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125er »
Enduros / Crosser (125) »
Monday, June 6th 2005, 6:35pm
Quoted
Original von HardenduroFan
wie ist die exc eigentlich im anzug ??? wenn ihr die endgeschw. wisst könnt ihr mir die auch gleich sagen aber die ist nicht so wichtig ist halt ne enduro
Übersetzungsabhängig.
Im Gelände fährt man eben anders wie auf der Straße. Da gibt man kurz gas, dann wieder abbremsen, dann wieder gas usw. Auf der Straße hast länger vollgas. Daher nix gut.
Date of registration: Feb 27th 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Location: Auerbach i.d. Opf.
Tuesday, June 7th 2005, 2:25pm
Original von Matthias
Im Gelände fährt man eben anders wie auf der Straße. Da gibt man kurz gas, dann wieder abbremsen, dann wieder gas usw. Auf der Straße hast länger vollgas. Daher nix gut.
Noja, wer weiß, wie mans anstellt, der fährt auch ne KTM EXC artgerecht auf der Straße... Lange Übersetzung drauf und keine langen Vollgaspassagen und immer Lastwechsel (nicht dauernd die gleiche Drehzahl). Dann müsste das doch halbwegs klappen, oder nicht? Ist schon klar, dass die mehr verschleißt aber man muss ja nicht dauernd am Drehzahllimit fahren. Dann übersetz ich sie halt passend dass das gut geht
HUSQVARNA 4EVER!!!
This post has been edited 1 times, last edit by "Master_of_Rolex" (Jun 7th 2005, 2:25pm)
*oben bei Mutti*
Date of registration: Dec 31st 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Location: DIRTY SOUTH
Tuesday, June 7th 2005, 7:15pm
Original von Master_of_Rolex
Noja, wer weiß, wie mans anstellt, der fährt auch ne KTM EXC artgerecht auf der Straße... Lange Übersetzung drauf und keine langen Vollgaspassagen und immer Lastwechsel (nicht dauernd die gleiche Drehzahl). Dann müsste das doch halbwegs klappen, oder nicht? Ist schon klar, dass die mehr verschleißt aber man muss ja nicht dauernd am Drehzahllimit fahren. Dann übersetz ich sie halt passend dass das gut geht
wir reden hier immernoch von ner 125er Enduro die auf der Strasse schon
ordentlich gedreht werden will um voran zu kommen!
Mit dem bisschen Drehmoment, dass man hier zur verfügung hat
dem motor dann auch noch ne lange Übersetzung zuzumuten genzt
an idiotie! - sprich jede CBR 125 wird dich verballern
Mein Motorrad ist nur ein Werkzeug.....Die Maschine bin ICH
Date of registration: Feb 27th 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Location: Auerbach i.d. Opf.
Tuesday, June 7th 2005, 8:44pm
Original von Agent
wir reden hier immernoch von ner 125er Enduro die auf der Strasse schon
ordentlich gedreht werden will um voran zu kommen!
Mit dem bisschen Drehmoment, dass man hier zur verfügung hat
dem motor dann auch noch ne lange Übersetzung zuzumuten genzt
an idiotie! - sprich jede CBR 125 wird dich verballern
WAAASS?? So schlimm gleich? Naja, man muss ja nicht dauernd untertourig rumgurken aber man muss es auch nicht übertreiben. Ich mein, wie siehts den dann mit den anderen 125ern aus (DT, KMX, WRE etc.)? Ich glaub nicht, dass die Kisten mehr Drehmoment haben, als ne EXC
Ist schon klar, dass man die Teile eigentlich nicht vergleichen kann aber trotzdem. 2Takt ist 2Takt. Und es ist ja egal ob ich nun 20 oder 35 PS habe, drehen muss ich beide um voran zu kommen, nich? 
Ich mein, ne DT hält ja auch ewig, auch wenn man sie dreht. Wieso soll dann ne EXC auch nicht länger halten wenn ich sie nicht höher drehe, als ne DT? 
(Ich hoffe, es ist rübergekommen, was ich meine *g*)
HUSQVARNA 4EVER!!!
Date of registration: Dec 5th 2004
Bike: Husky CR 125´ 01, KTM EXC 125 oder 250 in planung!
Location: Nürnberg
Sunday, June 12th 2005, 9:09pm
Original von RedDragon
Also, wenn man die als Supermoto fährt, geht die doch auch n bischen schneller als im Gelände.
und ich denk mal, wenn die Werksmäßig für 39 PS ausgelegt ist, wird die bei 15 PS weniger Verschleiß haben, oder?
MfG Red Dragon
Dann kauf dir ne EXE SM da hast das Problem nicht!!
Nur mal so ne Frage wo ist da bitte nach deiner Meinung der Unterschied wenn die nur Sumofelgen und andere Bremsen hat??? Ist das in deinen Augen nicht der gleiche Motor??? Naja so long....
Date of registration: Aug 2nd 2003
Bike: KTM SX 125 ´03 & Kawa Zephyr 750
Location: Heilbronn(Bad Fr´Hall)
Monday, June 13th 2005, 7:45am
Es kommt natürlich drauf an
1. wie man sie fährt
und 2. ob man sie komplett offen fährt oder gedrosselt!
gedrosselt hält das ding nämlich auch ewig... macht aber kein Spaß
komplett offen ist das Teil halt ziemlich hochgezüchtet und dadurch entsteht auf dem kleinen Kolben ( Pleuel und Lager etc. ) ein extremer Druck , der zu einem hohen Verschleiß führt.
So müsste man bei der EXC den Kolben öfters mal wechseln, is ja fast wie bei einer Crosser!
Also jeden Tag auf die Arbeit und in die Schule würd ich mit dem Ding (komplett offen) nicht fahren!
Aber ich denk wenn das Teil auf 80 km/h und 11 PS gedrosselt is macht das nichts mehr! ( da es durch weniger Leistung weniger Verschleiß gibt)
Du kannst natürlich auch alle 15 Stunden vorsorglich den Kolben wechseln, dann is das kein Problem :))
1. wie man sie fährt
und 2. ob man sie komplett offen fährt oder gedrosselt!
gedrosselt hält das ding nämlich auch ewig... macht aber kein Spaß
komplett offen ist das Teil halt ziemlich hochgezüchtet und dadurch entsteht auf dem kleinen Kolben ( Pleuel und Lager etc. ) ein extremer Druck , der zu einem hohen Verschleiß führt.
So müsste man bei der EXC den Kolben öfters mal wechseln, is ja fast wie bei einer Crosser!
Also jeden Tag auf die Arbeit und in die Schule würd ich mit dem Ding (komplett offen) nicht fahren!
Aber ich denk wenn das Teil auf 80 km/h und 11 PS gedrosselt is macht das nichts mehr! ( da es durch weniger Leistung weniger Verschleiß gibt)
Du kannst natürlich auch alle 15 Stunden vorsorglich den Kolben wechseln, dann is das kein Problem :))
Jetzt hab ich das ding schon dreimal abgeschnitten,...
aber es ist immer noch zu kurz
mfg .
catkill:.
aber es ist immer noch zu kurz
mfg .
catkill:.