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* Gelassen weil überlegen *
Tuesday, July 12th 2005, 11:28pm
Bist du ja genau der richtige der in vor der irren Power warnt 
Ist definitv keine Alltags Maschine, haltn Ultrafungerät, Wheeliemaschine, Dampfhammer, Donnerkiste, was weiss ich.
Bedenk auch, das du, falls du auf der Strasse fahren willst eigentlich gezwungen bist illegal rumzuschüren weil die Teile normal nur mit max 12PS oder so zugelassen sind und dafür brauchste ja kein Berg.
Kannste gleich Kati kaufen oder so.
Hab schon welche gesehen die angeblich offene Leistung eingetragen haben, weiss aber nicht ob man dem glauben schenken kann.
Normal is das jedenfalls nie der Fall und nicht (so einfach) möglich.
Abgaswerte wirste offen auch nicht in den Griff bekommen d.h. selbst wenn du die Leistung IRGENDWIE eingetragen bekommst, wennse deine Abgase messen (und danach noch leben), kriegste erstmal aufn Deckel.
Ansonsten, is halt nix zum in die Arbeit fahren, sondern sollte als reines Fungerät und Hobby betrachtet werden.
Ist definitv keine Alltags Maschine, haltn Ultrafungerät, Wheeliemaschine, Dampfhammer, Donnerkiste, was weiss ich.
Bedenk auch, das du, falls du auf der Strasse fahren willst eigentlich gezwungen bist illegal rumzuschüren weil die Teile normal nur mit max 12PS oder so zugelassen sind und dafür brauchste ja kein Berg.
Kannste gleich Kati kaufen oder so.
Hab schon welche gesehen die angeblich offene Leistung eingetragen haben, weiss aber nicht ob man dem glauben schenken kann.
Normal is das jedenfalls nie der Fall und nicht (so einfach) möglich.
Abgaswerte wirste offen auch nicht in den Griff bekommen d.h. selbst wenn du die Leistung IRGENDWIE eingetragen bekommst, wennse deine Abgase messen (und danach noch leben
), kriegste erstmal aufn Deckel.Ansonsten, is halt nix zum in die Arbeit fahren, sondern sollte als reines Fungerät und Hobby betrachtet werden.
Noob in the middle
Wednesday, July 13th 2005, 1:13am
Quoted
Original von SM_Freak
da wo der Tuning bei der KTM zu Ende ist, fängt bei der Husa mit serienmäßig an...
LOL?
Im allgemeinen is bekannt das die BErgs weniger drücken als die KTMs!
Wies bei der FS 650 is weiß ich nich, aber bei den Hardenduros isses so das KTM (bei gleichem Hubraum) des Leistungsstärkere Möp stellt!
Hast dir gedacht das du mal wieder was posten könntest und hast dir dann irgendwas was ausgedacht, oder wie kommst du auf deine Aussage?
ED// Für die, die jetzt gleich rummucken:
Was ich geschrieben hab weiß ich einfach aus erfahrung.
Bergs sind ansich gute Möps, haben sich halt in den letzten Jahren ihren Ruf kaputt gemacht, wie z.B. durch die Rückrufaktion weil die Schwingen bei den FEs gebrochen sind, oder durch die Verarbeitung die seit 03 stark nachgelassen hat! Hatten zwischenzeitlich auch starke Finanzielle props, wurden aber (letztes Jahr???) ja dann von KTM gekauft, und seit dem werdendie "schwedischen" möps in Mattighofen hergestellt (größtenteils)!
Aber son Schwachsinn wie "da wo der Tuning bei der KTM zu Ende ist, fängt bei der Husa mit serienmäßig an... " kann ich einfach nich hören!!!!
Greez
My life's great!
Thanks to my mum, Aprilia and Phillips Perfect Draft!
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"jetzt ists eh scheissegal-Race-Team"
This post has been edited 1 times, last edit by "Buba51" (Jul 13th 2005, 1:20am)
Wednesday, July 13th 2005, 8:57pm
Original von SM_Freak
musst bedenken das sie power ohne Ende hat.(da wo der Tuning bei der KTM zu Ende ist, fängt bei der Husa mit serienmäßig an. Und mit Touren, naja also Landstraßen und guter Lastwechsel muss schon vorhanden sein.
Das mit dem warten und co.... da musst du auf weitere Antworten warten
Naja, da weiß ich aber aus erfahrung was anderes.... Also en kolleg von mir hat ne FS 650 Bj. 04 komplett offen und ich hab ne ebenfalls komplett offene (bis auf sieb im pott) LC4 620 Bj. 95 und wenn wir als fahren und beschleunigen sind wir ganz genau gleich schnell und dass obwohl meine schon gute 26000km drauf hat(also schon ordentlich verschlissen) und seine erst 5000km... also ich würde mal sagen, das sagt alles...
Wednesday, July 13th 2005, 11:04pm
jau und so ne 660er SMC hat natürlich "da wos tuning bei KTM zu Ende" ist weniger als 60 PS... tztztz... 
Und ne LC4 SC drückt auch ihre 55 PS, also schwätzt nicht raus. Naja, und wie heissts so schön: weniger ist oftmals mehr 
Achja, ne LC 4 wiegt keine 157KG, sonder 149, die SC sogar nur ~135
Und ne LC4 SC drückt auch ihre 55 PS, also schwätzt nicht raus. Naja, und wie heissts so schön: weniger ist oftmals mehr Achja, ne LC 4 wiegt keine 157KG, sonder 149, die SC sogar nur ~135
Thursday, July 14th 2005, 8:35am
Jaaaa... is das wieder geil, wie sich alle anflamen und höchstens 1-2 Leute wissen, wovon sie reden. 
Komisch das meine SC mit nem bissel Tuning flotter unterwegs ist als ne 650er Berg, aber stimmt ja, wo das KTM Tuning aufhört beginnen ja die Berg :))
Labert bitte net ständig über irgendwelche "achso heftigen" Mopeds, wenn ihr sie selbst noch net gefahren seid und vor allem noch netmals nen Vergleich zu anderen Mopeds habt.
Ne Berg geht ab Werk schon gut, ist jedoch absolut nichts für den Alltagsbetrieb im Straßenverkehr. Wenn dann höchstens von zu Hause bis zur Kartbahn damit fahren und ab gehts...
Komisch das meine SC mit nem bissel Tuning flotter unterwegs ist als ne 650er Berg, aber stimmt ja, wo das KTM Tuning aufhört beginnen ja die Berg :))
Labert bitte net ständig über irgendwelche "achso heftigen" Mopeds, wenn ihr sie selbst noch net gefahren seid und vor allem noch netmals nen Vergleich zu anderen Mopeds habt.
Ne Berg geht ab Werk schon gut, ist jedoch absolut nichts für den Alltagsbetrieb im Straßenverkehr. Wenn dann höchstens von zu Hause bis zur Kartbahn damit fahren und ab gehts...
This post has been edited 1 times, last edit by "DaBomb" (Jul 14th 2005, 9:30am)
* Gelassen weil überlegen *
Thursday, July 14th 2005, 8:41am
Ich hatte mal mit dem Gedanken gespielt mir so ein Teil als 2. Mopped zu kaufen und 1-2 mal im Monat, soviel man eben auch Zeit hat sich drum zu kümmern ne nette Runde drehen...
Hängt alles, wie immer, von den Finanzen ab
Nächstes Jahr vielleicht.
Hängt alles, wie immer, von den Finanzen ab
Nächstes Jahr vielleicht.
Noob in the middle
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