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Tuesday, June 14th 2005, 8:11pm
Vom 190ccm Athena hab ich nicht so viel gutes gehört. Soll nicht so gut verarbeitet sein und es ist schwer ihn dicht zu bekommen.
Am Besten 160ccm Polini oder 180ccm Malossi.
Ich glaub die NSR ist bis 160ccm ausgelegt oder sowas.
Optimier erstmal Vergaser, Gemisch und sowas. Das bringt auch schon was
Am Besten 160ccm Polini oder 180ccm Malossi.
Ich glaub die NSR ist bis 160ccm ausgelegt oder sowas.
Optimier erstmal Vergaser, Gemisch und sowas. Das bringt auch schon was
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Tuesday, June 14th 2005, 10:33pm
Quoted
Original von Teppichfresse
war die drossel bei dir an der ersten schweißnaht?,so eine art ring ne??
Du kannst nen größeren Vergaser einbauen,andere Membran.......vielleicht ein 190cc-satz oder so................
Wie ist denn jetzt der Anzug von der Karre?????
die geht jetzt richtig gut
danke für den tipp das die drossel an der ersten schweißnaht liegt.
war genau richtig. so ein kleiner ring der angeschweißt war
Saturday, June 18th 2005, 8:25pm
die karre war heute in der Werkstatt,
hat 100€ gekostet!Der Mechaniker meinte Simmeringe im Eimer und irgendwas mit der AS..........
Das Ding geht aber immer noch nicht ab
und die Züge von der As ist auch echt locker!!!!!!!!!!!
Was soll ich machen, kann doch nicht so schwer sein!!!!!!!!!!
hat 100€ gekostet!Der Mechaniker meinte Simmeringe im Eimer und irgendwas mit der AS..........
Das Ding geht aber immer noch nicht ab
und die Züge von der As ist auch echt locker!!!!!!!!!!!
Was soll ich machen, kann doch nicht so schwer sein!!!!!!!!!!
* Peter Lustig *
Date of registration: May 25th 2005
Bike: Vespa ET4 125cm³.... Auto: BMW 5er
Location: S / FFM / HD
Sunday, June 19th 2005, 12:11pm
Original von XeRo
Original von lightning
ja du hast noch ne krümmerblende drinn..
aber dann bitte vergaser und ölpumpe einstellen sonds haste net lange spaß!
nee brauchst net bei der nsr, ich fahr auch mit offenem originalauspuff und hab weder was an der ölpumpe noch am vergaser geändert (--> 42000 km mit erstem Kolben und Zyli)
ich dachte die Krümmerdrossel is drinnen?
immerhin steht deine maschiene jetzt in meinem keller und ist auf mich zugelassen
Thursday, June 23rd 2005, 11:11pm
Hab jetzt den Gianelli drunter gebaut!
Das Möf fährt aber trotzdem nicht schneller als 120!
Der Anzug ist nur zwischen 8.000 und 10.000 verbessert.
Aber das kann doch alles nicht sein, normal sollte das Ding doch locker 150 oder so schaffen.
Bitte helft mir ihr seid meine letzte Hoffnung!!!!!!!
Das Möf fährt aber trotzdem nicht schneller als 120!
Der Anzug ist nur zwischen 8.000 und 10.000 verbessert.
Aber das kann doch alles nicht sein, normal sollte das Ding doch locker 150 oder so schaffen.
Bitte helft mir ihr seid meine letzte Hoffnung!!!!!!!
catkill:.
Friday, June 24th 2005, 1:44pm
Original von Teppichfresse
Hab jetzt den Gianelli drunter gebaut!
Das Möf fährt aber trotzdem nicht schneller als 120!
Der Anzug ist nur zwischen 8.000 und 10.000 verbessert.
Aber das kann doch alles nicht sein, normal sollte das Ding doch locker 150 oder so schaffen.
Bitte helft mir ihr seid meine letzte Hoffnung!!!!!!!
Das hätt ich dir gleich sagen können. Beim Gia kommt die Leistung noch später als beim serien-Auspuff.
Is klar, dass du da nur zwischen 8.000 und 11.000 nen besseren Anzug hast.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...