ich denke mal nicht, das die reifen schon nach 2 km richitg warn sind. musste einfach an der tanke mal anfassen. und wenn die nur handwarm sind, macht das denke ich nix aus. aber rein theoretisch musste bei warmen reifen einen etwas höheren luftdruck haben bzw machen, damit du bei kalten reifen die richitige druckmenge hast!

mfg
Markus

Quoted

Original von varaderock
Hab bedenken den Luftdruck zu verändern, weil in der Anleitung steht, dass man den Luftdruck nur messen soll, wenn die Karre (und Reifen) kalt sind.
Die nächste Tankstelle (nächster Luftdruckmesser) ist aber 2km entfernt.

Vollkommen egal. Nach 2 km sind die Reifen noch nicht so warm, daß das Auswirkungen auf den Luftdruck hast. Vor allem, wenn du weißt, daß du kontrollieren fährst, kannst du ja etwas zarter hinfahren.

Quoted

Original von varaderock
Hab auch kein Bock zu warten bis die Karre wieder kalt ist!! Was meint ihr, was ich für einen Spielraum nehmen kann (+/-).

In wie weit wirkt sich der zu hohe oder zu niedrige Druck auf das Fahrverhalten aus. Wer Erfahrung damit gesammelt?

0,1 Bar rauf oder runter ist egal. Wahrscheinlich sind sogar 0,5 Bar noch nicht einmal wirklich zu merken.
Viel zu hoher Luftdruck: Der Reifen kann keinen richtiger Grip aufbauen, weil die Auflageflächer kleiner ist als normal.
Zu hoher Luftdruck: Der Reifen braucht länger um auf Betriebstemperatur zu kommen
Zu niedriger Luftdruck: Die Seitenführungsfähigkeit sinkt, der Reifen fängt in der Kurve zu schwimmen an
Viel zu niedriger Luftdruck: Der Reifen walkt so stark, daß er von der Felge gezogen wird.

Bin mal mit 0,1 Bar auf dem Hinterreifen gefahren.
Kann ich aber nur von abraten

Ich mach immer 0,1-0,2 Bar mehr drauf als vorgeschrieben. Das passt dann schon.

wie schon gesagt, ist ziemlich egal.

beim fahren merkst du frühstens änderungen ab 0,3bar differenz zum vorigen luftdruck.