zu bekommen aber bei der XTC is jede schraube für sich ein einziges riesiges gefummel.
nuja erstmal abgeregt.
folgende frage tut sich mir jetzt auf,ich hab an der gabelbrücke 4 schrauben gelöst,die beiden an der seite und die beiden die von unten mit dem nippel an den stummeln verschraubt werden.
ich bekomm die brücke nech ab!hab ich irgendwelche schrauben im kabeldschungel da unten übersehen oder muss ich einfach mal drann ziehen wie ein berserker?
hoffe mal das ich hier antworten bekomme.
danke schonmal,
cYa,doert
schraube grad an der xtc meiner freundin rum,gemütlich neues rücklicht drangetüddelt (wegen wackelkontakt) und mich sehr über die exakte passgenauigkeit erfreut
naja nu geht´s an den lenker,ich dacht mir da klar machste gemütlich die gabelbrücke ab und tüddelst da die stummel raus.meine fresse komm da mal einer an die die ganzen schrauben ran!?!?!
das is alles so zugebaut und voll mit kabeln und allem scheiss den man auch hätte anders verlegen können!bei meiner TDR war das alles no prob,das einzige gefummel war die armaturen vom lenker zu bekommen aber bei der XTC is jede schraube für sich ein einziges riesiges gefummel.
nuja erstmal abgeregt.
folgende frage tut sich mir jetzt auf,ich hab an der gabelbrücke 4 schrauben gelöst,die beiden an der seite und die beiden die von unten mit dem nippel an den stummeln verschraubt werden.
ich bekomm die brücke nech ab!hab ich irgendwelche schrauben im kabeldschungel da unten übersehen oder muss ich einfach mal drann ziehen wie ein berserker?
hoffe mal das ich hier antworten bekomme.
danke schonmal,
cYa,doert
Time to Kick Ass
* ach leckt mich doch *
Date of registration: Sep 5th 2002
Bike: Suzuki TLR1000, Yamaha DT80
Location: Hansestadt Lünebug
Saturday, June 4th 2005, 1:47pm
Später bremsen 
schneller durch die Kurve 
und früher wieder Gas geben 
Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger
schneller durch die Kurve und früher wieder Gas geben Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger
This post has been edited 1 times, last edit by "Titus" (Jun 4th 2005, 1:56pm)
Saturday, June 4th 2005, 2:06pm
Ganz im Gegenteil ich finds eigentlich sehr schrauberfreundlich...
In 30 min stehen nur noch Räder und Rahmen da...
Und die Gabelbrücke da musst halt richtig dran ziehen...des is ne Sachs deutsche Wertarbeit brechen tut da nur in Einzelfällen was
In 30 min stehen nur noch Räder und Rahmen da...
Und die Gabelbrücke da musst halt richtig dran ziehen...des is ne Sachs deutsche Wertarbeit brechen tut da nur in Einzelfällen was
Bulle:Ihr habt uns auf der R. überholt,an der Kreuzung waren wir direkt hinter euch aber auf der Geraden..wieder weg..
Ducati 998s Fahrer:Naja da muss ich mich schon 27 mal verschalten dass ihr mit so nem A3 hinterherkommt..
Saturday, June 4th 2005, 2:06pm
Bulle:Ihr habt uns auf der R. überholt,an der Kreuzung waren wir direkt hinter euch aber auf der Geraden..wieder weg..
Ducati 998s Fahrer:Naja da muss ich mich schon 27 mal verschalten dass ihr mit so nem A3 hinterherkommt..
This post has been edited 1 times, last edit by "Foursquare" (Jun 4th 2005, 2:07pm)
Saturday, June 4th 2005, 11:12pm
man war das ein akt!
hab es nach langer langer zeit hinbekommen,das schlimmste war echt noch der rechte stummel!und es lag an der dicken schraube in der mitte
wer hat denn hier etwas von deutscher wertarbeit gesagt?ich hab schon koreanische motorräder gesehen die besser verarbeitet waren
und wenn ihr ne xtc schraubefreundlich nennt dann habt ihr noch nie an einer TDR geschraubt,das is alles so perfekt erreichbar.bei der xtc stößt man immer und überall irgendwo dran,egal was man fummelt!
nuja problematisch wurde am ende die tatsache das der kaputte rechte stummel (mit 2 schrauben befestigt) ab musste.der neue den ich vom sachs händler bekommen habe passte zwar überall hin wie faust auf´s auge aber die beiden schrauben waren zu groß!!!hab halt mit muttern und dünneren schrauben in verbindung mit unterlegscheiben drantüddeln,werd mich bei gelegenheit bei dem händler beschweren
ich hasse es an der kiste rumzutüddeln,werd immer aggressiv dabei
hab es nach langer langer zeit hinbekommen,das schlimmste war echt noch der rechte stummel!und es lag an der dicken schraube in der mitte
wer hat denn hier etwas von deutscher wertarbeit gesagt?ich hab schon koreanische motorräder gesehen die besser verarbeitet waren
und wenn ihr ne xtc schraubefreundlich nennt dann habt ihr noch nie an einer TDR geschraubt,das is alles so perfekt erreichbar.bei der xtc stößt man immer und überall irgendwo dran,egal was man fummelt!
nuja problematisch wurde am ende die tatsache das der kaputte rechte stummel (mit 2 schrauben befestigt) ab musste.der neue den ich vom sachs händler bekommen habe passte zwar überall hin wie faust auf´s auge aber die beiden schrauben waren zu groß!!!hab halt mit muttern und dünneren schrauben in verbindung mit unterlegscheiben drantüddeln,werd mich bei gelegenheit bei dem händler beschweren
ich hasse es an der kiste rumzutüddeln,werd immer aggressiv dabei
Time to Kick Ass
* Peter Lustig *
Date of registration: May 25th 2005
Bike: Vespa ET4 125cm³.... Auto: BMW 5er
Location: S / FFM / HD
Saturday, June 4th 2005, 11:56pm
Quoted
Original von Foursquare
Ganz im Gegenteil ich finds eigentlich sehr schrauberfreundlich...
In 30 min stehen nur noch Räder und Rahmen da...
Und die Gabelbrücke da musst halt richtig dran ziehen...des is ne Sachs deutsche Wertarbeit brechen tut da nur in Einzelfällen was
Das höre ich seit Jahren das erste mal wieder. Sowas kann einen direkt freuen.
Ansonsten wird ja deutsche Arbeit nur pauschal schlecht gemacht :)
naja:
*Ökofutzie*
Date of registration: Dec 15th 2003
Bike: ZXR 750 L; Auto: Kleinster Serien V6 der Welt.
Location: Nürnberg
Monday, June 6th 2005, 8:06pm
Original von Foursquare
Ganz im Gegenteil ich finds eigentlich sehr schrauberfreundlich...
In 30 min stehen nur noch Räder und Rahmen da...
Und die Gabelbrücke da musst halt richtig dran ziehen...des is ne Sachs deutsche Wertarbeit brechen tut da nur in Einzelfällen was
Ja Passi man das war doch keine Absicht. Kann ich wissen das die Gewindeschneider so wenig aushalten
.
Monday, June 6th 2005, 10:13pm
Original von RG Racer
Original von Foursquare
Ganz im Gegenteil ich finds eigentlich sehr schrauberfreundlich...
In 30 min stehen nur noch Räder und Rahmen da...
Und die Gabelbrücke da musst halt richtig dran ziehen...des is ne Sachs deutsche Wertarbeit brechen tut da nur in Einzelfällen was
Ja Passi man das war doch keine Absicht. Kann ich wissen das die Gewindeschneider so wenig aushalten
Wir brauchen eindeutig Titan Bohrer
Bulle:Ihr habt uns auf der R. überholt,an der Kreuzung waren wir direkt hinter euch aber auf der Geraden..wieder weg..
Ducati 998s Fahrer:Naja da muss ich mich schon 27 mal verschalten dass ihr mit so nem A3 hinterherkommt..
* Gelassen weil überlegen *
Monday, June 6th 2005, 11:11pm
Original von Doertbeg
man war das ein akt!
hab es nach langer langer zeit hinbekommen,das schlimmste war echt noch der rechte stummel!und es lag an der dicken schraube in der mitte
wer hat denn hier etwas von deutscher wertarbeit gesagt?ich hab schon koreanische motorräder gesehen die besser verarbeitet waren
und wenn ihr ne xtc schraubefreundlich nennt dann habt ihr noch nie an einer TDR geschraubt,das is alles so perfekt erreichbar.bei der xtc stößt man immer und überall irgendwo dran,egal was man fummelt!
nuja problematisch wurde am ende die tatsache das der kaputte rechte stummel (mit 2 schrauben befestigt) ab musste.der neue den ich vom sachs händler bekommen habe passte zwar überall hin wie faust auf´s auge aber die beiden schrauben waren zu groß!!!hab halt mit muttern und dünneren schrauben in verbindung mit unterlegscheiben drantüddeln,werd mich bei gelegenheit bei dem händler beschweren
ich hasse es an der kiste rumzutüddeln,werd immer aggressiv dabei
Dann versuchs doch mal mit schrauben statt mit tüddeln
Noob in the middle
Date of registration: Apr 26th 2005
Bike: Sachs XTC *geschrottet*; MZ 125SM *verkauft*; GSX-R 1100 *verkauft*; Z750
Location: Nürnberg
Tuesday, June 7th 2005, 6:50am
also ich weiß nicht das du für nen stress hast, hab gestern auch meine gabelbrücke runter, keine probleme, bis auf die suche nach dem 30er ratschenaufsatz
allerdings fand ich die schrauben so ganz leicht zum hinkommen,
andere frage: wollte mein zündschloß wechseln, bekomme aber diese kack abreisschrauben nicht raus, hab versucht nen schlitz reinzu hämmern, qaufzubohren.... ich glaub dazu bin ich zu dumm
allerdings fand ich die schrauben so ganz leicht zum hinkommen,
andere frage: wollte mein zündschloß wechseln, bekomme aber diese kack abreisschrauben nicht raus, hab versucht nen schlitz reinzu hämmern, qaufzubohren.... ich glaub dazu bin ich zu dumm