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*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Thursday, June 9th 2005, 9:47pm
Wie alt ist dein Öl?
Haste überhaupt genug drin?
Gibts das Problem nur beim Hoch oder auch beim Runterschalten?
Besteht das Problem auch beim Schalten ohne Kupplung?
Wenn die Kupplung hinüber wär würd sie normalerweise beim 'starken Beschleunigen" durchrutschen.. Oder gibts das bei 125ern nich?
Haste überhaupt genug drin?
Gibts das Problem nur beim Hoch oder auch beim Runterschalten?
Besteht das Problem auch beim Schalten ohne Kupplung?
Wenn die Kupplung hinüber wär würd sie normalerweise beim 'starken Beschleunigen" durchrutschen.. Oder gibts das bei 125ern nich?
Thursday, June 9th 2005, 9:56pm
Quoted
Original von Kingmueller
Wie alt ist dein Öl?
Haste überhaupt genug drin?
Gibts das Problem nur beim Hoch oder auch beim Runterschalten?
Besteht das Problem auch beim Schalten ohne Kupplung?
Wenn die Kupplung hinüber wär würd sie normalerweise beim 'starken Beschleunigen" durchrutschen.. Oder gibts das bei 125ern nich?
Also mein Öl ist alt ...
habe das immer nur nachgefüllt ( nie gewechselt ) aber kann das daran liegen ?! ist nur beim runterschalten, Hoch schalten geht! Nur runter halt nicht. Ohne Kupplung habe ich noch nie geschaltet ??!?
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Thursday, June 9th 2005, 10:10pm
Obs am Öl liegt kann dir keiner sicher sagen, aber nach der Winterpause sollte nen Ölwechsel eh Pflicht sein. Und evtl. wirds damit schon besser 
Zum Schalten ohne Kupplung müsste es auf der Homepage nen recht informativen text (ich glaub von Falk) geben. Echt empfehlenswert. Dazu dürfts auch nen paar Diskussionen im Forum geben. Wennde Lust hast kannste die SuFu ja mal bemühen.
Lässt sich das Getriebe denn ohne laufenden Motor, also einfach im Stillstand auch so widerwillig schalten?
Zum Schalten ohne Kupplung müsste es auf der Homepage nen recht informativen text (ich glaub von Falk) geben. Echt empfehlenswert. Dazu dürfts auch nen paar Diskussionen im Forum geben. Wennde Lust hast kannste die SuFu ja mal bemühen.
Lässt sich das Getriebe denn ohne laufenden Motor, also einfach im Stillstand auch so widerwillig schalten?
Thursday, June 9th 2005, 10:23pm
Original von Kingmueller
Obs am Öl liegt kann dir keiner sicher sagen, aber nach der Winterpause sollte nen Ölwechsel eh Pflicht sein. Und evtl. wirds damit schon besser
Zum Schalten ohne Kupplung müsste es auf der Homepage nen recht informativen text (ich glaub von Falk) geben. Echt empfehlenswert. Dazu dürfts auch nen paar Diskussionen im Forum geben. Wennde Lust hast kannste die SuFu ja mal bemühen.
Lässt sich das Getriebe denn ohne laufenden Motor, also einfach im Stillstand auch so widerwillig schalten?
Wenn die karre aus ist, kann ich in den 2ten, 3ten schalten !dann ist schluss, höher gehts dann net, dann muss ich die karre nen meter vorschieben dann gehts wieder!
ist zum kotzen, muss ich echt moin zum händler ?! ... scheissee
Friday, June 10th 2005, 11:04am
hallo daniel,
mach auf jeden fall den Ölwechsel, aber check mal welches Öl der Hersteller empfiehlt oder welches alternativ erlaubt ist. Bei meiner Yamaha hatte ich auch Schaltprobleme wenn die Kiste heiß war, das ist vorbei seit ich Castrol RS 10 W 50 Synthetikoel nehme. Aber vorher mal in der Werkstatt fragen ob dein Mopped das Öl verträgt, evtl. könnte die Kupplung rutschen...
gruß marconi84
mach auf jeden fall den Ölwechsel, aber check mal welches Öl der Hersteller empfiehlt oder welches alternativ erlaubt ist. Bei meiner Yamaha hatte ich auch Schaltprobleme wenn die Kiste heiß war, das ist vorbei seit ich Castrol RS 10 W 50 Synthetikoel nehme. Aber vorher mal in der Werkstatt fragen ob dein Mopped das Öl verträgt, evtl. könnte die Kupplung rutschen...
gruß marconi84
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Friday, June 10th 2005, 11:35am
Naja.. Dass nen neuer Kettensatz was an deinem Problem ändert bezweifle ich
Beim Öl kann man mal nen bisschen experimentieren, aber wenn deins echt schon so alt ist, denk ich frisches tut da schon einiges. Da isses egal welche Viskosität das hat
Kupplung einstellen kannste ja mal versuchen aber da würd ich mal nich zu viel von erwarten, weil das sich speziell beim Anfahren bemerkbar machen würde.(Wandernder/ vollkommen verstellter Schleifpunkt)
Beim Öl kann man mal nen bisschen experimentieren, aber wenn deins echt schon so alt ist, denk ich frisches tut da schon einiges. Da isses egal welche Viskosität das hat
Kupplung einstellen kannste ja mal versuchen aber da würd ich mal nich zu viel von erwarten, weil das sich speziell beim Anfahren bemerkbar machen würde.(Wandernder/ vollkommen verstellter Schleifpunkt)
Friday, June 10th 2005, 12:04pm
Original von SETO
was hat das mit der kette zu tun?
wechsel das öl kumpel
Kettensatz war runter, habe deshalb nen neuen bestellt, hat nix mit dem Fehler zutun !!
Mit dem Öl kann natürlich sein, dann werde ich sehen das ich das morgen gewechselt bekomme!
danke für die hilfe an ALLE!
Friday, June 10th 2005, 12:42pm
Original von SETO
hab jetzt nicht viel gelesen.
aber wie schon gesagt wurde öl wechsel. im handbuch steh bei regelmäßigem ölwechsel (alle ~4tkm)soll der filter nach 12 auch gereinigt werden.
hab mehrmals gelesen das sich ates/schlechtes/verdrecktes öl bei der rebel als erstes über das getriebe bemerkbar macht.
(garkein öl übrigens über die ventile. like me)
die gänge werden schwer, rasten nicht, lautes scheppern beim einlege, gänge springen raus (2te -> n) et. pp.
fazit: wechsel öl und reinige filter und du bist die sorgen los.
Also... genau DIE sachen sind ja bei mir immoment! Es scheppert und und und! wie du geschrieben hast.
Morgen / Sonntag wechsel ich das Öl! Aber Problem! habe keine Anleitung zur Rebel, und weiß net wo die Schraube sein könnte
Noch schlimmer, wo ist der Öl Filter :)??????
Danke für die Hilfe ...
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