Wer beim Drosseln Geld sparen will oder einfach vergessen hat, wie man seine Blackbox einbaut, erfährt hier mehr.

Die Anleitung gilt für die BB19 und PCU von Alphatechnik.
Bei der PCU sind die Kabelfarben jedoch anders.

[Die folgenden Farbangaben gelten für BB19, BB32, BB36. usw.]

Grün und Rot müssen an eine 12V Stromquelle.
Rot ist der Pluspol.
Grün ist der Minuspol/die Masse.

Am einfachsten wäre es natürlich, die Blackbox direkt an der Batterie anzuschließen.
Leider würde sie dann jedoch IMMER Strom ziehen.
Auch wenn Du im Urlaub bist.

Eine schlauere Idee ist der Anschluss dort, wo nur Strom fließt, wenn der Schlüssel umgedreht ist.
Also nur dann, wenn er benötigt wird.

Die Blackbox kann entweder im Motorraum neben der Kabeldose installiert werden (so hab ich es getan) oder hinten zwischen CDI und Bremslicht.

Wenn man sie im Heck installiert, dann kann man als Pluspol einfach die positive Leitung des Bremslichts nehmen.

Wer seine Blackbox im Motorraum haben will, wird mit dieser Abbildung gut bedient sein:


Weiter rechts im Bild sind die gesuchten Stromkabel.



Wenn der Part mit der Stromversorgung erledigt ist, können wir uns der Zündleitung widmen.
Die Zündleitung wird durchtrennt und die Blackbox dazwischen geschaltet.

Wie in einer Zollkontrolle darauf geachtet wird, dass pro Person nur eine Flasche Wein mitgebracht wird, passt die Blackbox nun auf, dass immer nur 6500 Zündfunken pro Minute die Leitung durchschreiten.
Sind es mehr, so unterbricht sie die Zündleitung.
Sie leitet keine Impulse mehr von der CDI zur Zündspule und so verliert der Motor seine Kraft, noch höher zu drehen.
Sind es wieder weniger Impulse, so gibt die Blackbox die Leitung wieder frei.

die folgende Abbildung zeigt den Anschluss im Motorraum.
Der Stecker ist der gleiche, wie auf der Abbildung oben links vergößert.



Einfach durchschneiden und mit Steckkontakten versehen.


Fertig?
Okay. Dann können wir das nun testen.

Dreh den Schlüssel um und überprüf, ob die LED an der Blackbox blinkt.
Tut sie es, dann bekommt sie Strom.

Nun starte den Motor.
Wenn er läuft, dann kannst Du durch kurzes Hochdrehen ausprobieren, ob sie bei ~6500-7000 abriegelt - das macht sich durch wildes Herumspringen des Zeigers im Cockpit bemerkbar.
Wenn sie nicht abriegelt, dann bietet die Zündleitung irgendwie doch permanenten Durchgang - Du hast sie nicht richtig durchgeschnitten.

Falls der Motor nicht anspringt - keine Panik.
Vertausche einfach das Blaue und Schwarze Kabel der Blackbox an der Zündleitung.
Dann funktioniert es.

i

Was hast du für eine maschine?

WEnn dein SChaltplan richtig ist, muesstest du gruen, gelb und blau durchtrennen und dann die Zuendung mit dem anderen roten verbinden.

Verstehe gar nicht was es da nicht zu verstehen gibt?

Edit: am Ende den roten draht natuerlich noch an der durchtrennten Stelle wieder zusammenloeten.

DAs problem ist die kacke ist von ner NSR!!! Ich weiß nciht ob die kabel die gleichen farben haben!!!

du solltest uns mal lieber sagen welche drossel, also welche bezeichnung deine BB hat... guck in deinen fahrzeugschein.

Quoted

Original von Raindrop
Ich fahr ne Cagiva Planet -> Motor identisch mit Mito Baujahr 2000!

@SuperSkunk.

Nicht wirklich. Das Rote gehört zur BB. Das kann ich also nicht einfach einzeln benutzen.

Ich denke ma das das eh nur strom versorgung is, aber no garantie.

Geht mir auch nit darum das dingen raus zu nehmen, sonder drin zu lassen u. zu umgehen, wegen der Rennleitung halt..

Na wenns zur Drossel gehoert dann laesst es hatl so, also einfach das durchgetrennte stueck zusammenmachen und den Rest durchtrennen.
Und wenn dir das ein gutes Gefuehl gibt, kannst de den BB-Kasten ja einfach drin liegen lassen, damits so aussieht als waer sie gedrosselt

doch, wahrscheinlich schon

hm... bisschen komisch wie du abgehst du sagst uns nicht was du für ne drossel hast. wie sollen wir dir richtig helfen es gibt verschiedene bb`s