Steht sogar im Handbuch das man das machen muss...

Also, das war schonmal in rießen Thema:

Das abkleben des Kühlers -der ja euer kühlwasser fraglich im winter nicht richtig warm werden lässt- wird bei den ganzen 2takt Rennmoppeds gemacht. Diese haben keinen Thermostat und auch nur einen Kühlkreislauf. [Zylinder-kühler und zurück]


Ihr habt aber bei euren stvo moppeds (da sind nsr, rs, mito, xtc und was weiß ich alle gleich) einen kleinen Kreislauf [Zylinder-drumherum] und einen großen Kreislauf [Zylinder-Kühler und zurück]. Wenn ihr das Mopped startet ist logischerweiße der Motor und das Kühlwasser kalt, der Thermostat geschlossen; also kleiner Kreislauf.

Sobald ihr Betriebstemperatur habt wird durch den Thermostat der große Kreislauf freigegeben und die Temperatur wird über den Kühler an die aussenluft abgegeben.
Sobald die Temperatur wieder abfällt geht der Termostat doch automatisch wieder zu und das Wasser ströhmt nurnoch durch den kleinen Kreislauf. Daher wird euer Motor nie unter die Betriebstemperatur fallen und auch nicht während der Fahrt festgehen, weils im Winter einfach kälter ist. Daher ne weitverbreitete Fehlmeinung.

Also kanns passieren das euer Thermostat auf der Fahr mehrmals die Stellung wechselt, jedoch bleibt ihr über der Betriebstemperatur, egal wie schnell ihr in kalter Luft fahrt.


Trotzdem die entwarnung wegen dem schmilzen, selbst die Productionracer werden im Hochsommer abgeklebt, der Kühler ist einfach nur ausreichend groß, und selbst da schmilzt das Klebeband nicht. Ein engmaschiges Gitter vor dem Küphler (Kabelbinder zum festmachen) schützt den Kühler vor Steinschlag und grobem Dreck.


Wer zu faul ist zum lesen: Kein abdecken im Winter bei euren Straßenmotorrädern nötig.

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Original von Black XTC

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Original von *NOS-Nugat*
@ Black XTC
schonmal gesehen was passiert wen du plastik erwärmst?
müsstest du dan nacher wen dus wieder abhaben willst aus den Kühlrippen kratzen da das wohl da rein schmilst oder so

Bis jetzt is nix passiert.
Liegt vll daran das das Klebeband Hitze beständig is (Hoffe ich)

Öhm der Kühler deiner XTC is nen Ölkühler nur so btw. ich hoffe du hast auch etwas zum Öltemp. messen nich das das zu heiß wird wegen deiner Abkleberei weil wirklich groß is das ding net.

evtl ist auch dein thermostat defekt, und es läuft nur der große Kreislauf ?!

@Matze W:

Das gilt aber nur in der Theorie! Die Thermosthate gehen nämlich genre kaputt (bzw. fest) oder werden ganz ausgebaut - und dann muss abgeklebt werden.

Da die teile komlett Digital arbeiten (auf ODER zu - dazwischen gibts nix), können sie den ein oder anderen Motorschaden verursachen - besonders bei diesem eiskalten Wetter, wenn 2°C kaltes Wasser in den Zylidnerkopf strömt (kann sich wohl jeder denken warum)...

@Lightning: Sorry, aber

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Original von zalus
lasst es einfach sein mit dem abkleben ist alles unnötig!
die Motoren werden schon so gebaut das sie irgendwann ihre Betriebstemperatur erreichen!
Ist halt nur klar das es im Winter ein bisschen mehr Zeit braucht bis der Motor die richtige Temperatur hat aber er wird sie nach einiger Zeit haben!
also immer schön warm fahrn dann is alles okay

mfg zalus

ähm es steht sogar in der betriebsanleiteung der mito dass mal abkleben soll

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Original von topracer
[...]
Da die teile komlett Digital arbeiten (auf ODER zu - dazwischen gibts nix), können sie den ein oder anderen Motorschaden verursachen - besonders bei diesem eiskalten Wetter, wenn 2°C kaltes Wasser in den Zylidnerkopf strömt (kann sich wohl jeder denken warum)...
[...]

Kannst ja mal dein Thermostat ausbauen, nen Topf mit Wasser auf den Herd stellen und das Thermostat da reinlegen. Dann siehst du erstens ob's noch funktioniert und zweitens wie's funktioniert.

Schon getan und schon von mehreren gehört: Ab ner bestimmten temp. machts *klack* und das Ding ist auf. (Gilt aufjedenFall für RS und Mito)

Wie funktioniert der Thermostat?