Erfahrungen mit der Husqvarna wr 360?

Com. Rapp

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1

Thursday, September 29th 2005, 5:41pm

tja, da meine duke ja weg ist und ich nen auto hab, bin ich auf nen funktionierendes motorrad nicht mehr angewiesen.
und da ich schon immer mal ne große 2 takter haben wollte, spiel ich jetzt mit dem gedanken mir im nächsten jahr eine zu kaufen.
eigentlich will ich ja ne kati haben, aber die preise...ihr wisst ja.
die husky´s gibts schon um einiges günstiger, nur was so deren "haltbarkeit" angeht bin ich etwas misstrauisch.
ich weiss das zumindest einer hier ne 360´er wr iner familie hatte?
wie schauts da aus?
irgendwelche außerplanmäßigen defekte gehabt?
wechselintervalle des kolbens?
halt so das ganze programm.

und ja, ich weiss das es ne wettbewerbsmaschiene ist und das ich normalerweise auch immer predige das sowas nix auf der strasse zu suchen hat, aber ich will son ding haben und ich bin mir durchaus bewusst das die nur die hälfte derzeit funktionieren wird.
also die hinweise könnt ihr euch shconmal sparen

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Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH

felro

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2

Thursday, September 29th 2005, 7:47pm

Als SuMo oder als Enduro?

Zamar

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3

Thursday, September 29th 2005, 9:01pm

Husky baut dieses Mopped schon länger nicht mehr, Ersatzteile dürften aber noch kein Problem sein.
Das Ding wird dich nie im Stich lassen, außer du vergisst mal die Ersatzkerze und Kerzenschlüssel (sollte man bei jedem 2takter parat haben).
Ich zähle jetzt nicht wieder auf welche Nachteile eine Sportenduro mit sich bringt.....nur eines sei dir gesagt, eine Duke KANN so ein Ding nicht ersetzen.
Jetzt zähle ich doch kurz auf:
Stadtverkehr zu laut, Benzin mischen, Gestank der Kleidung, wenig Licht im Dunkeln, niedrige Vmax, geringe Reichweite von c.a. 100-120km, ruckeliger Teillastbetrieb, andauernde Birnendefekte,....

Als Enduro mit Schwerpunkt auf Gelände gerade noch ok, als reines Straßenbike witzlos....

lc2-125

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4

Thursday, September 29th 2005, 11:03pm

ich bin zwar auch der meinung, dass eine 2takt wettbewerbs enduro nicht das ideale motorrad für die straße ist, aber:
1. braucht ein 2takter keine kerzen wenn er richtig bedüst ist
(fahre selber eine 300er ktm)
2. 50-60 ps ham die teile, vmax macht da nur die übersetzung aus, obs da allerdings noch besonders gemütlich ist bei 160 bezweifel ich stark
3.birnendefekte? wenn die elektrik richtig funkt, gibts keine defekte
4. bezin mischen ist ganz ok, wenn du sowieso nur just for fun fahren willst
fährst einfach an die tanke und nimmst dir öl mit, leerst es vorher rein und dann benzin hinterher.

nachteile gibts aber trotzdem genug:
wie schon gesagt, meistens zu laut, obwohl die neuen 2takter von ktm allerdings gar nicht so laut sind wie ich finde
fahrwerke nicht besonders tempostabil
vibrationen bei hohen drehzahlen, allerdings nicht so stark wie an meiner alten lc4, da ist der 2takter harmlos dagegen!

trotzdem:
es macht sau viel spass damit zu fahren, was bissigeres und aggresiveres gibts wohl kaum, vor allem wenn das vorderrad steigt!

Com. Rapp

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5

Thursday, September 29th 2005, 11:04pm

da kommen so schnell wie möglich 17 zöller drauf und wenn mich die sonne grad mal anlacht dann kommt die aus der garage und ich fahr 2 kilometer bis zur nächsten geilen landstrasse und da baller ich dann hoch und runter und gut.
das is das schöne am bergischen, man fährt ausm wohngebiet und ist aufer geilen landstraße.

soll weder für die stadt noch für irgendwelche nutzung sein.
einfach nur zum um den block fahren.

restlichen nachteile sind bekannt, wäre nicht die erste 2 takter

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SKD

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6

Friday, September 30th 2005, 12:43pm

naja also die lautstärke von den dingern ist leiser wie bei vergleichbaren 4taktern und man hört die hohen töne auch nicht so weit. wegen den birnendefekten meinte er wahrscheinlich die vibration, aber die ist auch bei den 4taktern da. normalerweise ist das auch kein großes problem. man kann sich ja unter die lampenfassung ein bischen schaumstoff packen.

Quoted

"Spüührrrst du die sohne?"

Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.

felro

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7

Friday, September 30th 2005, 2:06pm

OK also es hat schon seinen Sinn, dass so ziehmlich alle großen SuMos 4 Takter sind, ich kann es zwar selber nicht beurteilen aber ich habe auf der letzten SuMo Veranstaltung wo ich war mitbekommen, dass eine 2 Takter als SuMo viel schwerer zu bewegen sei, gerade was die Kartbahn angeht und da vor allem das Driften, da die Motorbremse großvolumiger 4 Takter fehlt. Ansonsten fahren im Husky Forum viele die Kiste auf Enduro und haben da scheinbar unendlich Spass mit wobei die so ziehmlich alle sagen, dass die auf der Straße nix ist, von wegen Vollgasfest etc. meine ich in Errinerung zu haben.

Wie die anderen schon gesagt haben, im Grunde nen schönes und für seine Verhältnisse ein robustes Motorrad, allerdings halt immer noch ein Wettbewerbsbike!

Com. Rapp

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8

Friday, September 30th 2005, 3:52pm

also beim fishtown werden so ziemlich alle sumos von ner kx 500 weggerockt.
möglich sit also alles.
aber darum gehts auch garnicht.
kartbahn wäre eh nur just for fun und drinnen sowieso net, weil die keine 2 takter reinlassen.

und vollgasfahrten kommen eh net in frageö
ich will damit durchs bergische ballern, da is nich viel mit vollgas.
muss man halt drauf achten.
lautstärke ist ebenfalls egal, wenns ärger ibt dann gibts eben ärger.

aber für ne 2 takter sportenduro scheint das dingen ja doch nen bisl was auszuhalten

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Zamar

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9

Friday, September 30th 2005, 7:50pm

Quoted

Original von lc2-125

1. braucht ein 2takter keine kerzen wenn er richtig bedüst ist
(fahre selber eine 300er ktm)
2. 50-60 ps ham die teile, vmax macht da nur die übersetzung aus, obs da allerdings noch besonders gemütlich ist bei 160 bezweifel ich stark
3.birnendefekte? wenn die elektrik richtig funkt, gibts keine defekte
4. bezin mischen ist ganz ok, wenn du sowieso nur just for fun fahren willst
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160 ist keine Vmax....das ist ja mal garnichts, und noch dazu pfeift das Mopped dann aus dem letzten Loch.Wenn man noch länger übersetzt ist die Beschleunigung mehr schlecht als recht.
Wenn sich Kurve an Kurve reiht, ok, aber was ist wenn man mal ne längere Tour fahren will etc....
Wie gesagt, es ist nervig Benzin zu mischen da du immer das Öl mitnehmen musst.

Ich möchts dir ja nicht ausreden, du solltest dir aber im klaren darüber sein das diese Art von Motorrad wirklich nur für den Spaß gebaut sind, und alles andere als vernünftig sind!
Wenn du nur einmal nutzen musst um von A nach B zu kommen wirst du es verfluchen....
Unter den 2takt moppeds die zur Auswahl stehen würd ich die Wr gleich nach der Cr500 (kx500) einordnen, bezüglich tauglichkeit.

Com. Rapp

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10

Friday, September 30th 2005, 7:54pm

Quoted

Original von Zamar

Wenn sich Kurve an Kurve reiht, ok, aber was ist wenn man mal ne längere Tour fahren will etc....

ich will KEINE touren fahren

und es ist ein reines spaßbike auf das ich null angewiesen bin, da ich mein auto habe womit ich überall hinfahre.

ich bin mir der nachteile schon bewusst!

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Elvisfreak

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11

Saturday, October 1st 2005, 3:00am

solltest du dir echt ernsthaft überlegen. die wrs sind wirklich reine wettbwerbsenduros. sicher wird man die 360er auf der straße fahren könne n und mit der richtigen bereifung eierts auch nicht ganz so wild, aber da solltest du vorher einfach mal ausprobieren, ob es wirklich so ist wie du dir das vorgestellt hast. ich bin froh wenn ich mit meiner wr250 wieder in den wald hüpfen kann, denn auf der straße macht sie mir wirklich keinen spass (sollte sie auch nicht, sonst sind die guten stollen ruckzuck runter

)

wer zuletzt lacht denkt zu langsam

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Domla

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12

Saturday, October 1st 2005, 10:02am

Such dir jmd. der dich ne Probefahrt machen lässt, baller ne Runde auf der Straße, kauf dir den Hobel, bastel 17 Zöller drauf und hab Spaß. Wenn ich dich richtig versteh wird das Teil im Jahr nicht mehr als 5000 km bewegt werden? Du weisst ja wie man n 2 Takter zu fahren hat, also dürfte des schon gehen...

DIRTY-PATRICK

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13

Saturday, October 22nd 2005, 11:06am

hatte auch anfangs überlegt mir ne 360er WR zu holen. Ist aufjedenfall ein geiles teil und bei richtiger Handhabung gibs mim Motor auch keine größeren Probleme. Einzigster Nachteil is nur, wenn Verkleidungsteile (tank, seiten) kaputt gehen. Bekommt man kaum als Nachbau un orignal sind se alles andere als günstig. Aber das sollte einen nicht davon abhalten, eine zu kaufen. Ich kenn jemand, der hat ne 97er und ist voll begeistert. Wenn man nur Gelände fährt brauch man eigentlich keine Angst um den Motor haben. Wenn du nur Straße fährst musst allerdings einige Regeln beachten, die aber bei allen großen 2T im Strassenbetrieb zu beachten sind. (hab sie ma grad reinkopiert)

NIEMALS die selbe Position am Gasgriff lange halten sondern Gas aufziehen, rollen lassen, Gas aufziehen, rollen lassen, Gas aufziehen, rollen...

NIEMALS lange Dauervollgas fahren (zb Autobahn)...es sei denn man ist Vergasertechnisch sehr fett unterwegs. Aber nicht mal dann empfehle ich es.

Bergauf nicht untertourig hinauftuckern sondern mit viel Drehzahl hinauf !!

Bergab immer wieder mal die Kupplung ziehen und dabei ein paar mal kräftig Gas geben

SKD

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14

Saturday, October 22nd 2005, 1:19pm

naja gas geben und dann rollen lassen ist aber auch falsch. weil ein 2takter wird ja nur geschmiert wenn er auch sprit bekommt. dann bekommt er also nur noch das öl vom standgas.

Quoted

"Spüührrrst du die sohne?"

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AoRHotte

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15

Saturday, October 22nd 2005, 3:21pm

Quoted

das is das schöne am bergischen, man fährt ausm wohngebiet und ist aufer geilen landstraße.

ja bei euch da unten geht das gut...wenn ich das machen will stecke ich zwischen ruhrpott und eben remscheid fest