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Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Friday, September 9th 2005, 11:53pm
Quoted
Original von TnT Haizer
denn mal ehrlich mit einer ktm fährt man nicht so soft wie mit anderen...das bedeutet das ein hoher verscleiß vorprogrammiert ist und das widerrum bedeutet eine menge ersatzteile!!!
lol wie is dieser satz zu verstehen ???? wenn man nich so oft damit faehrt is hoher verschleiß vorprogrammiert ????
hmmm und junge ne honda mit ner ktm zu vergleichen hmpf.........angenom,m,en du vergleichst ne lc2 mit ner XR 125 L dann wirste auch erst mal sagen ktm is so teuer nur wegen namen so nen quatsch nix gegen honda aber ne trommel bremse huinten is nu mal billiger als scheibe
und wennste die crosser miteinander vergleichst HONDA CR und KTM SX da is preislich auch nich die welt dazwischen
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Sunday, September 11th 2005, 8:21pm
Original von Masterking
natürlich, aber natürlich kann man die nicht mit der exe vergleichen die exe is für die straße, die exc fürs gelände, wer damit auf der straße fährt wäre ja echt bekloppt, aber ich hab gehört bei euch gibts da wieder son spezialisten der von mami und papi das teil für die straße bekommen hat...
Dito!
Also nochmal zusammengefasst:
EXC: Hardenduro, viel Leistung, ich sach ma 39 PS. Schenkt sich preislich und leistungsmäßig nich viel mit anderen VERGLEICHBAREN 125er Hardenduros ( GasGas EC, HQV WR......). Auf der Straße Schwachsinn, auch wenn mann sie Drosselt. um kurtze Überführungsetappen von gelände zu Gelände zu fahren ok, aber um länger straße zu fahren oder sie gar als alltagsmöp zu nutzen is auch humbuck!!!
Ich sprech aus erfahrung, hatte eine bis anfang 05!
EXE: Ein mopet was ich dir persönlich ans Herz legen würde, is quasi ne ab Werk kastrierte EXC, vom unterhalt günstiger, Haltbarer, und im Alltag praktischer. Die neue LC2, nur Moderner und etwas stärker alla HQV WRE.
Du hörst dich eher wie n Anfänger im Offradsport an, ich denk wenn du deine EXE aufmachst wird sie dir vor erst reichen.
Und es is quatsch "KTM is teurer" etc....Die EXC is einfach ne reinrassige Wettbewerbsmaschine.
Kauf ne EXE, wird dir reichen, spar lieber nochma n Jahr und hol dir was gscheides ins Gelände (SX, EXC, WR, CR....)!
Greeez
Thanks to my mum, Aprilia and Phillips Perfect Draft!
Date of registration: Jan 14th 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Location: Bayern (Amberg)
Monday, September 12th 2005, 1:17pm
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Date of registration: Apr 10th 2003
Bike: Suzuki RGV VJ22B
Location: Prüm in der Eifel (RLP)
Monday, September 12th 2005, 4:15pm
Original von Buba51
oder so.....
was soll das denn jetzt heißen?
"Spüührrrst du die sohne?"
Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.
Tuesday, September 13th 2005, 6:04pm
Original von Masterking
natürlich, aber natürlich kann man die nicht mit der exe vergleichen die exe is für die straße, die exc fürs gelände, wer damit auf der straße fährt wäre ja echt bekloppt, aber ich hab gehört bei euch gibts da wieder son spezialisten der von mami und papi das teil für die straße bekommen hat...
richtig deswegen frag ich.
er fährt die auch offen(gedrosselt im mom.) - kenn ihn aber noch nicht persöhnlich.
hab nur gehört das er von 39 ps redet, und ich dachte das das eig nen andrer motor ist der sich irgendwo bei 30 tummelt.
und nicht dieser scharfe wie ausser sx/egs.
nun werd ich mir einen ablachen wenn er den motor bald zerhaun hat.
@bubi , ich fahr ne mz nakedbike mit jetzt 5tkm seit februar.
bin immernoch vollkommen zufrieden, auf die leistung vonnen grossen eintopf kann ich warten.
und meine 3.5 liter verbrauch (die noch zu drücken sind) sinds mir bei den spritpreisen doppelt wert.
man kann mit dem viertakter scho fahrspass haben, da das fahrwerk die dinge mitmacht - ohne beschleunigung halt.
mfg schrei
Original von Steven
also lieber mal nicht mit gewalt. bohr ein loch rein, saug die tine ab, lass trocknen nen tag oder so wenns leer ist und dann mit gewalt.
lol*!
