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Date of registration: May 28th 2004
Bike: Seat Leon Cupra (1p-2009); ZX-6R 05' Lime Green Ninja (TOT durch Autofahrerin)
Location: Bayreuth/Oberfranken/Bayern
Thursday, September 15th 2005, 10:11pm
Ich denk mal 15 km bei den momentanen Temperaturen sind ok, ich hab halt nicht so nen Mini Motor wie ihr 
und ich denk die Maschine wirds mir mit langer Lebensdauer danken!
und ich denk die Maschine wirds mir mit langer Lebensdauer danken!
Der Sinn des Lebens... ist dem Leben einen Sinn zu geben.
Bayreuther-blitzer
Bayreuther-blitzer
Thursday, September 15th 2005, 11:10pm
Quoted
Original von RS-Heizer
Kindergarten Forum ich sags immer wieder!
Dito!
@wallimar ich frag noch ma so direkt du bist dir schon im klaren dass hier lauter fahranfänger sind die evtl. so nen "rat" wie von dir befolgen und ihre kalte maschine dann bis zum kolbenfresser drehen?
Friday, September 16th 2005, 12:18am
Lol Leute, meine wre mit 35er gaser und wr anlage usw fahr ich grad mal 3 km warm. das heißt erst bsichen tuckern lassen, dann langsam losfahren, nach 500 meter nimmst sie einigermaßen gas an udn dann sopürt mans wann man mit der drehzahl hoch kann. Und gena udas ist das stichwort: Drehzahl STEIGERN. Und ich hab ne digitale temepraturanzeige. SO wie ichs mach is tdie nach 3 km warm ............... 15 km lol was soll das bringen außer ablagerungen die durch zu unterturiges fahren entstehen ? Wahrscheinlich färhste auch noch gedrosselt und dann vollsyntheisches Öl. Dann wär das Klischee perfekt 
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Friday, September 16th 2005, 7:37am
Es ist vielleicht nicht ganz unwichtig ob man von einem Achtelliter Zweitaktmotor oder einem hochgezüchteten 600er Viertaktmotor ausgeht. 
Bei letzterem gibts noch so unbedeutende Dinge wie ~4l Öl, die heiß werden müssen. Bei ner kleinen Zweitakter kann man in der Regel früh Gas geben, weil neben den mechanischen Teilen höchstens noch nen halber Liter Getroiebeöl auf Temperatur kommen muss.
Aber schon geil wie die Zwei- auf den Viertaktern rumhacken, dass sie doch viel zu wenig warm fahren. Und erst die ganzen Ablagerungen, die durch vollsynthetisches Öl da entstehen... rofl
Bei letzterem gibts noch so unbedeutende Dinge wie ~4l Öl, die heiß werden müssen. Bei ner kleinen Zweitakter kann man in der Regel früh Gas geben, weil neben den mechanischen Teilen höchstens noch nen halber Liter Getroiebeöl auf Temperatur kommen muss.
Aber schon geil wie die Zwei- auf den Viertaktern rumhacken, dass sie doch viel zu wenig warm fahren. Und erst die ganzen Ablagerungen, die durch vollsynthetisches Öl da entstehen... rofl
Friday, September 16th 2005, 8:34am
Original von Kingmueller
Es ist vielleicht nicht ganz unwichtig ob man von einem Achtelliter Zweitaktmotor oder einem hochgezüchteten 600er Viertaktmotor ausgeht.
Bei letzterem gibts noch so unbedeutende Dinge wie ~4l Öl, die heiß werden müssen. Bei ner kleinen Zweitakter kann man in der Regel früh Gas geben, weil neben den mechanischen Teilen höchstens noch nen halber Liter Getroiebeöl auf Temperatur kommen muss.
Aber schon geil wie die Zwei- auf den Viertaktern rumhacken, dass sie doch viel zu wenig warm fahren. Und erst die ganzen Ablagerungen, die durch vollsynthetisches Öl da entstehen... rofl
ne die mit dem Bigbikes ok, da haste recht. Meinte mit meinem Post den einen mit de NSR. Die hat ja bautechnisch keinen großen Unterschied zur Husky. Ist klar das 2Takter shcnelelr warm sind weil eben nur Zylinder, Kolben und Ringe warm werden müssen. Beim 4Takter dauerts noch bsichen länger wei ldas Getriebeöl wichtig ist und bei Bigbikes mh joa da würd ich wohl auch vor 7-8 km warmfahren nicht voll aufruppen
Date of registration: Jun 20th 2005
Bike: ZX-6r ´05 (verunfallt) / Ford Mondeo ST220
Location: 77743 Neuried-Ichenheim
Friday, September 16th 2005, 6:34pm
Original von Wallimar
Bei der miserablen Qualität von Kawa macht übertriebene Vorsicht schon Sinn!
Man merkt das du erst 11 bist
Downsizing? Ohne mich!!