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Saturday, January 14th 2006, 8:54pm
Joa, ist ganz nett, aber als ich dann bergauf gefahren bin und bei 6.000 im 1. Gang immer langsamer geworden bin hats mich dann doch genervt 
Dann musst ich im 1. die Kupplung bei 9.000 schleifen lassen, damit ich vorran komm
Dann musst ich im 1. die Kupplung bei 9.000 schleifen lassen, damit ich vorran komm
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Date of registration: Apr 26th 2005
Bike: Sachs XTC *geschrottet*; MZ 125SM *verkauft*; GSX-R 1100 *verkauft*; Z750
Location: Nürnberg
Sunday, January 15th 2006, 12:19am
Quoted
Original von Chrispie
ja wenn die as geöffnet ist/bleibt hat sie nun im unteren drehzahlbereich keine power mehr da nun auch keine blende im krümmer ist, die einen größeren rückstau erzeugt.
ist ganz lustig so rumzufahren, meine klemmte damals auch mal und erst kommt man echt gar nicht vorran und dann gibts nen richtigen schub....
ging mir auch so, der dummer stecker von dem motor hatte sich gelöst, dachte mir schon wasn etz wieder kaput, zuhause tank runter, stecker ran, runde gedreht: freu
Date of registration: Oct 10th 2003
Bike: Kawasaki MX 200 Auto: Honda Civic
Location: Unna
Sunday, January 15th 2006, 11:53am
also die größe vom kettenrad weiss ich net, ist ori, dass weiss ich
also laut seinem analogtacho sinds 170, aber ich weiss ja nich, finde das geht arg falsch, das dingen hat auch angezeigt das ich mit meiner kmx (enduro) 150 fahre, laut meinem tacho warens wohl knapp über 140...
also laut seinem analogtacho sinds 170, aber ich weiss ja nich, finde das geht arg falsch, das dingen hat auch angezeigt das ich mit meiner kmx (enduro) 150 fahre, laut meinem tacho warens wohl knapp über 140...
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