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Date of registration: Feb 27th 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Location: Auerbach i.d. Opf.
Thursday, June 23rd 2005, 4:20pm
Date of registration: May 20th 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Location: Stemwede, NRW
Thursday, June 23rd 2005, 4:59pm
Quoted
Original von Sachs ZX freak
Wegen den Lastwechsel?Naja könnt eigentlich sein!Aber man soll ja leicht huckelige Strecken suchen ich mein keine berge!
Also kurz gesagt ne hucklige Straße!
ja weil berge schon wieder zuviel belastung wären
Thursday, June 23rd 2005, 8:53pm
Original von Sachs ZX freak
Aber nach den 500km kann ich wieder voole emme fahrn!!!
Aber habt ihr evtl so noch andere tippsm außer keine last und ddie ersten 500km ne hochdrehen!
Die ersten Kilometer ganz sachte und vorsichtig, keine hohe Belastung.
Nach den ersten Kilometern ruhig etwas Stoff geben aber eben nicht zu hoch drehen und nicht zu lang.
Bevor du dem Motor etwas abverlangst muß er warm sein.
Date of registration: Feb 27th 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Location: Auerbach i.d. Opf.
Friday, June 24th 2005, 1:38pm
Original von Sachs ZX freak
Also so ein Mittelding eben nicht zu hoch und nicht zu untertourig!Und ab und zu mal KURZ etwas mehr stoff geben?
Fahr halt die ersten 250 KM ganz normal und nicht zu schnell (so 4000 - 5000 U/Min) und dann kannste ab und zu schon mal durchblasen. Das MUSST du mal machen, sonst gewöhnt sich dein neuer Kolben nicht an die hohen Drehzahlen und geht dir irgendwann fest.
Man muss halt die goldene Mitte finden. Nicht zu sachte und nicht zu heftig einfahren (wobei ersteres schlimmer wäre, glaub ich). Ich bin mir ziemlich sicher, dass dein Motor auch ohne Einfahren seine 20.000 KM bei angemessener Pflege halten würde.
Saturday, June 25th 2005, 10:41am
Original von Master_of_Rolex
Original von Sachs ZX freak
Also so ein Mittelding eben nicht zu hoch und nicht zu untertourig!Und ab und zu mal KURZ etwas mehr stoff geben?
Fahr halt die ersten 250 KM ganz normal und nicht zu schnell (so 4000 - 5000 U/Min) und dann kannste ab und zu schon mal durchblasen. Das MUSST du mal machen, sonst gewöhnt sich dein neuer Kolben nicht an die hohen Drehzahlen und geht dir irgendwann fest.
ja lol dann ist dir ein kolben beleidigt und geht fest :))
Date of registration: Feb 27th 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Location: Auerbach i.d. Opf.
Saturday, June 25th 2005, 11:16am
Original von RS_La
ja lol dann ist dir ein kolben beleidigt und geht fest :))
LOL du bist der Checker. Wenn du 1000 KM mit fast Standgas rumgurkst und dann drehste auf, bis nix mehr kommt, würd ich mir nicht so sicher sein, dass der Motor das aushält (normalerweise schon, aber man weiß ja nie
) Außerdem kann er bei zu sachtem Einfahren nicht seine ganze Leistung entfalten, sprich du hast nen lahmarschigen Bock.
Natürlich darf mans auch nicht übertreiben. Wie gesagt, man muss die goldene Mitte finden. Aber ich würd mir da nicht so einen Kopf drum machen, normal macht man beim Einfahren nicht viel falsch
BTW: Alle Angaben ohne Gewähr, kenne das nur, da ich am Anfang mit meiner neuen Husky in der selben Situation war, wie ZX-Freak.
This post has been edited 1 times, last edit by "Master_of_Rolex" (Jun 25th 2005, 11:19am)
Saturday, June 25th 2005, 2:18pm
Original von Julian.B
Hier ist ein Link wo du gucken kannst ,wie du deinen Kolben ,zylinder neu aufeinander einschleifen lässt.
http://www.blumenpfluecker.com/experienc…ber_einfahr.htm
Viel Spaß beim Einfahren
Hi, wollt ma wissen ob diese einfahranleitung wirklich so gut für den motor sein kann ?