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Original von Agent
pffft, des is ne metall dichtung, die braucht man eigentlich
nur auswechseln, wenn se risse hat oder wenns das Teil
rausgeblasen hat!

achwas, aber man soll normalerweise immer fußdichtung und kopfdichtung mit wechseln.

Sei bitte ruhig, wenn du nichts weißt. So eine Kupferdichtung muss man eben nicht jedes Mal wechseln, und genau deshalb ist sie auch drin.

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Original von ralku
Sei bitte ruhig, wenn du nichts weißt. So eine Kupferdichtung muss man eben nicht jedes Mal wechseln, und genau deshalb ist sie auch drin.

lol man, du hast was gegen mich oder? meine is verzogen, nur wiel man falsch angezogen hat, und wieso glaubst du is bei so zylinder sets mit kolben, bolzen clips etc. immer fuß und kopfdichtung drin? btw.: is es ned ne aludichtung?

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Original von Blackrider
wenn die dichtung aus alu ist KANN man sie nochmal verwenden

es wird lediglich empfohlen sie zu wechseln! beim pkw oder krad motoren ( mit höhrer ccm zahl ) wird sie jedesmal getauscht


hm kühler dicht ?

danke, das wollte ich eigtl. sagen, man kann sie nochmal verwenden sollte sie aber tauschen und ich tausch sie eben, da meistens bei denn sets eh eine dabei ist

und wenns die kühlflüssigkeit aus dem überlaufventil drückt wird der külhler selber denke mal dicht sein.

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Original von Basti_on_XTC

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Original von ralku
Sei bitte ruhig, wenn du nichts weißt. So eine Kupferdichtung muss man eben nicht jedes Mal wechseln, und genau deshalb ist sie auch drin.

lol man, du hast was gegen mich oder? meine is verzogen, nur wiel man falsch angezogen hat, und wieso glaubst du is bei so zylinder sets mit kolben, bolzen clips etc. immer fuß und kopfdichtung drin? btw.: is es ned ne aludichtung?

Halt den Ball flach Kleiner und gewöhn dir mal schnell wieder ab, hier den Checker raushängen zu lassen.
Ich kann mich gut an deine XTC Threads erinnern, wo verdammt abgekackt hast mit dem Moped, also bitte...

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und wenns die kühlflüssigkeit aus dem überlaufventil drückt wird der külhler selber denke mal dicht sein.

Oh je, jetzt wird immer besser.

meine XTC war vielleicht schrott als ich sie bekommen hab aber nur weil mein vorbesitzer zu dumm war sie zu drosseln seit der neuen KW und dem neuen Zylinder und kolben geht se richtig gut.
ich mag zwar anfangs ned so viel ahnung gehabt haben wie du, zumal du in manchen threads auch ganz schön was raushängen lässt aber das is nen anderes thema. ich wäre dafür wir lassens ganz einfach und helfen unserem leidenskollegen.

und kennst du das Wort: "denke"
ich hab geschrieben ich DENKE der kühler ist dicht, außerdem wenn ich das gleiche habe, exakt die gleichen symptome 1:1 dann werd ich wohl sagen können was mMn im sack ist, wenn es zumindest bei mir so ist, denn bei mir is die kopfdichtung hinüber und hab die gleichen symptome wie er also DENKE ich mal wird er das gleich haben.

und etz ma aus es reicht.

kupfer dichtungen kann man durchausmehrmals benutzen. auch wenns etwas verzogen ist. es wird halt wie oben schon geschrieben wurde empfohlen sie zu wechseln. wies nu mit kupfer-asbest dichtungen aussieht weiss ich nicht. denke aber schon das man diese auch mehrmals benutzen kann.

steh aber auch grad nen bissel aufm schlauch.
es entsteht nen zuhoher druck, oder? deshalb wird wasserdurch ventil rausgedrückt, soweit richtig, ja?
aber wie soll mit einem leck (bspw. im kühler) nen zuhoher druck entstehen bzw. kann dieses leck dafür verantwortlich sein das der druck im kühlsystem zu hoch ist?
versteh ich nicht ganz.

Druck auf den Kühler gibt es, wenn egal welche Dichtung, die den Wassermantel von Brennraum trennt, defekt ist. Logisch, oder?

Wie sieht denn das Wasser aus? Öl drin? Raucht es, wenn du den Deckel aufmachst?

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Original von ralku
Druck auf den Kühler gibt es, wenn egal welche Dichtung, die den Wassermantel von Brennraum trennt, defekt ist. Logisch, oder?

Wie sieht denn das Wasser aus? Öl drin? Raucht es, wenn du den Deckel aufmachst?

jo is logisch

und zu den fragen, bei mir trifft beides zu
ich hab sowohl öl drin wie es auch aus dem deckel raucht und auch richtig drin brodelt, deshalb hab ich ja auch gemeint soll er morgen mal ohne deckel anlassen. bin ma gespannt ob die werkstatt morgen sich wieder querstellt und wieder alles auf mich schieben will, weil die habens verbockt die müssen mir ne neue reinmachen, würds ja selber machen aber wieso? hab ja noch fast 2 jahre garantie

edit: nebenbei, wenn ich meine normal fahr qualmt nix nur man hört den motor klopfen und wenn ich se knüppel verbraucht se mehr kühlwasser als benzin. dürfte ja normal ned sein muss so ne dichtung eigtl doch aushalten, kumpel meinte seine 4Dl dreht auch höher ohne probleme.

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Original von ralku
Druck auf den Kühler gibt es, wenn egal welche Dichtung, die den Wassermantel von Brennraum trennt, defekt ist. Logisch, oder?

Wie sieht denn das Wasser aus? Öl drin? Raucht es, wenn du den Deckel aufmachst?

du hast doch oben geschrieben:

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und wenns die kühlflüssigkeit aus dem überlaufventil drückt wird der külhler selber denke mal dicht sein.

Oh je, jetzt wird immer besser.


demnach müsst nen leck im kühler ja auch für nen erhöten druck sorgen was ich nicht ganz verstehe.
edit: sieht man nicht weissen rauch ausm pott kommen wenn wasser "verbrannt" wird? war bei mir so als den ding voll war mit wasser