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Thursday, October 20th 2005, 7:07pm
Quoted
Original von Husky-Boy
was is daran schwer .. wenn man das drehmoment vergleicht vom VR6 mit 174 PS dann zieht er einfach den kürzeren gegen guten diesel .. like Seat Ibiza 2 liter diesel mit 140 PS und über 300 NM bei 2000 U/Minich mein, des hat der VR6 nicht
also wie gesagt, n guter diesel zieht einiges weg .. aber halt auch nur auf die vierttel meile .. is der VR6 bearbeitet dann zieht wohl auch ein guter diesel noch den kürzeren ...
ich nehm an du bist schon beides gefahren oder? lol
dieses idioten diesel gelaber. klar hat ein diesel mehr drehmoment... aber diese "monströse mehrleistung" liegt nicht über das gesamte drehzahlband an.
produkt aus drehmoment und drehzahl... wer kennts?!
Thursday, October 20th 2005, 7:10pm
Original von $chw@ob
Original von strammer_detlef
hm vom typ her könnts stimmen location theoretisch auch aber vom aschern her nich bin nichtraucher
der 2,9er mit 190 ps is im corrado und golf syncro und der 28er is im golf und passat
jedenfalls will ich den diesel sehen der mich mit weniger leistung stehen lässt unten hui oben pfui... und den schaltknüppel hab ich bisher immer gefunden
...war der 2.8er im 3er Golf...
unten hui oben pfui stimmt nicht ganz, ein TDI mit nem guten chip hält das drehmoment relativ gut bis zur spitzenleistung
fühlt sich in nem benziner hald krasser an, weil untenrum oft nicht viel geht und auf einen schlag mit der drehzahl die leistung und das drehmoment kommt...
Vmax technisch kommt ein TDI allerdings nur ganz selten hinterher
lol, das ist jawohl eher dieseltypsich
deswegen meinen ja die meisten, dass nen diesel so kraaaaass geht, weil auf einen schlag die leistung da ist ...
Mein Nachbar im Icq:
Flo (04:14 PM) :
Es schneitt!
Checker-No1 (04:14 PM) :
ne, bei uns ned
Date of registration: Feb 15th 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Location: LK Günzburg
Thursday, October 20th 2005, 7:25pm
...mach du erstmal den führerschein für mehrspurige fahrzeuge und fahr ein paar jahre auto, dann reden wir nochmal drüber
zeig mir einen 6 zyliner, meinetwegen bis 3l hubraum der zwischen 1500 und 3000 so gut zieht wie ein moderner TDI motor nit max 2l hubraum... vergiss es, ohne aufladung findest da nix
egal ob 328i, 330i, ST 220 oder ähnliche 6 zylinder, da gehts erst ab 4000 richtig rund, dann hald mit nettem sound und so...
hat beides seine faszination, würde auch lieber nen 330er fahrn! allerdings muss hald jeder wissen auf was er wert legt und für was man ein auto braucht...
zeig mir einen 6 zyliner, meinetwegen bis 3l hubraum der zwischen 1500 und 3000 so gut zieht wie ein moderner TDI motor nit max 2l hubraum... vergiss es, ohne aufladung findest da nix
egal ob 328i, 330i, ST 220 oder ähnliche 6 zylinder, da gehts erst ab 4000 richtig rund, dann hald mit nettem sound und so...
hat beides seine faszination, würde auch lieber nen 330er fahrn! allerdings muss hald jeder wissen auf was er wert legt und für was man ein auto braucht...
Date of registration: Apr 9th 2002
Bike: KTM 690 SMC-R ´12, Suzuki RM-Z450 Supermoto ´09, MV Agusta Brutale 800RR ´24
Location: Remschcoast
Thursday, October 20th 2005, 7:59pm
Original von checker-no1
du schreibst auf einen schlag ...
zeig mir du nen benziner, bei dem AUF EINEN SCHLAG die leistung kommt ...
wir meinen das gleiche, du hast dich aber scheiße ausgedrückt ...
smart brabus
weiss nicht obs bei den normalen auch so ist, zumindest kommt der bis 3000 garnicht und dann machts bumm und es kommt das bisschen was nunmal so daraus kommt, dann allerdings auf einmal.
is nen bisl wie zweitakter fahren.
und nen benziner
Straße nass, Fuß vom Gas
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!
Straße nass, trotzdem Spass
Straße trocken, noch mehr rocken
Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH
Straße trocken, drauf den Socken
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Thursday, October 20th 2005, 8:03pm
Original von Com. Rapp
Original von checker-no1
du schreibst auf einen schlag ...
zeig mir du nen benziner, bei dem AUF EINEN SCHLAG die leistung kommt ...
wir meinen das gleiche, du hast dich aber scheiße ausgedrückt ...
smart brabus
weiss nicht obs bei den normalen auch so ist, zumindest kommt der bis 3000 garnicht und dann machts bumm und es kommt das bisschen was nunmal so daraus kommt, dann allerdings auf einmal.
is nen bisl wie zweitakter fahren.
und nen benziner
gut, nen aufgeladener 700 kubik motor setzt keine maßstäbe ...
Original von M3N4C3
Wie hier das Drehmoment wiedermal überbewertet wird wenns um racing geht. wenn ichs wissen will, schalt ich 1 oder 2 gänge runter ....
ähm, hattest du nicht nen 316?! :))
Mein Nachbar im Icq:
Flo (04:14 PM) :
Es schneitt!
Checker-No1 (04:14 PM) :
ne, bei uns ned
Date of registration: Apr 9th 2002
Bike: KTM 690 SMC-R ´12, Suzuki RM-Z450 Supermoto ´09, MV Agusta Brutale 800RR ´24
Location: Remschcoast
Thursday, October 20th 2005, 8:17pm
es war auch kein maßstab, sonder ne antwort auf deine frage 
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Thursday, October 20th 2005, 8:19pm
Original von Com. Rapp
Original von checker-no1
du schreibst auf einen schlag ...
zeig mir du nen benziner, bei dem AUF EINEN SCHLAG die leistung kommt ...
wir meinen das gleiche, du hast dich aber scheiße ausgedrückt ...
smart brabus
weiss nicht obs bei den normalen auch so ist, zumindest kommt der bis 3000 garnicht und dann machts bumm und es kommt das bisschen was nunmal so daraus kommt, dann allerdings auf einmal.
is nen bisl wie zweitakter fahren.
und nen benziner
so isset.
der hat ja im prinzip die gleiche leistung wie der smart roadster, oder ?!
der hat 82 PS, 700ccm, turboaufgeladen !
unter 3000 geht nix, dann setzt der turbo ein bis das ding sanft in den begrenzer bei 6000 dreht.
bin doch so halber smart roadster fahrer :))
