du willst was sehr sportliches mit viel leistung, also gibs was besseres bei den 125er als die mito für dich nicht.

Denke mal auch für dich wäre die Mito da angebrachter...
Bevor du in die NSR den 190er satz reinfriemelst, würde ich gleich die Mito nehmen

auch hier stellt sich mir wieder die frage, warum 125er?

Quoted

Original von avancel
auch hier stellt sich mir wieder die frage, warum 125er?

Steuerfrei, wesentlich günstiger in der Versicherung...

Bin auch der meinung, das ne Mito besser für dich wäre. . . (nicht weil ich eine fahre) sondern, weil ich auch mal nsr gefahren bin und wenn ich vergleiche, kommen für dich mehr Pluspunkte bei der Mito raus! Verstehe nur nicht warum du die mitofront scheiße findest, find die 100mal besser als von ner NSR!

Facto: Mito ist für dich besser weil: schneller,stärker,breiter,besseres Fahrwerk,Optik,Fahrverhalten und und und!

Speziell zum Fahrverhalten kann ich sagen,dass die Mito darin viel besser ist, weil als ich mal probiert hatte freihändig zu fahren (ging zwar, wie mit jedem möp) aber halt nicht sehr lange und auch nicht sehr Spurtreu. Bei meiner Mito (hab ich mal probiert) kann ich auf 50 beschleunigen. . . hände vom lenken und dann kann ich mich bis auf ca. 20km/h rollen lassen ohne Probs. und ich kann rumwackeln etc. hab sogar mal probiert freihändig ne leichte kurve zu fahren und das hat wunderbar geklappt!

Zur Leistung kann ich sagen,dass du keine Wunder von der Mito erwarten solltest, sie hat zwar mehr leistung etc. die auch deutlich spürbar im Gegensatz zur NSR ist, aber du kommst dir nicht gleich vor wie auf ner Gixxer, aber macht auf jeden fall mehr spaß als NSR, allein schon von der Beschleunigung, als ich NSR gefahren bin, hab ich gezweifelt,ob es ne 2-Takter ist!

Optik:
Mito sieht meiner Meinung besser aus, sicherlich auch wegen dem Duc-Design! Sicherlich sind einige Kleinigkeiten für manche gewöhnungsbedürftig aber mr gefällt alles! Mito ist im allgemeinen breiter als ne NSR, sprich Reifen und der rest sowieso, das macht schonmal einen höheren Strunzfaktor und ist auch fürs EGO besser!


Allgemein:
Auf ner Mito sitzt du viiiieeel sportlicher und hast dadurch ein viel besseres Fahrgefühl und es macht mehr spaß (rossi für arme in den kurven)



So, mehr fällt mir jetzt grad nicht ein, ist ja auch schon spät! Sicherlich gibt es noch nachteile an ner Mito, aber mir Fallen grad keine ein!


gruß



PS @ TheChris: besser so? wenn das jetzt noch spam sein soll, kann ich dir auch nicht helfen!

also, willst du dir die mito neu kaufen? wenn ja rate ich dir davon ab. kauf die eine von 1998-2001. die sollten nciht so teuer sein und wenn zylinder und kolben bei denen hinüber sind kauf dir doch gleich einen größeren (informier dich da genau, denn polini sollen nicht so lange halten). das geld was du zu einer neuen sparst aknnst du dann in einen neuen auspuff und optik investieren (z.b. neue frontscheibe)

so, nichts destotrotz bekommst du eine nsr und das tuning für die billiger (so habe ich die erfahrung gemacht) bei der nsr gibt es mehr zusatzteile und oft auch billiger. wenn du gerne mehr schraubst und dafür mehr sportfeeling haben möchtest nimm die mito. wenn du etwas billigeres mit mehr ersatzteilen was auch für längere touren angenehmer ist nimm die nsr. beide machen spaß.

achja noch ganz wichtig bei der mito musst du für die leistung mehr drehen d.h. man wird mehr gefordert.

ich denke man kann mit beiden viel spaß haben aber so wie ich das lese rate ich dir zu einer mito zu dem genannten baujahr (das heißt ev 1)

kleiner tipp: die seven-speeds sind geil

kleiner tipp nr2: fahr doch beide karren mal probe

kleienr tipp nr 3 : im mito forum verkauft einer seine mito übelst getunt für einen sehr guten preis (ich schicke dir den link per pn)

was hab ich da gerade gelesen ?!
190ccm satz in eine NSR ? ok..... das will ich sehen !

aber ich denke so wie du das da sagst .. is die Mito die erste wahl für dich !

Naja, das ne nsr beim freihändig fahren nicht spurtreu fährt, kann ich nich bestätigen. Hat halt den nachteil, dass das fahrwerk nich so hochwertig ist und viel zu weich. Da kann man zwar auch was dran drehen aber der unterschied zur mito ist trotzdem recht groß.

Das ne offene NSR mit ner 4-takter zu vergleichen ist, naja...
Als meine NSR offen war hatte ich kein problem mit der offenen mito vom kumpel mitzuhalten. Die power die die mito mehr hat merkt man erst bei höheren geschwindigkeiten und auch als ich mit ihr gefahren bin hatte ich nicht das gefühl das sie jetzt so viel besser zieht, das man den unterschied aber merkt kann ich auch bestätigen.
Mit dem 190cc satz wird die leistung dann natürlich mehr als angeglichen, das macht sie aber auch nicht sportlicher.

Optik is geschmackssache. Mir gefällt die nsr bis auf die sitzbank sehr gut.

Aber für dich is die Mito ganz klar die bessere wahl. Gerade wenn du gerne sportlich und viele kurvenreiche strecken fährst.

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Original von Pampelschuster
Naja, das ne nsr beim freihändig fahren nicht spurtreu fährt, kann ich nich bestätigen.

klar bleibt sie am anfang auch spurtreu, doch ich kann mich nicht im geringsten solang rollen lassen! Aber ist ja auch egal, er will sicherlich nicht die ganze zeit freihändig fahren, oder doch?

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Original von bubba-felixxx

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Original von Pampelschuster
Naja, das ne nsr beim freihändig fahren nicht spurtreu fährt, kann ich nich bestätigen.

klar bleibt sie am anfang auch spurtreu, doch ich kann mich nicht im geringsten solang rollen lassen! Aber ist ja auch egal, er will sicherlich nicht die ganze zeit freihändig fahren, oder doch?

Das hat aber nix mim Fahrwerk zu tun sonder damit ob die Hinterradflucht stimmt, und mit dem Kreiselmoment der Räder.

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was hab ich da gerade gelesen ?!
190ccm satz in eine NSR ? ok..... das will ich sehen !

Is schon richtig, aber das problem ist, dass man dann auch bremsen etc. auswechesln sollte, da die natürlich nicht für die leistung ausgelegt sind.

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Original von Käsebrötchen
da hier gerade so ein thread offen ist hab ich auch mal ne frage, wie groß darf man sein um noch gut ne nsr fahren zu können? - weiß das jemand?

probieren geht ueber studieren !